Controllo della stabilità dell'auto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Abbastanza recentemente, per i comuni automobilisti, è stata una curiosità per la presenza in macchina di sistemi elettronici supportati dall'automazione. Oggi vengono utilizzati molti di questi assistenti, alcuni dei quali sono attivamente coinvolti nel controllo diretto della guida. Uno dei più significativi può essere chiamato il sistema di stabilità del tasso di cambio, che è responsabile della correzione del momento di forza delle ruote. Questa tecnologia è etichettata come ESC (Electronic Stability Control) ed è spesso disponibile come opzione per i modelli non inferiori alla classe media. Tuttavia, alcune case automobilistiche stanno iniziando a offrire dispositivi simili per veicoli economici.

Implementazione tecnica del sistema

Un meccanismo di stabilità direzionale o di stabilità dinamica è un insieme di componenti funzionali, tra cui un'unità di controllo, sensori e attuatori idraulici.

Elementi sensibili (sensori) in funzioneregistrare i parametri del movimento dell'auto e valutare le azioni del conducente, inviando i dati corrispondenti alla centralina. Ad esempio, vengono presi in considerazione l'angolo del volante, lo stato delle luci dei freni, la velocità delle ruote e il livello di pressione dei freni. Inoltre, l'unità di controllo del sistema di controllo della stabilità, in base ai segnali ricevuti, invia comandi alle apparecchiature di attuazione. In questa fase vengono attivate valvole, pressostati freno, ottiche, ecc.

I dispositivi idraulici, a seconda delle impostazioni, possono controllare il comportamento dell'auto su strada, interessando, tra l' altro, il cambio.

Principio di funzionamento

Il momento in cui il sistema entra nel processo di controllo può essere considerato una situazione potenzialmente pericolosa o di emergenza, il cui rischio determina lo stabilizzatore confrontando i parametri del movimento della macchina e le azioni del proprietario. Quindi, se il sistema di controllo della stabilità rileva una differenza tra gli indicatori effettivi dello stato della vettura e quelli precedentemente impostati, la situazione verrà riconosciuta come incontrollabile e il controllo passerà in parte ai moduli ESC.

Qui è importante notare il significato dei parametri che vengono considerati critici. L'utente stesso li configura in anticipo e se durante il processo di guida per un motivo o per l' altro vengono violati, il sistema inizia a funzionare automaticamente.

Ora un' altra domanda: come si ottiene il controllo diretto? Molto dipende dalla versione specifica, mai sistemi di controllo della stabilità ESC standard implementano il controllo attraverso le seguenti azioni:

1. Modificare la coppia dell'unità di potenza.
2. Ruote frenanti (tutte o alcune singolarmente).
3. Correzione del grado di smorzamento (se il veicolo è dotato di sospensione adattiva).
4. Modificare l'angolo di rotazione delle ruote (se dotate di sterzo attivo).

Funzionalità aggiuntive

I moduli ESC possono avere diverse configurazioni, dalla base all'avanzata con un determinato insieme di sottosistemi. In particolare possono essere aggiunti opzionalmente servofreno, dispositivi di rimozione dell'umidità, correttori di temperatura, gruppi che impediscono il rib altamento della macchina, ecc.. È prevista anche la possibilità di ampliare le funzioni a livello di software. Si riferisce alla modifica elettronica dei parametri di coppia o all'attivazione di segnali sonori e luminosi.

Nelle macchine dotate di dispositivo di traino, il sistema di stabilità stradale può essere integrato con la stabilizzazione dell'autotreno. Questo meccanismo è progettato per prevenire le oscillazioni durante la guida con un rimorchio.

L'affidabilità dei freni attivi di solito si concentra sulla regolazione della loro funzione di potenza, ma l'ESC consente anche di correggere la mancanza di aderenza tra i dischi dei freni e le pastiglie.

Differenze dalla tecnologia ESP

Fondamentalmente, questi sistemi differiscono leggermente e i compiti chiave coincidono completamente. Questa è prevenzioneslittamento, supporto della traiettoria e in genere eliminano ogni rischio di collisione. La differenza sta solo nei modi in cui questi obiettivi vengono raggiunti. Quindi, il sistema ESP di stabilità del cambio è più focalizzato sulla regolazione software dei parametri di movimento e sul collegamento con il modulo di protezione antiscivolo.

In termini di dispositivo tecnico, anche la tecnologia è per lo più la stessa. Il kit ESP contiene la stessa centralina elettronica e sensori, che sono chiamati sensori G. Cioè, l'enfasi è sulla qualità della registrazione dei parametri operativi e non sui mezzi del loro cambiamento pratico. Il sistema ESP interviene nel processo di controllo non a scapito della propria infrastruttura, ma modificando gli attuali indicatori funzionali del motore, dell'impianto frenante e dei dispositivi preposti alla sicurezza attiva - lo stesso modulo di controllo della trazione.

Di cosa hai bisogno per installare il complesso ESC?

Proprio a causa dell'interazione degli stabilizzatori con i relativi sistemi di sicurezza, tali apparecchiature richiederanno un kit appropriato. A seconda del tipo di ESC e dei compiti funzionali assegnati, potrebbe essere necessario preinstallare un sistema antibloccaggio dei freni e una centralina del motore.

Ci sono anche sfumature nell'utilizzo di un sistema di controllo elettronico della stabilità sulle auto con cambio manuale. In questo caso non verrà fornito il pieno controllo del controllo attraverso la regolazione dell'unità di trasmissione. Pre-calcola anche la possibilità di connessione arete di bordo di dispositivi elettrici, compresi i sensori.

Svantaggi del sistema di controllo della stabilità

I moduli ESC hanno molti vantaggi in termini di sicurezza del conducente. Inoltre, questo assistente è anche un'aggiunta ergonomica, che in alcuni casi semplifica la guida.

Ma ci sono situazioni in cui lo stesso modulo uscirà dal lato negativo. Ad esempio se un pilota esperto, secondo uno schema consolidato, vuole uscire da una sbandata aumentando il gas. In questo caso, il sistema di controllo della stabilità del veicolo non lo consentirà, limitando l'alimentazione del carburante e riducendo la coppia. La via d'uscita sarà il pulsante per disabilitare lo stabilizzatore, che vale la pena ricordare in tali situazioni di conflitto.

In chiusura

I sistemi elettronici di assistenza alla guida mostrano un esempio di interazione efficace tra il riempimento del software dell'auto e la meccanica. Inoltre, ogni anno i principali colossi automobilistici offrono nuove e più avanzate modifiche di tali assistenti. Ad esempio, nelle ultime versioni del sistema ESC, forniscono una reazione in soli 20 ms. E questo indipendentemente dalla velocità e dalla modalità di guida attuali. Ma, come già notato, questa tecnologia non è disponibile per tutti gli automobilisti. I proprietari di modelli domestici economici, ad esempio, possono acquistarlo solo come opzione e per molti soldi rispetto ad altre apparecchiature aggiuntive.