Autobus dello stabilimento automobilistico Kurgan - KAVZ-3976: descrizione, foto e specifiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Gli autobus sovietici, prodotti dalla Kurgan Automobile Plant con l'indice 3976, hanno una storia abbastanza lunga, che si stima in quasi vent'anni di esperienza. Il primo modello ha debuttato nel 1989. Successivamente, il produttore ha effettuato numerosi aggiornamenti. L'attrezzatura tecnica è stata migliorata. Inizialmente, l'auto era posizionata come un autobus con cofano di piccole dimensioni, e successivamente non ci sono state modifiche al riguardo. Era destinato alla creazione di percorsi sia in giro per la città che oltre. La nota qualità sovietica ha permesso per molti anni di utilizzare questa macchina senza particolari costi di revisione.

Se confrontato con gli standard moderni, l'autobus KAVZ-3976 è significativamente inferiore ai nuovi modelli. Tuttavia, questo svantaggio copre completamente il costo dell'auto. Inizialmente, la produzione era il più economica possibile, il chesuccessivamente ha influenzato la formazione dei prezzi nelle vendite. Il modello 3976 è attualmente fuori produzione. La sua produzione è stata ridotta nel 2007

Aspetti tecnici 1989-2004

Come accennato in precedenza, nel corso dei 18 anni di assemblaggio, sono stati effettuati alcuni aggiornamenti dell'auto KAVZ-3976. Le sue caratteristiche tecniche non sono molto impressionanti. Per ridurre i costi, il produttore ha preferito installare sull'autobus, diciamo, non la tecnologia più recente. Tuttavia, non può essere completamente definito inadatto al funzionamento. Ha affrontato abbastanza bene i compiti.

Nel 1989, l'autobus era dotato di un motore domestico ZMZ-513. Questo modello era considerato primitivo anche a quel tempo. È un semplice dispositivo a carburatore a forma di V con 8 valvole che si trovano ad angolo retto. La soglia di potenza massima che questo propulsore potrebbe produrre si ferma intorno ai 125 CV. Insieme a. Il limite di velocità non ha superato i 90 km/h. Negli anni di funzionamento, il motore ha dimostrato di essere affidabile in tutte le condizioni.

Modernizzazione 2005

Il modello KAvZ-3976 ha ricevuto una nuova unità di potenza solo 16 anni dopo, nel 2005. Era un impianto diesel MMZ D-245.7. Le sue caratteristiche tecniche sono state leggermente migliorate. Prima di tutto, il produttore ha elaborato l'aspetto degli standard ambientali, ora il motore è conforme agli standard europei EURO-2. Per quanto riguarda le sfumature tecniche, l'indicatore di potenza è quasi diminuitoper 3 unità (122,4 cv), l' alta velocità, invece, aumentata di 5 unità, nella nuova modifica il bus poteva accelerare fino a 95 km/h.

Il telaio è stato preso in prestito dal modello GAZ-33074, e non solo. Può essere definito il capostipite del KAvZ-3976, poiché l'autobus era dotato della stessa trasmissione meccanica a 5 velocità, motore e altre apparecchiature. Vale la pena prestare attenzione all'elettricista. È problematico trovare qualcosa di nuovo qui, tutto anche ottenuto dal GAZ-33074. Ma con un'eccezione: la nuova vettura aveva l'illuminazione interna, che non veniva utilizzata prima.

Dimensioni

Al momento del rilascio del modello 3976, tutti gli autobus sovietici erano quasi identici. Questa somiglianza è stata vista non solo nell'attrezzatura tecnica, ma anche esternamente. Le dimensioni di questa vettura non possono essere definite grandi, ma sono sufficienti per trasportare i dipendenti delle istituzioni e per essere utilizzate come trasporto urbano (fino al 2000). Attualmente, queste macchine rimangono solo nel bilancio di alcune imprese statali.

Allora, passiamo alle dimensioni. La lunghezza del corpo raggiunge quasi i 7 m, o per essere più precisi, 6915 mm. La larghezza non è molto grande - 2380 mm, altezza - 3030 mm. L'autobus 3976 poteva circolare liberamente sulle strade di campagna grazie alla notevole altezza da terra di 265 mm. Ci sono 21 posti in cabina, ma la capacità totale è calcolata a 28.

Aree problematiche

Il primo inconveniente che s alta subito all'occhio è la presenza di una sola porta. Per chiuderloci è voluto molto sforzo. Nel corso del tempo, il meccanismo è andato in rovina, quindi c'erano sempre correnti d'aria nella cabina che penetravano attraverso una porta chiusa. Durante lo spostamento emetteva rumori sferraglianti, il che, ovviamente, non aumentava il livello di comfort.

Modifiche

KAvZ-3976-53 è stato utilizzato principalmente per il trasporto di bambini. Differiva in lunghezza: in questa modifica, la piattaforma è stata aumentata a 8470 mm. Avere una seconda porta era il suo principale vantaggio. Poiché il compito principale dell'autobus è il trasporto di bambini, nell'impianto è stata installata un'attrezzatura speciale, responsabile della velocità di movimento. Non permetteva al conducente di accelerare il veicolo oltre i 60 km/h. L'installazione di un moderno sistema ABS ha notevolmente aumentato il livello di sicurezza dell'auto.

KAvZ-3976-011 è un modello alimentato a gas. È stato sviluppato con l'obiettivo di ridurre i costi del carburante. Un'azienda italiana era impegnata nella produzione di un impianto a gas. Grazie a questa modernizzazione, l'autobus potrebbe percorrere lunghe distanze senza ulteriori rifornimenti di carburante. Questa opportunità si è presentata dopo l'installazione di un kit composto da 2 bombole da 180 litri ciascuna.

KAvZ 3976-020 presenta caratteristiche interne migliorate. Utilizzava un isolamento di alta qualità, che consentiva di far funzionare l'autobus in aree con basse temperature dell'aria. Su questi modelli sono stati installati moderni sistemi di riscaldamento.