Riparazione mozzo ruota: segni di malfunzionamento, cause, passaggi di riparazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Ogni automobilista sa che la regola principale sulla strada è la sicurezza, che deve garantire non solo a se stesso e ai suoi passeggeri, ma anche agli altri utenti della strada. Questo vale non solo per il rispetto delle regole del traffico, ma anche per le condizioni tecniche dell'auto.

La storia conosce molti casi di incidenti che coinvolgono veicoli difettosi. Pertanto, è molto importante per un automobilista essere in grado di trovare ed eliminare in tempo i malfunzionamenti esistenti. Prima di tutto, questo vale per il telaio, poiché da esso dipende la sicurezza del viaggio. Include non solo le ruote, ma anche i mozzi, di cui parleremo in questo articolo. Svolge un ruolo molto importante nel complesso funzionamento della macchina. L'articolo parla della riparazione del mozzo e dei problemi associati alla sua rottura.

Il dispositivo dell'hub e il suo scopo

Ogni parte del veicolo esegue il lavoro assegnatogli dagli sviluppatori. Il compito del mozzo è fissare la ruota all'asse e trasmettere la coppia dall'albero motore ad esso. Insieme al movimentoÈ anche progettato per fermare l'auto, poiché i dischi dei freni sono fissati su di essa. È realizzato sotto forma di un pezzo unico con un semiasse o con un foro scanalato di atterraggio per l'installazione sul semiasse della cerniera di velocità angolari uguali. Il cuscinetto è un elemento importante del telaio, che può essere a singola o doppia fila. Hub per scopi generali:

• Tenere saldamente il cerchione.
• Diventare la base per il fissaggio del disco del freno e di altri componenti, come l'ABS.
• Fai girare la ruota.

Assegnazione delle sue singole parti:

• Il cerchio con fori è necessario per avvitare bulloni, prigionieri o boccole di guida.
• La parte interna è necessaria per l'installazione dei cuscinetti.
• Le scanalature nel foro sono necessarie per montare il mozzo sull'albero del giunto omocinetico.
• Alcuni elementi hanno slot aggiuntivi per l'installazione dei sensori.

Prima di riparare il mozzo della ruota, è necessario chiarirne il tipo e il design. E se lo smontaggio viene eseguito per la prima volta, è consigliabile leggere le informazioni sulle sue caratteristiche. A volte anche le parti difettose non hanno difetti visibili. Per inesperienza, puoi sostituire un hub completamente riparabile.

Segni di usura e come identificarli

Un guidatore esperto può dire se un hub deve essere riparato seguendo alcuni dei segnali:

• Il battistrada degli pneumatici si usura in modo non uniforme.
• C'è molta oscillazione del corpo in curva o in frenata.
• Durante la guida, l'auto inizia a deviarecorso dritto.
• Gli ammortizzatori iniziano a perdere e restringersi. Ciò provoca vibrazioni e rumori estranei durante la guida.

Tali sintomi di solito indicano che è necessaria una riparazione del mozzo della ruota anteriore su un veicolo a trazione anteriore. Un altro segno più evidente di deterioramento del prodotto per questi tipi di veicoli è l'elevata usura degli pneumatici, che influisce sulle vibrazioni e sul contraccolpo sul volante durante la guida. A causa del forte attrito del cuscinetto interno, il disco del freno si riscalda.

Per scoprirlo, devi guidare per 10 chilometri e toccarlo. Se la sua temperatura è superiore a 70 °, allora c'è motivo di pensare. In caso di dubbio, puoi sollevare l'auto con un cric e girare la ruota avanti e indietro. Un mozzo usurato ruota con uno scricchiolio e un tintinnio. Ha anche gioco, come dimostra un leggero allentamento della ruota.

Motivo dell'usura

Una causa comune di tali guasti è il grave deterioramento di altri componenti del sistema. Ammortizzatori fissati in modo errato, imprecisioni nella regolazione dell'assetto delle ruote provocano danni irreparabili al mozzo. Sui veicoli a trazione anteriore, è molto sollecitato.

Sulle macchine a trazione posteriore, carichi assiali e verticali significativi influiscono sull'usura della parte e sulle macchine a trazione integrale viene aggiunta loro una coppia elevata. In alcuni casi è necessaria la riparazione del mozzo a causa della negligenza dei proprietari stessi. Questo accade durante il cambio delle gomme. Non tutti lo sentono"golden mean" e applica troppa forza, rompendolo. In questi casi, è meglio usare una chiave con una coppia di serraggio regolabile.

Danni significativi sono causati da polvere e umidità che penetrano all'interno durante la guida su strada. La polvere all'interno funge da abrasivo, abradendo gradualmente la superficie del pezzo e spremendo il lubrificante. Puoi scoprirlo dal caratteristico ronzio e battito, che si intensifica quando colpisci i dossi. Inoltre, quando giri il volante, la frenata è insolita per l'auto. I "sintomi" di cui sopra sono i primi segni che c'è un problema con l'hub.

Strumento richiesto

Di solito abbastanza per riparare un hub:

• Set di chiavi con testa di diverse dimensioni.
• Rimuovi anelli di sicurezza.
• Vice.
• Rimuovi tazza.
• Un set di cacciaviti.
• Scalpello.
• Martello.
• Jack.

Questo set di strumenti è standard. Di solito è sufficiente per il lavoro, ma in alcuni casi potrebbero essere necessari dispositivi specializzati. Ad esempio, per le auto straniere, nei cui mozzi sono montati i sensori.

Sequenza di lavoro

Tutti i pezzi di ricambio necessari devono essere acquistati in anticipo. Per determinare se è necessario un gruppo mozzo completo o solo un cuscinetto, è possibile determinare il grado di riscaldamento del disco del freno e il grado della sua usura. Solo la parte problematica dovrebbe essere sostituita. È desiderabile duplicare il lavoro del jack con barre, mattoni o altri supporti, nel caso in cui l'auto vola via. È importante dare all'auto un punto d'appoggio affidabile durante il lavoro. Non è necessario sollevarlo in alto poiché è sufficiente appendere la ruota in modo che possa essere rimossa facilmente.

Dopo tutti i preparativi, l'auto viene tirata sul freno a mano e la marcia viene inserita. La riparazione del mozzo anteriore inizia con la rimozione della ruota, per la quale vengono svitati quattro bulloni di fissaggio e viene rimossa. Quindi rimuovere il cappuccio di protezione dal mozzo con un cacciavite. Una pinza viene rimossa dal disco del freno, che include un tamburo e cremagliere. Affinché non interferiscano, vengono semplicemente presi da parte e riattaccati. Nella terza fase, rimuovere le punte dello sterzo e i giunti sferici. Il disco freno si rimuove semplicemente svitando i bulloni che lo fissano al mozzo. Quindi rimuovono il rack e rimuovono l'hub stesso.

Molto spesso il cuscinetto stesso si rompe, quindi solo quello viene cambiato. In caso di danni più gravi, viene cambiata l'intera parte nel suo insieme. Il mozzo posteriore viene riparato in modo simile. Dopo aver ispezionato e sostituito le parti difettose, installare e rimontare.

Conclusione

La riparazione dell'hub non può essere classificata come frequente, poiché la sua frequenza dipende da fattori esterni. Una guida precisa e la frugalità dell'auto possono prolungare la vita della parte. Sta già subendo enormi carichi, dai quali la sua durata è drasticamente ridotta. Una diagnosi tempestiva ti consentirà di identificare un malfunzionamento prematuramente, prima che si trasformi in un grosso problema.