Trattore universale T-100: modifiche, specifiche e recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

L'impianto di trattori di Chelyabinsk nel corso della sua lunga storia ha prodotto molte attrezzature che sono diventate un punto di riferimento per l'industria dell'Unione Sovietica. Un esempio lampante è la famosa "tessitura" - il trattore universale T-100.

Creazione di un modello

Il trattore industriale sovietico, come molti altri tipi di attrezzatura dell'epoca, intitolato a I. V. Stalin S-100, subì grandi cambiamenti nei primi anni '60 del XX secolo. Prima è arrivata la modifica del T-108. È stato rilasciato per soli tre anni. Nel 1964 lo stabilimento iniziò a produrne "centinaia". E quattro anni dopo, il trattore T-100 vinse una medaglia d'oro all'esposizione internazionale.

Il veicolo cingolato pesante è stato progettato per l'industria e i lavori di costruzione. È stato progettato come un bulldozer con una lama azionata da cavo. Successivamente, è stato deciso di eseguire l'aggiornamento per utilizzare una varietà di allegati. A differenza del suo predecessore, che aveva solo due modifiche, furono prodotti quattordici tipi di equipaggiamento speciale sulla base del T-100 cingolato.

"Sotka", come trattore industriale, apparteneva alla classe di trazione 10. A proposito, modernoil T-25 gommato (trattore universale al 100%, come viene orgogliosamente chiamato) appartiene alla classe di trazione 0, 6. Questa categoria è determinata dallo sforzo massimo che, in determinate condizioni rigorosamente stabilite, un veicolo gommato o cingolato può sviluppare.

Specifiche

A giudicare dalle recensioni degli utenti, le caratteristiche tecniche del trattore T-100 sono migliori di quelle dell'S-100. E tutto grazie all'utilizzo di un motore diverso. Ecco perché ha trovato una più ampia applicazione nell'economia nazionale. Il peso costruttivo del trattore è di 11,1 tonnellate Il motore diesel con una cilindrata di 15,5 litri ha raggiunto una potenza massima di 108 litri. Insieme a. ad una velocità dell'albero motore di 1070 giri/min. A basse velocità, un veicolo multi-ton consumava quasi 20 litri di gasolio all'ora. Ma il serbatoio conteneva circa 240 litri.

"Sotka" ha sviluppato una forza nominale (6 tf) in seconda marcia a velocità fino a 4 km/h. Ciò corrisponde alla sesta classe di trazione delle macchine agricole. Ad una categoria superiore, decima in termini di sforzo di trazione massimo (9,5 tf) in prima marcia e velocità inferiore a 2,5 km / h, il trattore T-100 apparteneva alla classificazione industriale. E non è tutto. La forza di trazione diminuisce con l'aumentare della velocità. I consumatori affermano che in quinta marcia era massimo: più di 10 km / h. Non è un cattivo indicatore! Ma la forza di trazione era di 2 tf.

Centrale del trattore

La centrale elettrica utilizzata sul trattore S-100 era gravemodernizzato appositamente per la "trama". E ho il numero D-108. Il motore quattro cilindri a quattro tempi aveva una massa di oltre 2 tonnellate. La disposizione del motore non è cambiata, ma nel cielo del pistone è ricavata la camera in cui avviene la formazione della miscela e la combustione del carburante. Aveva anche due raschiaolio e tre anelli di compressione. Le boccole di bronzo sono state premute nelle testate dei cilindri per l'installazione degli iniettori. Invece di un foro di spruzzatura, hanno iniziato a farne cinque. Inoltre, nel filtro dell'olio è stata installata una centrifuga.

Il trattore T-100 è stata la prima macchina industriale a utilizzare un motore di avviamento. Con l'aiuto dell'installazione P-23 con avviamento elettrico, il motore diesel principale è stato avviato in inverno. A giudicare dalle recensioni delle persone che hanno guidato questa macchina almeno una volta nella vita, nel trattore è stato utilizzato un altro meccanismo utile. Questo è un dispositivo per il vuoto alimentato dall'energia dei gas di scarico. Ha permesso di rifornire i serbatoi situati sotto il livello del serbatoio del carburante.

Trasmissione del trattore

A differenza del motore, non ha subito grandi modifiche. Il feedback degli utenti ha indicato che la frizione, che è un'unità separata, è facile da smontare. La frizione monodisco a secco era comandata dalla cabina con un'apposita leva, grazie al meccanismo di comando a leva-camma. Il cambio meccanico reversibile a tre vie aveva cinque marce avanti e quattro retromarce. Smusso centrale - con un ingranaggio condotto sulla flangia e con un'unità principale che erarealizzato sull'asta inferiore della scatola nel suo insieme.

Le frizioni girevoli erano a secco, multidisco. In essi, i dischi condotti sono realizzati con guarnizioni di attrito. Potrebbero essere controllati da servo bracci. Il T-100 è un trattore le cui caratteristiche permettevano di variare la velocità da 2,3 a 10,1 km/h in cinque marce in avanti e da 2,8 a 7,6 km/h in quattro retromarce.

Telaio

Le opinioni dei consumatori concordano sul fatto che un trattore a cingoli ha un vantaggio rispetto a un trattore a ruote in termini di pervietà su terreni soffici a causa della minore pressione specifica sul suolo. Per il T-100, questa cifra era di 4,6 N/cmq.

Come hanno affermato gli acquirenti nelle loro recensioni, il principale svantaggio di un trattore a cingoli, sempre rispetto a un trattore a ruote, è un dispositivo sottocarro più complesso. Il sistema semirigido dei "cento" era costituito da carrelli a cingoli con dispositivo di bilanciamento e bruchi. Erano realizzati sotto forma di un telaio scatolato saldato. Le maglie della catena del bruco erano interconnesse da boccole e perni posti su di esse. Anche le scarpe di un profilo speciale sono state riparate qui. La catena è montata su ruote con meccanismo di tensionamento, supporto e rulli di supporto. La sospensione di bilanciamento è stata realizzata sotto forma di una piastra a molla con due molle stabilizzatrici più piccole.

Cabina del trattore

T-100 (trattore) recensioni e ora, sullo sfondo della tecnologia moderna, è positivo. Era dotato di una comoda cabina per quei tempi. È stato installato dietro il motore su un telaio rigido. dentro peril conducente è stato dotato di un sedile morbido, illuminazione e un sistema di ventilazione forzata. Oggi, purtroppo, il T-100 è un trattore (foto sotto), che è diventato solo un ricordo. Ma negli anni '70 si confronta adeguatamente con la tecnologia di primarie aziende estere. Tuttavia, non è bastato. Ed è stato utilizzato solo nei cantieri di importanza alleata, ad esempio a BAM.

Dimensioni

Dimensioni di un trattore a cingoli pesante (L × P × A) - 4,3 × 2,5 × 3,1 m La lunghezza della superficie di appoggio dei cingoli - 2,4 m, carreggiata - 1,9 m, altezza da terra - 0,3 m. Un altro importante indicatore della tecnologia è il consumo specifico di metallo. È quasi 103 kg/CV

Modifiche al trattore

All'inizio, la "trama" era aggregata con un bulldozer DZ-53, in cui la lama era controllata da un cavo. Successivamente è stato ammodernato installando un più moderno impianto idraulico. La nuova vettura ha ricevuto la designazione DZ-54. E sono stati già prodotti quattordici tipi di accessori per l'uso in vari lavori edili e stradali. Questi erano una smerigliatrice di ceppi, un decespugliatore, uno scarificatore, un levasassi e un espansore. Sul telaio del T-100 sono stati montati battipalo, gru e posatubi.

Nelle recensioni dei normali conducenti di trattori, è stato affermato che la modifica del T-100 MGP aveva un'attrezzatura idraulica, un sistema montato frontalmente e, invece di un verricello, un attacco rigido. Forniva meccanismi di uscita per il collegamento dell'albero della presa di forza e del sistema montato posteriormente. Entrambe queste modificheprodotto come una palude, i cui binari avevano una sezione più ampia - T-100 B e T-100 BG.

La lettera "T" nel nome indicava una posatubi, in cui, invece dei sistemi a cerniera idraulica, venivano forniti fissaggi per unità e dispositivi specializzati. Il trattore T-100 MGP-1 è stato prodotto in una versione leggera senza cabina. L'ultima modifica del "cento pezzi", già prodotto in parallelo con il nuovo T-130, è stato il T-100 MZGP con servomeccanismi idraulici per il controllo delle virate. E, forse, solo esso può ancora essere trovato. E anche acquistare.

Modifiche al trattore per l'agricoltura

Doveva utilizzare il trattore a cingoli T-100 in agricoltura. Ma le recensioni degli utenti hanno indicato che la sua velocità è molto bassa. Pertanto, non ha ricevuto distribuzione. La modifica aveva la designazione T-100 MGS. Aveva un sistema idraulico unificato ad aggregato separato e un meccanismo di collegamento posteriore. Il trattore T-100 MGS-1 non aveva questo meccanismo. Al posto dell'argano è stato installato un gambo dell'albero della presa di forza. Per fare un confronto: il T-25, come trattore agricolo al 100% con dimensioni di 3,0 × 1,5 m, può modificare la distanza e l' altezza complessiva a seconda dell'attrezzatura montata. La sua gamma di velocità di avanzamento va da 6 a 22 km/h.

Il nome del trattore T-100 - "weave" - è diventato un nome familiare. Indica ancora i modelli successivi: T-130, T-170, T-10. Rispetto alle nuove e moderne opzioni, la macchina è caratterizzata da condizioni di lavoro difficili e scomode per il conducente. Nonostantequesto, in ogni momento era affidabile e resistente, quasi non si rompeva e aveva una croce alta.