Knuckle rotary (UAZ). Descrizione e sostituzione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il fuso a snodo è progettato per cambiare la direzione dell'auto aumentando la pressione sulle leve dello sterzo, che assicura un cambiamento nell'angolo delle ruote.

Questa parte del veicolo è una delle più significative. Il fuso a snodo (UAZ, Volkswagen, BMW - non importa) è la base per il mozzo ed è fissato ad altre parti da cuscinetti a sfera. Di solito ci sono due tipi di parti: con un mozzo e con un mandrino.

Valore di mercato approssimativo

Potrebbe esserci anche un fuso a snodo sinistro o destro. Esternamente, sono quasi identici, ma poiché queste parti sono direttamente correlate allo sterzo, sarebbe meglio andare sul sicuro. Su uno di essi c'è un bipiede del meccanismo di sterzo, sull' altro non c'è uscita per la spinta longitudinale. È per questi motivi che i loro prezzi differiscono.

I ricambi auto possono essere acquistati presso concessionarie auto, mercati automobilistici, ordinati su vari siti. La nocca destra costa circa 8400 rubli, il prezzo per quella sinistra parte da 6530 rubli. Questi sono prezzi approssimativi per i kulak per UAZ-31519.

Non vale la pena risparmiare anche se il costo dei ricambi domestici è superiore a quello cinese. Di piùdi quanto è probabile che una parte costosa durerà molto più a lungo.

Come fare la scelta giusta?

Quando acquisti sul mercato, dovresti prestare attenzione al sedile in cui è installato il cuscinetto del fuso a snodo (la pista interna dovrebbe adattarsi perfettamente senza l'aiuto di un martello), nonché all'aspetto della parte: c'è corrosione, ci sono crepe o curvature. Qualsiasi crepa può poi trasformarsi in un problema molto difficile da risolvere.

Progettazione parte

Le parti del fuso a snodo includono il mozzo e il disco del freno. Oltre alla parte più importante, sono inclusi nel kit delle parti principali dello sterzo.

Quindi, prima viene la copertura protettiva, poi la coppiglia, il fuso a snodo stesso, il braccio della sospensione, il cuscinetto del mozzo, l'anello di tenuta e il giunto di trasmissione della ruota (esterno). Bulloni, dadi, disco freno con pinza e cuscinetto possono essere aggiunti a questo elenco.

Ma la cosa più importante in questa lista è ancora la nocca. La UAZ fungerà da auto, sull'esempio della quale verrà costruito lo schema per rimuovere il pugno.

Sostituzione e riparazione

Nonostante l'apparente complessità, sostituire una parte come una nocca rotante non è particolarmente difficile. Per prima cosa, aziona il freno a mano, quindi sostituisci i cunei delle ruote posteriori e solleva la parte anteriore dell'auto con un cric.

Inoltre, il processo tecnologico viene svolto secondo il seguente piano:

1. Rimuovere il disco del freno.
2. Svitare il perno di fissaggio.
3. Rimuoverlo completo di frizione di rilascio ruota, protezione disco freno e mozzo.
4. Rimuovere il semiasse.
5. Separare l'estremità del tirante dal fuso a snodo stesso.
6. Rimuovere i bulloni che fissano il giunto sferico alla flangia dell'alloggiamento dell'albero.
7. Rimuovere il fermo della ruota.
8. Facendo leva con un piede di porco, premere il gambo del giunto sferico fuori dall'alloggiamento dell'asse. A tale scopo, utilizzare un estrattore per giunti sferici.
9. Rimuovere con cautela la parte desiderata, nel nostro caso lo snodo rotante.

Dopo aver riposizionato il pugno, i passaggi devono essere eseguiti nell'ordine inverso, senza dimenticare di posizionare il limitatore di virata. Per la riparazione, il fuso a snodo deve essere bloccato in una morsa e smontato svitando i bulloni di fissaggio del bracciale, il bullone del limitatore con un controdado. Successivamente, la clip del polsino e il sigillo in feltro vengono rimossi. Alla fine, il paraolio del giunto sferico viene rimosso.

La parte più difficile è finita, ciò che ha bisogno di attenzione rimane. Il giunto sferico viene accuratamente rimosso. Qualcosa del genere accade riparazione e sostituzione del fuso a snodo.

Sostituzione dei perni

Ci sono altre parti che devono essere sostituite di tanto in tanto: questi sono i perni. Per sostituirli, dovrai rimuovere il fuso a snodo e fissarlo in una morsa. Dopodiché, utilizzando un mandrino, è necessario estrarre le boccole del perno e pulire a fondo i passaggi per la lubrificazione e per il pezzo di ricambio di ricambio nel pugno.

Dopo il mandrino, installare nuove boccole in modo che i fori coincidano con i fori sul pugno e le estremità aperteguardò verso la trave attaccata all'asse anteriore.

Aprire contemporaneamente entrambe le boccole fino al diametro richiesto. Successivamente, le boccole vengono pulite e viene applicato un sottile strato di lubrificante. Quindi, dopo aver lubrificato gli o-ring e i condotti nelle boccole snodo, vengono installati gli anelli stessi.

Possibile danno

Nonostante il fatto che il fuso a snodo sia una delle parti più "lunghe" dell'auto, il suo danno è solo questione di tempo. A volte la copertura protettiva può rompersi, dando accesso a polvere e sabbia, quindi vale la pena verificarne l'integrità di tanto in tanto.

In caso di guasto, la soluzione migliore è sostituirlo. Spesso è possibile vedere striature d'olio sul fuso a snodo, a indicare che il giunto paraolio / semiasse è allentato. Qui dovresti semplicemente cambiare il paraolio con uno migliore. Tali problemi si riscontrano spesso nelle auto che hanno subito un incidente.

Come proteggersi dall'usura

Quei proprietari di auto che hanno recentemente acquistato una UAZ sentono spesso suoni sgradevoli quando girano il volante, come se il metallo si sfregasse contro il metallo senza alcuna lubrificazione. Spesso è così. Come puoi proteggere i tuoi pugni su un'auto domestica? Qui l'onnipresente litolo viene in soccorso.

Se non hai esperienza nella riparazione di auto, puoi rivestire la nocca sinistra, come quella destra, solo all'esterno. Per le persone più esperte di meccanica automobilistica, questo metodo è adatto: svitare la guarnizione circolare, spostarla al centro dell'auto e aggiungere più litolo alla fessura formata.

Queste operazionisono realizzati dopo aver pulito l'auto dalla vernice di spedizione o dal polietilene. Dovresti anche controllare la presenza di un sigillo.

Design del fuso a snodo

Il design delle nocche più comune è la cosiddetta "croce dritta". Sebbene la maggior parte di loro sembri quasi la stessa, ci sono differenze di dimensioni. Uno potrebbe essere un po' più, l' altro un po' meno.

Il pugno girevole è solitamente di acciaio. Grazie a questo materiale, una parte così importante è in grado di sopportare carichi enormi. Ma con tutto questo, più leggera è la prima parte, migliori saranno l'ammortizzazione e la maneggevolezza. Pertanto, i progettisti stanno cercando di ottenere il rapporto ottimale tra peso e forza.

I sedili dei ricambi auto sono progettati appositamente per fissare anelli di sporco che non consentono a tutti i tipi di detriti di penetrare nel cuscinetto del mozzo. La custodia è progettata in modo tale che sia conveniente avvitare elementi di sospensione su di essa.

Potresti chiederti perché la maggior parte dell'articolo è dedicata specificamente all'auto UAZ? La risposta è: perché è un'auto domestica che è riuscita a dimostrarsi bene: di facile manutenzione, affidabile su strada.

Molti sottovalutano questa macchina, credendo che le auto straniere siano migliori, ma questo è tutt' altro che vero. Per molti aspetti, la UAZ, prodotta anche in Unione Sovietica, supera molti SUV moderni, ma, sfortunatamente, non viene riconosciuta.

Sebbene sia in acciaio, il fuso a snodoè uno dei punti deboli di qualsiasi auto, spesso a causa di strade dissestate. Vale la pena guardarlo, perché nel momento cruciale è questa parte dello sterzo che può aiutare a evitare un incidente.