Come controllare il regolatore del minimo. Segni di guasto e malfunzionamenti tipici

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il regolatore del minimo è uno dei meccanismi principali nel sistema di controllo di qualsiasi motore a iniezione. La stabilità del motore al minimo dipende da come funziona correttamente. Inoltre, il consumo di carburante e gli arresti improvvisi del motore a combustione interna dipendono dall'IAC. Vediamo come funziona questo sensore del regolatore e come controllare il regolatore del minimo se è difettoso. I guasti si verificano abbastanza spesso. E la sua risorsa è piccola a causa del fatto che è costantemente in funzione.

Dov'è l'IAC, le sue funzioni

Questo dispositivo è necessario per risolvere le quattro funzioni principali. Il compito principale è mantenere un certo numero di velocità al minimo. Inoltre, il regolatore fornisce l'avvio del motore a basse temperature. Il dispositivo è in grado di aumentare la velocità per il riscaldamento accelerato. Quando l'antigelo nel motore si riscalda, la velocità di riscaldamentostanno gradualmente cadendo. Se ciò non accade, ciò indica un guasto del sensore. Devi capire come controllare il controllo del minimo.

L'IAC mantiene anche il minimo al minimo quando il pedale dell'acceleratore viene rilasciato. L'IAC è responsabile della creazione di una miscela di carburante con aria con la corretta stechiometria. Ciò garantisce un consumo di carburante ottimale e un funzionamento stabile del motore. È possibile trovare il regolatore del minimo sul gruppo acceleratore. Sulla maggior parte dei motori a benzina, si trova vicino al sensore di posizione dell'acceleratore.

Progettazione e principio di funzionamento

Prima di controllare il regolatore del minimo, devi sapere almeno approssimativamente come funziona questo dispositivo e su quale principio funziona.

Esistono due schemi in base ai quali funziona questo dispositivo. Il primo schema è la regolazione diretta dell'acceleratore. Il secondo è il controllo della capacità di bypass del minimo dell'acceleratore.

Sulla maggior parte dei motori, i motori passo-passo vengono utilizzati come attuatori IAC. Hanno molti vantaggi rispetto ad altri tipi di unità. Questa è una maggiore precisione, un basso consumo di corrente, la capacità di controllare il funzionamento in modalità pulsata.

Quando l'acceleratore è completamente chiuso, il motore può mantenere il minimo alimentando parzialmente il carburante attraverso il bypass XX. L'IAC è dotato di un ago di bloccaggio che si muove secondo i comandi della ECU. Muoversi, agoregola la larghezza del canale per l'aspirazione dell'aria, la cui quantità determina il minimo.

Per ogni tipo di motore a combustione interna, il costruttore imposta la velocità ottimale al ventesimo. La gamma va da 600 a 1000 giri/min.

Gli IAC, che controllano direttamente l'acceleratore, lasciano un piccolo spazio vuoto affinché una quantità minima di aria possa entrare nel collettore di aspirazione del motore. Ciò garantisce il mantenimento del regime minimo. Quando si preme il pedale dell'acceleratore, l'IAC si spegne e rimane nella posizione in cui si trovava prima di premere il pedale. Ciò riduce il carico sull'azionamento del meccanismo.

Segni di malfunzionamento

Il primo sintomo è un minimo instabile del motore. Questo può essere facilmente ascoltato. I cambiamenti di velocità saranno chiaramente udibili. Inoltre, il motore vibrerà sicuramente durante tale operazione.

Quando il guidatore passa in folle, il motore si spegne immediatamente. Questo può essere visto spesso davanti ai semafori. Inoltre, un malfunzionamento dell'IAC può essere giudicato da rivoluzioni instabili.

In quale altro modo viene controllato il regolatore del minimo 2110? Succede anche che subito dopo aver avviato il motore, non funzioni alle alte velocità. Quando si preme il pedale dell'acceleratore, non vi è alcuna reazione da parte del motore. Puoi anche pensare di sostituire il regolatore quando il regime del motore diminuisce quando accendi gli apparecchi elettrici.

Tali malfunzionamenti possono essere singoli o combinati. Ma quando compaiono tutti in una volta, se ne parlasituazione di corsa. Il proprietario dell'auto dovrebbe sapere come controllare il regolatore del minimo, perché il dispositivo può guastarsi in qualsiasi momento.

Cause di malfunzionamento di IAC

Indipendentemente da ciò che ha causato il guasto del sensore, non vale la pena ritardare il tempo per la diagnosi e la sostituzione. Il guasto dell'IAC influisce notevolmente sul funzionamento del motore. Tra i motivi vi sono l'usura delle guide dell'ago, nonché una rottura all'interno del sensore.

Errori tipici

Per sapere come controllare il controller del minimo VAZ, è necessario esplorare i tipici malfunzionamenti di questo dispositivo.

Tra i problemi comuni ci sono i problemi di cablaggio, ad esempio spesso si verifica un'interruzione di corrente. I contatti elettrici nei connettori del sensore possono ossidarsi. Il problema è aggravato dal fatto che è difficile da diagnosticare a causa di connessioni inaffidabili. Il malfunzionamento può verificarsi solo occasionalmente.

Un altro tipico guasto per questo dispositivo è un motore passo-passo. Il motivo del malfunzionamento è il suo inquinamento. Fondamentalmente, lo stelo soffre, a volte l'anello di tenuta viene distrutto. A volte durante la diagnosi viene rilevata l'usura dell'asta stessa. La contaminazione è visibile visivamente: basta rimuovere e ispezionare il dispositivo.

Come identificare rapidamente un guasto?

Il funzionamento dell'IAC non è direttamente correlato all'unità di controllo elettronica dell'auto. La ECU motore imposta solo l'estensione dello stelo IAC. Una certa corrente viene fornita al motore passo-passo. Ma l'elettronica non può dire in che posizione si trova.stock - i valori non sono fissi. Se c'è un problema con l'IAC, la spia "Check Engine" si accende.

Come controllare il controller del minimo VAZ-2114 utilizzando uno scanner diagnostico? Collegandolo, devi contare gli errori. Quelli tipici includono:

• P0505 - Malfunzionamento nel circuito di controllo.
• P0506 - blocco del sensore.
• P1509 - sovraccarico del circuito.
• P1513 - Cortocircuito nel circuito di controllo.
• P1514 - pausa.

Controllo IAC con un multimetro

A differenza di uno scanner, un multimetro è molto più efficiente in questo caso. Questo metodo prevede la misurazione della corrente sul connettore del sensore. Se non c'è alimentazione quando l'accensione è inserita, è possibile dichiarare un'interruzione. Controllare anche la tensione sull'avvolgimento dello statore. Vediamo come controllare il regolatore del minimo con un multimetro, poiché un motore passo-passo ha due avvolgimenti ed è facile sbagliare.

Prima di tutto, controlla se la tensione è sul sensore. Le sonde toccano i contatti "A" e "B", quindi "C" e "D" in modalità di resistenza: il tester dovrebbe mostrare circa 53 ohm. Inoltre, lo stesso avviene con le coppie "B" e "D" e "A" e "C". Qui la resistenza dovrebbe spostarsi verso l'infinito. In caso contrario, il sensore è difettoso e deve essere sostituito.