Si abbassa quando si preme il gas. Guasto del pedale del gas

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Fallimento del pedale dell'acceleratore - un fenomeno piuttosto raro per le auto moderne. Tuttavia, se noti che il tuo amico di ferro ha iniziato a contrarsi quando premi il gas, non rimandare la risoluzione di questo problema per dopo.

Nell'articolo di oggi, scopriremo le cause di questo fenomeno, oltre a considerare i modi per risolvere questo problema.

Cos'è questo?

Il guasto durante la pressione del pedale dell'acceleratore è un guasto improvviso nel funzionamento del motore a combustione interna, che può verificarsi in qualsiasi modalità e carico. A volte può essere accompagnato da una frenata improvvisa dell'auto e dal suo arresto. Esistono diversi tipi di questo fenomeno:

• Brevi cali quando si preme il pedale dell'acceleratore (circa 2-3 secondi).
• Twitching (una serie di scatti durante il movimento).
• Deep tuffo (può durare fino a 10 secondi).
• Trattino (1-2 secondi).
• Wobbling (serie di cali).

Possibili cause

Molto spesso questo problema è associato a un cambiamento spontaneo della frequenzarotazione dell'albero motore. Quest'ultimo può produrre giri indipendentemente dalla posizione dell'acceleratore. Cioè, il problema è accompagnato da un ritardo nella risposta del motore alla pressione dell'acceleratore.

Strappi e cali quando si preme il gas possono verificarsi durante l'accelerazione, all'inizio del movimento, con una posizione dell'acceleratore costantemente stabile. È possibile determinare da soli la vera causa di questo fenomeno (controllando le condizioni dei sensori) o utilizzando apparecchiature diagnostiche. Molto spesso, si verificano strappi e cali a causa della pressione anormale del carburante nel rail. Inoltre, il problema potrebbe essere nascosto in un malfunzionamento del DMRV (sensore del flusso d'aria di massa) o del TPS (dispositivo di posizione dell'acceleratore). Questi due meccanismi sono responsabili della formazione della miscela, ovvero della fornitura di una specifica porzione di aria. Questi sensori si rompono raramente, ma i guasti quando si preme il gas si verificano più spesso per colpa loro. A volte hanno solo contatti intasati.

Dip in movimento

Lo scuotimento dell'auto nel momento in cui inizia a muoversi, si verifica, come abbiamo già detto, a causa del ritardo nella risposta del motore alla pressione del pedale. Il jerk stesso si verifica quando l'acceleratore è aperto, ovvero quando, in base al segnale TPS, la centralina elettronica determina il momento di passaggio dalla modalità idle alla modalità di carico. In questo momento, la fornitura di carburante dovrebbe essere la più alta possibile. Se il sistema non fornisce un livello di pressione normale, la macchina non è in grado di continuare a muoversi: si ferma e va in stallo. Per la ECU, la posizione dei pedali inl'auto non è importante, poiché tutte le azioni con la fornitura e l'analisi dei segnali elettronici vengono eseguite automaticamente.

Per lo stesso motivo (bassa pressione del carburante), l'auto non può accelerare. Qui la centralina, come nel caso precedente, cerca di aumentare l'erogazione di carburante dando un segnale per aprire il gas. Ma a causa della bassa pressione, si notano cali e, di conseguenza, una diminuzione della velocità durante il movimento.

Calo di velocità: cosa fare?

Se l'auto ha già preso velocità e si sta muovendo a una velocità stabile, ma all'improvviso si è verificato un guasto, è stato causato da un malfunzionamento nel sistema di accensione. In questo caso, è necessario diagnosticarlo. È fatto come segue.

Per prima cosa è necessario spegnere l'accensione, quindi prestare attenzione all'affidabilità del fissaggio del blocco del cablaggio alla bobina di accensione. All'avvio, il motore non deve emettere una crepa caratteristica (se osservata, significa che si è verificata un'interruzione dell' alta tensione).

Spesso, i guasti quando si preme il gas si verificano a causa di una candela di scarsa qualità. Usando una chiave a candela, svitiamo ciascuno di essi e valutiamo le condizioni esterne. Alla fine non dovrebbero esserci fuliggine e ossidazione. La capacità stessa dell'elemento di formare una scintilla è determinata dal tester di accensione (ad esempio il dispositivo Test-M domestico). Se, dopo aver installato nuove candele, l'auto si contrae di nuovo durante la guida, ispezionare il sensore di posizione dell'acceleratore. Un malfunzionamento di questo meccanismo può essere segnalato da segnali quali:

• Improvvisa riduzione della potenza del motore.
• Il minimo irregolare.
• Cambiamenti nel consumo di carburante.

Problemi al motore

Questo fenomeno può anche causare un guasto quando il gas viene premuto bruscamente. Il fatto è che durante la triplicazione in un motore su 4, 1 o 2 cilindri non funzionano contemporaneamente. Da qui tutte le conseguenze che ne conseguono.

Di seguito elenchiamo i principali segni che indicano questo fenomeno:

• Debole dinamiche di accelerazione (anche ad alte velocità).
• Cambia il suono dello scarico.
• Motore al minimo irregolare, leggero scuotimento del motore.
• Alto consumo di carburante. Può aumentare di 20 o anche del 50%.
• Oscurimento di una o più candele.
• Sussulti costanti durante la guida e l'accelerazione.

Come puoi vedere, il dispositivo di un'auto è tale che il motore stesso si farà sentire in caso di guasto. Molto spesso ciò accade a causa di un'errata fasatura dell'accensione. Inoltre, lo scatto si verifica con le candele difettose. Quest'ultimo non emette scintille per accendere la miscela, con conseguente scarsa dinamica di accelerazione e aumento del consumo di carburante. Meno spesso, questo problema è provocato da fasce elastiche usurate o bruciature pistone/valvola.

Per risolvere questo problema, dovresti determinare quale dei cilindri ha smesso di funzionare. Per fare ciò, alternativamente rimossofilo di accensione ad alta tensione dalle candele. Ma questo viene fatto con estrema cura, poiché esiste il rischio di scosse elettriche per il corpo. Dopo aver rimosso uno dei fili, la velocità del motore sale a 1,5 mila. La valvola viene anche rimossa dai cilindri uno per uno. Se il suono del motore non è cambiato, il cilindro funziona correttamente e la ricerca di un elemento non funzionante continua. E così via finché non viene trovato il meccanismo difettoso.

Diagnostica del cavo ad alta tensione

Poiché questa parte è parte integrante del sistema di accensione, dovrebbe anche essere diagnosticata. Per fare ciò, dobbiamo rimuovere la punta che viene messa sulla candela. Il filo stesso è in un avvolgimento speciale. La sua punta ha uno speciale penny persistente. Attraverso l'ultima parte, la corrente viene fornita alla candela. Quindi, il nucleo di questo filo dovrebbe adattarsi il più strettamente possibile al penny. Nel tempo, questo luogo può ossidarsi, a causa della quale l'alimentazione di corrente si interrompe o si verifica parzialmente, provocando il triplo del motore.

Come controllare l'ossidazione dei contatti? Questo viene fatto nel modo seguente. La seconda sonda del multimetro è collegata al nucleo centrale del filo. Se i valori su questo dispositivo non sono cambiati, allora questo posto ha scarsi contatti. In questo caso, l'area danneggiata viene tagliata di 0,5-1 centimetro. A volte l'anima del filo può essere deformata o ossidata non sulla punta, ma vicino ad essa. In questo caso, è necessario tagliare il cavo fino a quando il multimetro mostra la tensione (ovviamente, se la lunghezza del meccanismo èconsente).

Correttore pedale del gas

Alcuni automobilisti, per ridurre i cali quando si preme il gas, installano i cosiddetti correttori. Possono essere acquistati a un prezzo compreso tra 3 e 10 mila rubli. Tali dispositivi accorciano elettronicamente la corsa dell'acceleratore. La posizione dei pedali nell'auto non cambia. Solitamente i correttori hanno un telecomando rimovibile e funzionano in tre modalità ("Sport", "Speaker" ed "Economy").

In linea di principio, questo dispositivo non risolve il problema con i jerk, quindi solo gli appassionati di tuning lo installano. A proposito, dopo un tale aggiornamento, molti conducenti si lamentano di ingorghi difficili: l'auto inizia a contrarsi ancora di più.

Conclusione

Quindi, abbiamo esaminato le caratteristiche dei guasti quando si preme il pedale dell'acceleratore e abbiamo scoperto come risolvere questo malfunzionamento con le nostre mani. Come puoi vedere, per far fronte a questo problema, non è affatto necessario recarsi in un'officina di riparazione auto. Basta conoscere almeno superficialmente il dispositivo di un'auto.