Guasto generatore. Circuito generatore

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Scopriamo perché è necessario e come riparare un generatore per auto. I malfunzionamenti nel dispositivo si verificano per molte ragioni. Inoltre, se ciò accadesse lungo la strada, un guasto di questo tipo causa molti problemi. Il fatto è che l'intero carico va alla batteria, quindi si scarica abbastanza rapidamente.

Circuito generatore e principio di funzionamento

Se non entri nei dettagli, il dispositivo funziona in modo molto semplice. A causa dell'avvolgimento di rame sul rotore, viene creato un campo magnetico rotante. Allo stesso tempo, c'è una puleggia sull'albero del rotore e una ventola. Quando si gira la chiave nel blocchetto di accensione, la corrente scorre verso l'avvolgimento di rame situato sul rotore, a seguito del quale si forma un campo magnetico sull'avvolgimento. Pertanto, il rotore è azionato insieme all'albero a gomiti del motore. Quando viene raggiunta una certa velocità, l'avvolgimento non viene alimentato dalla batteria, ma direttamente dal generatore, ovvero passa dalla modalità di eccitazione all'autoeccitazione.

Dato che otteniamo una tensione alternata, viene installato un raddrizzatore, che lo converte inpermanente. Vale la pena notare che il circuito del generatore è abbastanza semplice, quindi chiunque può affrontarlo. Durante il movimento il generatore riceve una corrente elettrica e la batteria dell'accumulatore. Puoi monitorare le prestazioni del generatore utilizzando uno speciale sensore sul cruscotto dell'auto.

Come fai a sapere se il generatore elettrico è guasto?

Ci sono moltissimi modi per scoprire se il dispositivo funziona correttamente o meno. Il più semplice è guardare il livello della batteria del motore in funzione. Se la freccia tende verso l' alto (alla carica completa), allora il generatore funziona, ma se è nella zona rossa, allora questo indica che tutti gli impianti elettrici dell'auto sono alimentati direttamente dalla batteria, il che non va bene.

Inoltre, infatti, potrebbe non esserci alcun malfunzionamento del generatore, questo accade nei casi in cui il sensore stesso sia difettoso. Lo stesso vale per la spia sul cruscotto, che potrebbe non funzionare. Un prerequisito per un guasto può essere un aumento del livello di rumore, un fischio durante il funzionamento di un motore acceso e molto altro. Nella maggior parte dei casi, la colpa è della mancanza di cure per questa unità.

Dato che il dispositivo si trova davanti al motore, raggiungerlo è abbastanza facile. Pertanto, non dovrebbe essere difficile lubrificare periodicamente le superfici di attrito, stringere/allentare la cinghia sulle pulegge e sostituirla se necessario.

Autodiagnosi alternatore

Se non vuoi andarciservizio auto, quindi il dispositivo può essere controllato in modo indipendente. Ad esempio, prendiamo il cosiddetto "classico" VAZ-2107 con un generatore tipico. Il primo passo è avviare il motore, quindi osservare i fari. Se è stabile per diversi minuti, non ci sono malfunzionamenti del generatore VAZ-2107. Se è opaco, molto probabilmente la causa è un dado della puleggia allentato o una tensione della cinghia insufficiente o eccessiva. Se si applica una forza al nastro pari a 10 chilogrammi/forze (kgf), la deflessione totale non dovrebbe essere superiore a 10-15 millimetri.

Se il valore ottenuto è più o meno, allora è necessario stringere o, di conseguenza, allentare la tensione. Inoltre, un malfunzionamento può essere determinato da un rumore incomprensibile nel vano motore. Ciò accade a causa del fatto che il dado della puleggia viene allentato dalle vibrazioni, per cui inizia a lavorare in modo più rumoroso e meno produttivo. E ora più in dettaglio sui principali malfunzionamenti.

Dispositivi di controllo non funzionanti

Come notato all'inizio dell'articolo, quando si gira la chiave nell'interruttore di accensione, la spia di controllo del generatore dovrebbe accendersi. Se ciò non accade, è necessario cercare il problema. Non dovresti immediatamente arrampicarti sotto il cofano e smontare il dispositivo, perché spesso questo non è un malfunzionamento del generatore e il problema può essere risolto molto più facilmente. È necessario controllare il fusibile nel blocco di montaggio con il numero 19, se è bruciato, quindi sostituirlo e i dispositivi di controllo funzioneranno.

Un altro problema è un circuito aperto, dovuto ache potrebbe non essere alimentato con tensione dal commutatore di accensione al blocco di montaggio o dal blocco al quadro strumenti. Tutto questo si rimuove facilmente. Il primo passo è controllare il filo "0", quindi "TP". Uno è responsabile della fornitura di corrente dal blocco al pannello, il secondo dall'interruttore di accensione al blocco.

Spia spenta, batteria scarica

Naturalmente, sul quadro strumenti viene utilizzato un indicatore, che può semplicemente bruciarsi, e non c'è bisogno di cercare qualcosa di più in questo. A volte basta sostituire la lampada. Ci sono anche malfunzionamenti del generatore dell'auto sotto forma di pressione insufficiente della cartuccia della lampada sul circuito stampato, a causa della quale si verificano malfunzionamenti sul cruscotto.

Come sappiamo, tutto prima o poi fallisce, anche con la cura più attenta. Questo vale anche per il generatore. Le spazzole del dispositivo si consumano abbastanza rapidamente, a causa delle quali ci sono problemi con il funzionamento. In questo caso, devono semplicemente essere cambiati. La situazione è esattamente la stessa con i processi di ossidazione del metallo, che nessuno ha ancora cancellato.

Gli anelli di scorrimento si ossidano e quindi si guastano. Per risolvere il problema, devi prima cambiare il portaspazzole, quindi pulire accuratamente gli anelli ossidati con uno straccio o un tovagliolo, per un effetto maggiore, utilizzare benzina o acetone. Peggio ancora, se i diodi positivi sono in corto, perché in questo caso è necessario cambiare completamente il blocco di montaggio.

Malfunzionamento del generatore: batteria scarica, lampada accesa instabile

Quasi ogni pilota l'ha sperimentatoproprio esempio fischietto fastidioso da sotto il cofano. E' colpa della cinghia dell' alternatore, che scivola per usura o tensione insufficiente. Se riscontri un problema del genere, è sufficiente la normale regolazione o sostituzione della cintura, il suo costo è basso, circa 100-200 rubli.

Non si può dire che i principali malfunzionamenti del generatore siano danni ai diodi dell'unità raddrizzatore e all'avvolgimento del rotore. Sia nel primo che nel secondo caso, ciò non comporta le migliori conseguenze. Il problema viene risolto sostituendo l'unità raddrizzatore o, se possibile, i diodi.

Si verificano anche cortocircuiti dello statore. Nella maggior parte dei casi, questo danno non può essere riparato e, se sono possibili lavori di ripristino, l'acquisto di un nuovo statore è molto più economico e semplice. Potrebbe verificarsi un cortocircuito verso la cosiddetta "massa", nel qual caso è necessario sostituire la parte.

Aumenta il rumore di fondo, ricarica la batteria

Primo, parliamo di cosa rende il generatore più rumoroso. Il fatto è che durante il funzionamento, i cuscinetti elaborano la loro risorsa, che viene misurata in ore. Pertanto, dopo un certo numero di ore falliscono. Questi luoghi iniziano a funzionare in modo instabile, ci sono giochi, colpi, ecc. Di conseguenza, il livello di rumore aumenta.

Naturalmente, è estremamente difficile prevedere tali cause di un guasto al generatore, tuttavia, è necessario essere in grado di capire che il cuscinetto è fuori servizio ed è ora di cambiarlo. Quando appare il cosiddetto "ululato" del generatore, allora questoindica almeno la presenza di un circuito di interturn nello statore. Anche l'allentamento del dado della puleggia dell' alternatore è irto di conseguenze, deve essere serrato saldamente.

Un po' di più sui malfunzionamenti

Ci sono anche malfunzionamenti del generatore come il sovraccarico della batteria, questo può essere rintracciato dalla freccia del voltmetro sul cruscotto. La ragione di ciò potrebbe essere un regolatore di tensione eccezionalmente difettoso, che non soddisfa lo scopo previsto. Può essere riparato o sostituito.

Ovunque ha il suo punto debole, questo vale anche per il nostro caso. Un tale malfunzionamento del generatore come l'ossidazione del filo è più che comune. Fortunatamente, è sufficiente avere con sé carta vetrata o una spazzola metallica, che rimuove l'ossido. A proposito, la presenza di processi ossidativi può causare il completo guasto del generatore, a causa del deterioramento dei contatti.

Non dimenticare che i cuscinetti devono essere lubrificati per aumentarne la durata. Quando il gioco assiale appare sull'albero dell'indotto, ciò indica solo che è il momento di cambiare il cuscinetto. Non dare la preferenza a produttori sconosciuti. È meglio acquistare un cuscinetto da una nota azienda, lasciare che sia più costoso, ma la sua risorsa è molto più lunga. In generale, esiste un supporto speciale su cui è possibile determinare le condizioni generali del dispositivo. Visualizza il circuito del generatore, i circuiti aperti e molto altro.

Punti importanti

Non si può dire che controlli sanitari periodicidispositivo è la chiave per un funzionamento senza problemi. Naturalmente nessuno è immune da un cortocircuito, ma è possibile e anche necessario controllare la tensione della cinghia, lo stato delle spazzole e degli anelli.

In nessun caso dovresti lavorare con il generatore con il motore acceso, poiché questo è pericoloso per la salute, perché abbiamo a che fare con velocità elevate dell'albero motore e della ventola. Come notato sopra, il circuito del generatore è estremamente semplice, quindi, se necessario, non sarà difficile studiarlo. Ciò ti consentirà non solo di capire come funziona il dispositivo, ma anche di eseguire da solo la maggior parte dei lavori di riparazione.

Conclusione

Se abbiamo a che fare con i "classici", spesso ci sono problemi con i cavi. Devono essere risaldati e puliti. Lo stesso vale per la cinghia dell' alternatore, che può rompersi a causa dell'intensa usura. A proposito, la sua rottura mentre l'auto è in movimento è irta del fatto che ci sarà un forte colpo. Di norma, il cofano subisce il maggior danno, ci sono casi in cui, a causa di un forte colpo, la vernice rimbalza sul lato anteriore del cofano.

Sarebbe utile portare con te una cintura di scorta. Ciò eliminerà alcuni malfunzionamenti del generatore VAZ-2107 direttamente sulla strada. Devi anche avere con te gli strumenti necessari, ovvero cacciaviti piatti e Phillips, un set di chiavi, ecc. Questo, forse, è tutto ciò che si può dire su quali sono i segni di un malfunzionamento del generatore e su come risolverli.