KrAZ 6443: duro destino del mostro automobilistico

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il destino dell'industria automobilistica ucraina nell'era post-sovietica ha preso un percorso tortuoso. Da un lato, l'intera base tecnologica è stata progettata per il mercato interno sovietico e per componenti provenienti da tutta la vasta Unione. D' altra parte, il mercato delle vendite è notevolmente diminuito, il che ha richiesto flessibilità alla gestione delle imprese nella ricerca di nuovi acquirenti e un costante miglioramento dei prodotti.

Cronologia del modello

A questo proposito, l'impianto di Kremenchug era più duro di altri. I suoi prodotti sono stati tradizionalmente focalizzati sul complesso militare-industriale, aree difficili da raggiungere e industrie specifiche. Ma l'industria della difesa russa ha smesso di acquistare camion KrAZ e in altri settori è stato sempre più difficile per l'impianto competere con gli onnipresenti camion MAZ e KamAZ. In queste difficili condizioni è nato il KrAZ 6443, progettato per coniugare l'eccellente potenza e affidabilità dei veicoli della serie 200 con le moderne esigenze di comfort, ergonomia e comportamento su asf alto.

La macchina è stata sviluppata nel 1987 in URSS, ma è entrata in produzione nell'Ucraina indipendente nel 1992.

Modifiche

L'auto ha tre modifiche principali. Il principale è un KrAZ 6443 a tre assi a trazione integrale con ruote gemellate sugli assi posteriori e ruote singole su quelli anteriori. Modifica 644301, progettata per climi freddi. Infine, KrAZ 6443 con disposizione delle ruote 6×4. Inoltre, sulla base del modello 6443, il KrAZ-6446 è stato creato con ruote singole e pneumatici fuoristrada estesi su tutti gli assi.

Motore

Le caratteristiche tecniche del KrAZ 6443 come trattore eccezionale sono determinate principalmente da un motore affidabile. I motori principali dell'auto dal momento in cui è stata messa sul nastro trasportatore erano i motori diesel a otto cilindri della famiglia YaMZ-238. La loro potenza varia da 318 a 330 cavalli e coppia da 1185 a 1225 Nm. La potenza e l'affidabilità si pagano però: il consumo di carburante di un autotreno vuoto dichiarato dal costruttore è di ben 60 litri ogni 100 km, un valore nettamente superiore a quello della concorrenza.

Va notato che in connessione con la crisi in Ucraina dal 2015, sull'auto sono stati installati motori cinesi, non motori YaMZ-238. Questo, come previsto, ha aggiunto difficoltà tecnologiche ai problemi finanziari dell'impianto. Il punto non è la bassa qualità dei prodotti cinesi, ma il fatto che questi sono motori europei con licenza e sono progettati per la progettazione di camion europei. Naturalmente sorgono grandi difficoltà sia nel metterli sotto il cofano dei camion KrAZ sia nel provvederecompatibilità stabile del motore e della trasmissione in condizioni stradali difficili.

Trasmissione

Il cambio principale per l'auto, sempre fino al 2015, era un cambio a doppia gamma a otto rapporti di YaMZ, che ha anche una scatola di trasferimento. Il modello KrAZ 6443 è posizionato come un camion universale, quindi il cambio è ancora più adatto all'autostrada, non al fuoristrada. Di conseguenza, i rapporti di trasmissione dell'handout per KrAZ 6443 differiscono leggermente, così come per i camion KamAZ. Il rapporto di trasmissione della marcia più alta è 0,95 e la marcia più bassa è 1,31 La frizione è standard per i camion pesanti sovietici: un secco a due dischi.

Dal 2015, l'impianto è alla ricerca di un cambio affidabile e ha sperimentato prodotti di vari produttori, sulla base delle sue scarse capacità finanziarie.

Le sospensioni della vettura sono su molle semiellittiche, due per l'assale anteriore e il carrello di equilibratura posteriore. L'assale anteriore è inoltre dotato di ammortizzatori idraulici.

Usa

Per una serie di motivi, le caratteristiche tecniche del KrAZ 6443 non gli consentono di competere con i prodotti degli stabilimenti di Kama e Minsk nel trasporto merci standard.

L'auto è molto golosa, ha una velocità massima di soli 75 km/h e ovviamente una manovrabilità peggiore dei cabover. Inoltre, nonostante una serie di progressi, in termini di ergonomia e comfort, l'auto è anche notevolmente inferiore a MAZ e KamAZ. Tuttavia, quando si tratta di trasporti fuoristrada, nemmeno necessariamente fuoristrada, l'auto si mostra in tutto il suo splendore. La mostruosa coppia del motore crea un'enorme riserva di potenza, molti conducenti del KrAZ-6443 notano che la dinamica di un'auto vuota e caricata con una dozzina o due tonnellate di un'auto cambia poco. Inoltre, l'auto dimostra un'eccellente capacità di fondo nonostante le gomme da strada. E, infine, la famosa affidabilità KrAZ. Da qui tutti i principali ambiti di applicazione della vettura. Operazioni in zone climatiche difficili, sia fredde che calde, come l'Egitto o Cuba, in tutte le aree dell'industria mineraria e il trasporto di carichi particolarmente pesanti e fuori misura.

Parlando della KrAZ 6443, si può affermare che si tratta di un'auto eccellente nel suo principale campo di attività. Questo tipo di auto è richiesto in Russia, che, con il crollo dell'URSS, ha iniziato a concentrarsi maggiormente sulla propria produzione di camion. Il mercato interno dell'Ucraina non sente la necessità di un gran numero di autocarri pesanti. Da qui tutti i problemi di KrAZ e la dura sorte della modella, spezzata dalla crisi del 2014.