Pneumatici: tipologie, design, applicazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Uno dei componenti principali delle ruote di qualsiasi auto sono i pneumatici. Sono montati sul cerchione e garantiscono un contatto di alta qualità con la strada. Quando il veicolo è in movimento, il pneumatico assorbe le vibrazioni e le vibrazioni dovute alla guida sui dossi della strada. Pertanto, il pneumatico offre comfort e sicurezza. Producono diversi tipi di pneumatici. Differiscono per materiali, composizione chimica, proprietà fisiche. Gli pneumatici hanno diversi modelli del battistrada che offrono la massima aderenza su varie superfici.

Compiti sugli pneumatici

Gli pneumatici svolgono le seguenti funzioni. Smorzano le vibrazioni dei dossi stradali, assicurano un contatto costante della ruota con la carreggiata. A causa del pneumatico, il consumo di carburante e il livello di rumore durante la guida sono ridotti. La gomma fornisce galleggiamento in condizioni difficili.

Dispositivo

Il design degli pneumatici è piuttosto complesso. La copertina è composta dapiù articoli.

Questa è una corda, battistrada, cintura, zona delle spalle, fianchi e pareti laterali. Considera ogni elemento in dettaglio.

Corda

Questo elemento è un power frame. È composto da più strati. Il cavo è uno strato di tessuto realizzato con materiali tessili o filo metallico. Questo strato è ricoperto di gomma. Il cavo è teso su tutta l'area del pneumatico o radialmente. I produttori realizzano modelli di pneumatici radiali e diagonali.

Il più utilizzato è il modello radiale. Ha la durata di vita più lunga. Il pneumatico radiale ha una corda più elastica. Ciò riduce significativamente la generazione di calore e la resistenza al rotolamento.

Gli pneumatici diagonali hanno una carcassa composta da diversi strati di tessuto a cordoncino gommato. Questi strati sono disposti trasversalmente. Queste soluzioni hanno un prezzo basso e le pareti laterali sono più resistenti.

Protettore

Questa è chiamata la parte esterna del pneumatico, che è a diretto contatto con la carreggiata. La sua funzione principale è quella di garantire un'adesione affidabile della ruota dell'auto alla carreggiata, oltre a proteggere la ruota da possibili danni. Il rumore, così come le vibrazioni durante il movimento, dipendono dal modello. Inoltre, il battistrada consente di determinare il grado di usura degli pneumatici.

Strutturalmente, questo è uno strato di gomma abbastanza massiccio con un motivo in rilievo. Quest'ultimo è un solcoscanalature, sporgenze. Il disegno del battistrada determina la possibilità di far funzionare il pneumatico in diverse condizioni. Ci sono modelli prettamente per asf alto o per sterrato. Ci sono anche pneumatici universali.

Schemi battistrada

È formato su un pneumatico in gomma dalla disposizione degli elementi (dama) l'uno rispetto all' altro, nonché dal senso di rotazione. Pneumatici diversi possono avere uno schema non direzionale, direzionale o asimmetrico. Ogni opzione ha un impatto sulle prestazioni degli pneumatici.

La ruota del pattern non direzionale può essere impostata in modo arbitrario. Uno pneumatico con battistrada direzionale è installato nella direzione della freccia sul fianco. Mostra il senso di rotazione. I pneumatici asimmetrici sono installati secondo la scritta sul lato.

Il più versatile è il modello non direzionale. Alcuni degli pneumatici che sono oggi sul mercato sono prodotti con esso. Ti permette di installare il pneumatico sulla ruota in qualsiasi direzione. Tuttavia, allo stesso tempo, è significativamente inferiore ad altri tipi di pattern in termini di capacità di drenare l'acqua dal punto di contatto con la carreggiata.

Lo schema direzionale presenta elementi tagliati a spina di pesce. Richiede una certa direzione. Questo metodo di costruzione di un modello consente di rimuovere in modo più efficace acqua e sporco. Inoltre, questo modello riduce significativamente il livello di rumore rispetto al non direzionale. Nella parte laterale è necessariamente indicato il verso di rotazione della ruota. Lo svantaggio è che una ruota di scorta dotata di un tale pneumatico può essereinstallato solo su un lato dell'auto.

Il modello asimmetrico è una delle opzioni per implementare diverse proprietà in uno pneumatico. Quindi, il lato esterno del battistrada può avere un disegno che offre la massima aderenza su pavimentazione asciutta e sull' altro lato - con bagnato. Un tale motivo è caratterizzato da una diversa disposizione di pedine e scanalature sia sull'una che sull' altra parte dal centro del pneumatico. Questi pneumatici sono spesso non direzionali. Diretto sono solo in rari casi. In questa situazione, hai bisogno di pneumatici diversi per il lato sinistro e destro. Sulle parti laterali ci sono necessariamente dei simboli che indicano quale lato dovrebbe essere esterno e quale interno. Una ruota di scorta con questo disegno del battistrada può essere installata sulla macchina su entrambi i lati.

Breker

È uno strato di corda che si trova tra il battistrada e la carcassa. L'elemento è necessario per fornire una migliore connessione tra il battistrada e la corda. Il demolitore impedisce inoltre che il battistrada si stacchi a causa di varie forze esterne.

Area delle spalle

Questa è la parte del battistrada degli pneumatici che si trova tra il battistrada e il fianco. Questa parte serve ad aumentare la rigidità laterale. Inoltre l'elemento strutturale migliora la sintesi della carcassa del pneumatico con il battistrada, la zona delle spalle prende parte dei carichi che vengono trasmessi dal tapis roulant.

Fianco laterale

Questo è uno strato di gomma che è una continuazione del battistrada del pneumatico sul lato della carcassa.

Questa parteprogettato per proteggere il telaio dall'umidità e da vari danni meccanici. Contrassegnato anche sul fianco.

Consiglio

Qui finisce il fianco. La scheda viene utilizzata per il montaggio e la sigillatura sul bordo. Al centro del tallone di un pneumatico per auto c'è un filo di acciaio inestensibile rivestito di gomma. Dà allo pneumatico e al tallone la forza e la rigidità necessarie.

Tipi di pneumatici

Il pneumatico di un'auto è classificato in base a vari parametri. Questi sono la stagionalità, il metodo di tenuta, lo scopo, il disegno del battistrada. Considera ogni classificazione separatamente.

Stagionalità

A seconda della stagione, gli pneumatici sono classificati come segue: ci sono pneumatici estivi, invernali e per tutte le stagioni. Lo scopo del pneumatico per una delle stagioni si distingue per il disegno del battistrada.

Gli pneumatici estivi non hanno un micromotivo. Ma qui ci sono solchi pronunciati. Sono progettati per mantenere l'acqua che scorre su di loro in caso di pioggia. Questo permette di ottenere il massimo grip. Gli pneumatici invernali hanno scolpiture del battistrada strette. Grazie a queste scanalature, lo pneumatico non perde elasticità e mantiene aderenza anche sul ghiaccio.

Ci sono anche pneumatici per tutte le stagioni. Si è già detto molto sui vantaggi e gli svantaggi. Questi pneumatici possono resistere al caldo dell'estate e al freddo dell'inverno. Ma le prestazioni degli pneumatici per tutte le stagioni sono mediocri.

Metodo di sigillatura

Secondo questo parametro, pneumatici con camera d'aria emodelli tubeless. Gli ultimi pneumatici non hanno la solita camera. E la tenuta si ottiene grazie alle caratteristiche di design di un tale pneumatico. Sia nel primo che nel secondo caso si tratta di pneumatici con aria.

Produttori

Il marchio italiano Pirelli è particolarmente apprezzato dagli automobilisti. L'azienda rappresenta molte opzioni di pneumatici per qualsiasi auto e moto. Tutti i pneumatici sono prodotti utilizzando tecnologie uniche. La linea Pirelli Scorpion si mostra bene: l'azienda presenta in questa collezione pneumatici invernali ed estivi. I cataloghi dell'azienda hanno molti nomi per tutte le auto. Vengono prodotti anche pneumatici per auto d'epoca.

La linea Pirelli Scorpion è costituita da pneumatici per auto esclusive e premium. Il prodotto è stato sviluppato tenendo conto delle auto moderne. Inoltre, lo sviluppo ha tenuto conto della massima sicurezza, un elevato livello di controllabilità e prestazioni stabili in qualsiasi condizione atmosferica. Tra le possibilità c'è che il pneumatico possa svolgere le sue funzioni anche se non c'è aria al suo interno. La collezione contiene tutte le misure standard moderne.

Inoltre, non puoi scontare altre note aziende che producono gomma per auto. I loro prodotti non sono peggiori e puoi acquistarli a prezzi più convenienti. Quando si scelgono gli pneumatici, è meglio familiarizzare in anticipo con le recensioni degli pneumatici: molto dipende dalla giusta scelta degli pneumatici. Michelin, Continental e Nokian si sono dimostrati validi. Tra domestico vale notare "Rosava". Comenota delle recensioni, questi pneumatici non sono peggio di quelli importati. E costano quasi la metà.

Conclusione

Quindi, abbiamo imparato cos'è uno pneumatico per auto, come funziona e quali tipi può essere. Questo ti aiuterà a scegliere il modello giusto. Comfort, maneggevolezza e sicurezza dipendono dalla scelta giusta. Un fattore importante al momento dell'acquisto sono le recensioni degli pneumatici. Ti permetteranno di valutare correttamente il pneumatico, perché a volte, a causa dei marketer, entrano nel mercato pneumatici poco promettenti.