Antipasto KAMAZ: descrizione, dispositivo, tipi e recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Per avviare il motore, è necessario avviarlo. Per questo, nel dispositivo dell'auto è previsto un dispositivo di avviamento. Anche KamAZ Euro-3 ne è dotato. Il meccanismo è di diverso tipo. Bene, diamo un'occhiata a come funziona lo starter KamAZ, come funziona e quali caratteristiche tecniche ha.

Varietà

Ci sono diversi tipi di questi meccanismi:

• Ridotto.
• Gearless.

KAMAZ starter si riferisce al primo tipo di dispositivo. Questo meccanismo è il più potente, poiché qui la trasmissione della coppia dall'indotto all'ingranaggio viene effettuata dal cambio. Tali avviatori non hanno solo un'elevata potenza, ma anche una buona coppia di avviamento. Hanno anche una lunga durata. Questi tipi di motorini di avviamento sono utilizzati nel 90% delle auto moderne.

Per quanto riguarda gli elementi gearless, funzionano come segue. Dopo aver applicato la tensione all'interruttore elettromagnetico, l'ingranaggio Bendix si muove e innesta l'anello del volano. La corrente va all'armatura. C'è una rotazione. Ingranaggio e albero abbinatigrazie alla ruota libera. Dopo un avviamento corretto del motore, questa connessione viene allentata. L'alimentazione di corrente viene interrotta e l'ingranaggio torna nella posizione originale. A causa della bassa efficienza e della scarsa manutenibilità, gli elementi gearless non sono praticamente utilizzati nell'industria automobilistica.

Dispositivo

Strutturalmente, l'avviatore KamAZ è un motore elettrico con un relè di trazione e un azionamento meccanico. Questo meccanismo è installato sull'alloggiamento del volano (situato sul lato sinistro del motore). È montato su tre bulloni con prigionieri.

Il movimento si basa su un motore a 4 poli a carica in serie. Il design iniziale include anche i seguenti elementi:

• Albero di trasmissione.
• Ancora.
• Copertina posteriore e anteriore.
• Collezionista.
• Nodo a spazzola.
• Relè solenoide avviamento KamAZ.
• Avvolgimento di eccitazione.

Tutto questo è racchiuso in una custodia di metallo. Esternamente, lo starter KamAZ si presenta come quello mostrato nella foto sotto.

Il corpo è in acciaio dolce. Serve come un circuito magnetico in cui sono attaccati i nuclei. Il corpo è chiuso con coperchi. La parte posteriore nasconde il gruppo spazzole. Anteriore - meccanismo di azionamento. L'avvolgimento di eccitazione è diviso in rami paralleli, che utilizzano bobine collegate in serie. Come avvolgimento viene utilizzato un filo di rame a sezione rettangolare. Un'estremità è collegata alle spazzole positive e l' altra estremità è collegata al terminale isolato della custodia.

Tutte le bobine sono impregnate con una vernice speciale e inoltre intrecciate con nastro di cotone. Le spire sono isolate con carta per cavi.

Ancora

Per quanto riguarda l'ancora, include i seguenti elementi:

• Albero con correttore.
• Confezionamento.
• Core.

Quest'ultimo è realizzato con lamiere di acciaio elettrico. Il collettore è progettato per mantenere una coppia costante. Avvolgimento - tipo d'onda. 2 fili sono posati nelle scanalature con un'anima.

Inoltre, le loro bobine sono isolate dal nucleo. L'estremità dei fili si inserisce nella fessura della piastra del collettore di rame e saldata.

Spazzole

Questo gruppo fornisce tensione alle piastre del collettore. I portaspazzole sono una clip dielettrica con inserti in metallo. Questi ultimi sono all'interno delle spazzole. I contatti sono saldati alle piastre polari mediante saldatura a punti. Questo elemento è la parte di coda dell'avvolgimento di eccitazione. Le spazzole stesse sono realizzate in una lega di piombo, rame e grafite. Inoltre, alla composizione viene aggiunto lo stagno. Questa lega previene la caduta di tensione nell'avvolgimento e riduce l'usura del collettore.

Come funziona

Dopo aver ruotato la chiave di accensione, viene fornita tensione al relè di avviamento aggiuntivo (RS-530). KamAZ è ancora fermo. Dopo che la tensione supera la barra di 8 V, viene attivato il relè di trazione.

Il meccanismo collega forzatamente l'ingranaggiotrasmissione a volano. Anche in questo momento, i contatti di alimentazione del motorino di avviamento sono chiusi. L'ancora inizia a girare. La coppia viene trasmessa al volano. Dopo che il motore si è avviato, la marcia si disinnesta automaticamente.

Specifiche

Starter St-142b è installato sui camion KamAZ. Ha le seguenti caratteristiche:

• Tensione - 24 Volt.
• Potenza nominale - 7,7 kW o 10,5 cavalli.
• Tensione per accendere il relè del solenoide - 8 volt.
• Pressione della molla della spazzola - 2 kgf.
• L' altezza delle spazzole è di 19-20 millimetri.
• Corrente – 130 Amp.
• Rotazioni dell'armatura al minimo - 5, 5 mila al minuto.

Starter (KAMAZ): prezzo

Ci sono molti motorini di avviamento sia nuovi che ricondizionati sul mercato.

Qual è il prezzo per un antipasto (KamAZ)? Il dispositivo del marchio St-142b può essere acquistato a un prezzo compreso tra 4,5 e 13 mila rubli.

Difetti e riparazioni del motorino di avviamento

KamAZ è un camion molto manutenibile. In caso di malfunzionamento, puoi riparare tu stesso il guasto. Considera i problemi tipici con lo starter St-142b:

1. Quando l'accensione è inserita, il dispositivo non funziona. In questo caso, è necessario controllare l'avvolgimento del relè di trazione. Potrebbe essersi verificato un cortocircuito o un circuito aperto. A seconda della natura del guasto, è necessario sostituire il divaricatore. Inoltre, la causa dei guasti può essere la mancanza di contatto tra le spazzole e il collettore. In questo casocontrollare la pressione delle molle delle spazzole. Se è inferiore a 1,8 kgf, l'elemento viene sostituito con uno nuovo.
2. Il relè di trazione non funziona. È necessario controllare l'avvolgimento del relè aggiuntivo e assicurarsi che l'avvolgimento retrattile sia integro. Verificano anche l'affidabilità del contatto nel circuito e tutte le connessioni.
3. Quando si accende lo starter, compaiono i caratteristici scatti del relè aggiuntivo. L'ingranaggio conduttore è bloccato sull'anello del volano. Forse il motivo è nascosto nel momento configurato in modo errato di chiusura dei contatti del relè di trazione. Come sistemarlo? Lo spazio è impostato tra l'ingranaggio e la rondella di spinta. Quindi, controlla il funzionamento del meccanismo. Se i sintomi si ripresentano, l'estremità della trasmissione di avviamento o i denti della corona del volano potrebbero essere stati intasati. Esistono diversi modi per risolvere i problemi. Il primo è ripristinare i denti con la superficie. Il secondo è sostituire la corona del volano o l'ingranaggio conduttore. Il terzo metodo prevede la pulizia delle irregolarità sui denti.
4. Durante il funzionamento, l'indotto ruota, ma non interagisce con il volano. L'albero a gomiti non gira. In questa situazione, è necessario verificare l'integrità dei denti del volano, nonché l'ingranaggio conduttore. Anche lo starter viene riadattato.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto cos'è lo starter KamAZ, quali caratteristiche tecniche e malfunzionamenti ha. Come puoi vedere, questo è un meccanismo molto complesso. Se si verifica un malfunzionamento (o solo sintomi), sono necessarie riparazioni urgenti. In caso contrario, non sarai in grado di avviare il motore.