Ponti militari UAZ: panoramica, descrizione, tipi, caratteristiche e recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Devi aver visto le auto UAZ in vendita, dove i proprietari di auto parlavano con orgoglio di ponti militari, facendo un sovrapprezzo di diverse migliaia di rubli. Questo argomento è stato discusso molte volte. Alcuni affermano che tali auto meritano attenzione, mentre altri, al contrario, preferiscono guidare su ponti civili. Cosa sono e quali sono le loro differenze? Proviamo a capirlo.

Varietà

I veicoli UAZ utilizzano due tipi di meccanismi: con una trasmissione principale a stadio singolo e una trasmissione finale. Il primo militare dell'asse posteriore (UAZ) è installato su auto con layout a vagone, il secondo - su un modello 3151 cargo-passeggero (in altre parole, "Bobik"). I meccanismi di azionamento hanno un design a forma di U e sono installati insieme ad alberi cardanici. Tuttavia, l'installazione di tali elementi su veicoli del tipo a carro (come un "girino") richiede notevoli miglioramenti tecnici. Questo vale per il design della sospensione, della trazione del bipiede, dei ponti. Inoltre, per un lavoro a tutti gli effetti, è necessario un cardano accorciato di un centimetro.albero.

Per quanto riguarda gli elementi della trasmissione finale, hanno una differenza nella parte centrale, ovvero un differenziale dell'asse militare più piccolo. UAZ con un tale meccanismo differisce anche in un modo diverso di installare l'ingranaggio di trasmissione finale. Ci sono poche differenze qui. È montato solo su cuscinetti a rulli conici. UAZ, il cui ponte militare è considerato più durevole, ha un design più complesso rispetto alla sua controparte civile. Tra il pignone e l'anello del cuscinetto grande c'è un anello di regolazione, nonché un distanziale e distanziali. I cuscinetti dell'ingranaggio conduttore sono fissati con un dado flangiato.

Dispositivo

Dove si trovano le unità finali? Sui veicoli UAZ-469, i cui ponti militari si trovano nella parte posteriore, l'ingranaggio stesso si trova nei carter, dove i colli sono premuti sulle parti esterne delle carcasse del semiasse. Gli ingranaggi conduttori sono montati sull'estremità scanalata del semiasse, tra i cuscinetti a rulli e quelli a sfere. Quest'ultimo è fissato con un anello di ritegno nel basamento. C'è uno speciale deflettore dell'olio tra il cuscinetto a sfere e l'alloggiamento della trasmissione finale. Il meccanismo del rullo è fissato nell'alloggiamento con due bulloni. L'anello interno del cuscinetto è fissato al semiasse con un anello di ritegno. L'ingranaggio condotto è fissato alla flangia della trasmissione finale. L'albero condotto poggia sulla boccola e sul cuscinetto. A proposito, quest'ultimo ha una filettatura sinistrorsa. Gli alberi condotti della trasmissione finale posteriore sono collegati al mozzo della ruota mediante flange scanalate.

Alloggiamento della trasmissionefuso insieme all'alloggiamento del fusello. L'ingranaggio conduttore è montato sulla scanalatura della camma condotta tra cuscinetti a rulli e cuscinetti a sfere (percepire i carichi assiali della cerniera).

Caratteristiche

I ponti civili (nella gente comune "fattoria collettiva") sono installati su auto come UAZ "Loaf", "Farmer", nonché lunghe modifiche del modello 3151. Tuttavia, le controparti militari sono montate su alcuni "bobbies". Si tratta di nuovi modelli con l'indice 316, 3159 e la modifica Bar, che si distingue per una carreggiata maggiorata. Ma come risultato di questa decisione, i ponti militari (UAZ) non sono semplici qui: sono allungati, dotati di ingranaggi, con una "calza" modificata.

Qual è la differenza tra i militari?

Innanzitutto un tale ponte si differenzia da quello civile per la presenza di riduttori finali. Grazie a ciò, l' altezza da terra del veicolo aumenta di 8 centimetri (cioè il cambio si trova sopra quello standard). La coppia principale ha meno denti, ma sono più grandi. Questo design migliora notevolmente l'affidabilità. Anche il rapporto di trasmissione è diverso. Sui ponti militari sono le 5.38 Cosa significa?

L'auto diventa più torcente in salita, è in grado di trasportare facilmente carichi pesanti su se stessa (o dietro se stessa - su un rimorchio). Tuttavia, questo meccanismo non è progettato per la velocità. I cosiddetti ponti delle "fattorie collettive" sono più veloci delle loro controparti militari. E, naturalmente, le differenze riguardano l'albero cardanico. Se si tratta di ponti militari (UAZ), la lunghezza di questo elemento è inferiore di 1 centimetro. Pertanto, quando si sostituisce o si ripara l'alberoè necessario specificare il ponte sotto il quale è progettato. La dimensione della ruota consigliata è 215 x 90 con un diametro di 15 pollici.

Vantaggi

Quindi, il primo vantaggio è l' altezza da terra. A differenza dei modelli civili, è di 30 centimetri. I veicoli UAZ "fattoria collettiva" hanno uno spazio libero di 22 centimetri. Il secondo vantaggio è la coppia aumentata. Questo è un enorme vantaggio se hai intenzione di trasportare carichi di grandi dimensioni o trainare un rimorchio. A causa delle grandi dimensioni dei denti, non si consumano così spesso come su quelli civili (vale per la coppia principale).

Inoltre, i ponti militari (UAZ) si distinguono per una distribuzione più uniforme del carico tra la trasmissione finale e la trasmissione finale. Ebbene, l'ultima cosa di cui il proprietario di tali ponti può vantarsi è la presenza di un differenziale a slittamento limitato. Questo è noto quando si guida fuoristrada (in effetti, la UAZ era destinata a lui). Se l'auto è bloccata nel fango con un solo lato, non avrai lo slittamento, come sui ponti civili (la ruota sinistra si muove, ma quella destra no).

Dove falliscono questi ponti?

Ora elencheremo le carenze di questo meccanismo, a causa del quale ci sono controversie tra gli "Uazovod". Il primo svantaggio è l'aumento della massa. I ponti civili sono più leggeri e quindi consumano meno carburante.

Inoltre, il loro design ha meno parti complesse, quindi il "coltivatore collettivo" è più manutenibile. Sì, e i pezzi di ricambio per il "guerriero" sono più difficili da trovare (lo stesso cambio militare del ponte). UAZ con ponte civile sopracomodo da guidare e veloce. Inoltre, a causa dell'uso di ingranaggi cilindrici negli analoghi militari, il funzionamento di questo progetto è più rumoroso. Anche sui civili è possibile installare una sospensione a molla e freni a disco. È impossibile mettere tutto questo su ponti militari (incluso UAZ-469). Stranamente, sono i meccanismi civili che sono più senza pretese nella manutenzione. Prendi almeno il petrolio: i ponti militari hanno molti più punti di lubrificazione.

Recensioni

Alcuni automobilisti in risposta all'affermazione "i ponti militari sono migliori di quelli civili" concordano solo al 50%. Per quanto riguarda l'aumento del gioco, questi centimetri non danno molto vantaggio. Chi ne ha bisogno alza le sospensioni e installa ruote più “malvagie”. Di conseguenza, l' altezza da terra può essere aumentata di 1,5-2 volte: tutto dipende dal desiderio e dalle capacità del proprietario dell'auto. I conducenti si lamentano anche dell'aumento del rumore. Tuttavia, i ponti dell'esercito si fanno sentire, anche se l'auto viene utilizzata per scopi civili. E a volte, per arrivare a destinazione (caccia o pesca), devi ascoltare questa “melodia” per diverse ore. Ciò è particolarmente evidente sulla superficie dell'asf alto. Per molti, il consumo e la dinamica sono importanti: con i ponti militari, puoi semplicemente dimenticare questi due fattori. Le recensioni dei proprietari di auto affermano che l'auto difficilmente raggiunge velocità superiori a 60 chilometri all'ora, mentre il consumo di carburante aumenta del 10-15 percento. In termini di manutenzione, le recensioni rilevano il problema delle perdite d'olio. Si comincia dalle unità finali. Consiglio quindi per chi prenderà una UAZ: cambiate subito l'olio. A questo proposito,un'operazione apparentemente semplice a cui nessuno ha mai pensato. Le persone acquistano questa macchina e non pensano nemmeno al fatto che devono periodicamente cambiare l'olio nel motore e nel cambio, per non parlare dei ponti. Certo, questo è un veicolo militare ed è molto difficile "ucciderlo", ma se guidi per 10 anni con lo stesso olio nel cambio, è improbabile che l'auto ti ringrazi. Per quanto riguarda l'abilità di fondo, le recensioni notano il design speciale dei ponti militari. Sono realizzati a forma di sci. Pertanto, per rimanere bloccati sui ponti militari, devi sforzarti. Sì, e in termini di risorse sono più durevoli, grazie all'uso di altri denti.

Inoltre, le recensioni notano l'assenza di blocco. Non puoi mettere i freni a disco sulla UAZ-469. I ponti militari "non li digeriscono". Ma, insieme a questo, è possibile installare ruote oltre i 30 pollici. Se si utilizzano assali civili, i giunti omocinetici, i semiassi e la coppia principale devono essere rinforzati.

Sul problema dei consumi e non solo attraverso gli occhi dei proprietari di auto

Per quanto riguarda il rumore: a giudicare dalle recensioni, questa è un'opinione molto soggettiva. Qualcuno rimprovera i ponti militari di essere rumorosi, ma per alcuni non importa - "come facevano rumore, così ora". Per quanto riguarda il consumo di carburante, con un sistema di aspirazione opportunamente regolato, una tale UAZ consumerà un massimo di 1,5 litri in più rispetto alla sua controparte civile. Inoltre, alcuni proprietari di auto notano la mancanza di pezzi di ricambio, poiché i ponti militari non vengono prodotti da diversi decenni. Se riesci a trovare qualcosa, solo allo smontaggio, e non è un dato di fatto che quello che trovi sarà inbuone condizioni. Il ponte invece non è un “consumabile”, come filtro, gomma e olio. E non capita tutti i giorni di dover acquistare ingranaggi e altri pezzi di ricambio.

Elemento fuoristrada

Se la tua priorità è il fuoristrada, è decisamente meglio mettere un ponte militare.

Ma se guidi spesso su una normale superficie di asf alto, i civili sono sicuramente scelti per tali scopi. Dopotutto, non è vano che i ponti della "fattoria collettiva" vengano messi su tutti i "bobbies" della polizia. In città, comfort e dinamismo sono una priorità.

Conclusione

Quindi, il tipo di ponte è determinato dall'ulteriore scopo dell'auto: se andrà solo a cacciare e pescare o prepararsi per un fuoristrada a tutti gli effetti. Ma vale la pena notare che anche una UAZ civile con pneumatici "di serie" è in grado di attraversare il guado. Ma quotidianamente questa opportunità non dovrebbe essere sfruttata: anche sui ponti civili si avvertono "echi militari": una struttura a telaio, una sospensione rigida a molla.

Quindi, abbiamo scoperto come sono organizzati i ponti militari (UAZ), quali sono i loro vantaggi e svantaggi rispetto a quelli civili. Come puoi vedere, devi inizialmente sapere per quali scopi verrà utilizzato.