Trasmissione automatica, Toyota: tipici malfunzionamenti

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Le auto straniere vendute in Russia sono spesso dotate di cambio automatico. Un'unità del genere è molto più comoda e confortevole, soprattutto durante la guida in città. Tipicamente, le trasmissioni automatiche hanno una risorsa abbastanza lunga e, con una manutenzione tempestiva e competente, possono funzionare per molto tempo. Quasi tutti i malfunzionamenti si verificano per colpa degli stessi proprietari, che non comprendono la manutenzione delle trasmissioni automatiche.

Caratteristiche

Le trasmissioni automatiche giapponesi (ne è dotata anche la "Toyota Corolla") sono tra le più affidabili. In Russia, puoi ancora vedere i vecchi "Crown" e "Marki" con la loro trasmissione nativa e mai nemmeno riparata, nonostante siano già alla loro terza decade.

Vale la pena notare che alcuni moderni modelli di cambio automatico installati su modifiche di lusso di Toyota e Lexus non richiedono manutenzione. Questo, ovviamente, non significa che l'olio del cambio automatico (Toyota Crownincluso) non ha bisogno di essere cambiato affatto. E molti lo fanno. La risorsa fluida non supera i 60 mila chilometri. Inoltre, l'olio inizia a diventare nero e perde le sue proprietà protettive. Ma questo non è l'unico fattore che influenza la risorsa. Sfortunatamente, la tendenza moderna verso design più complessi porta a una diminuzione dell'affidabilità.

Problemi e malfunzionamenti principali

I problemi tipici con le trasmissioni automatiche sono in gran parte simili per le diverse marche, comprese le trasmissioni automatiche (Toyota Mark-2 non fa eccezione):

1. Diminuzione del livello dell'olio nella scatola, causato da una violazione dell'integrità del blocco e dei tubi di trasmissione. I colpevoli potrebbero essere guarnizioni bruciate, vecchi tubi incrinati. Il livello dell'olio deve essere controllato ed eventualmente rabboccato. Vale la pena notare che l'olio per le trasmissioni manuali non deve assolutamente essere utilizzato nelle trasmissioni automatiche a causa della sua maggiore viscosità.
2. Tutte le marce non sono inserite tranne la retromarcia, o viceversa. Ciò è dovuto all'usura delle frizioni o della frizione stessa. Per eliminare, ovviamente, dovrai rimuovere la scatola e aprirla, effettuando un'ispezione visiva.
3. Succede che la terza e la quarta marcia non si accendono. Il motivo potrebbe essere l'usura delle frizioni, un collare del pistone rotto o danni alla scanalatura.
4. Le marce non sono inserite, l'auto è ferma. Ci possono essere diverse ragioni per questo. Questo è un livello dell'olio insufficiente, usura delle frizioni a frizione e dei loro pistoni, rottura della frizione.
5. Slittamento all'avviamento - usura dell'albero del convertitore di coppia o malfunzionamento degli attriti della frizione.
6. Movimento autoin posizione neutra - incollaggio del pistone di commutazione, collegamento dei dischi a causa del surriscaldamento. A volte la regolazione della leva del cambio è rotta.
7. Innestare la marcia e avviare l'auto da ferma solo dopo il riscaldamento. Qui, molto probabilmente, c'è usura sulle frizioni, che non forniscono la trasmissione della coppia.

Caratteristiche del funzionamento del cambio automatico

Quando si utilizza una trasmissione automatica, prima di tutto, è necessario monitorare il radiatore per prevenire la contaminazione.

Va ricordato che il cambio automatico si surriscalda durante il funzionamento e quando si guida fuoristrada spesso è necessario un radiatore aggiuntivo. I danni al sistema di raffreddamento possono causare il surriscaldamento dell'olio. Di conseguenza, bruciatura degli anelli di tenuta e delle frizioni di attrito. Pertanto, il rispetto del regime di temperatura del cambio automatico è una delle condizioni più importanti per una guida senza problemi.

Caratteristiche della selezione e sostituzione dell'olio

Le trasmissioni automatiche sono progettate in modo che la qualità e la lubrificazione dell'olio siano i fattori più importanti che ne influenzano la durata. Qualsiasi deviazione dalle norme può essere dannosa per l'unità. Pertanto, è così importante osservare l'intervallo di manutenzione, guidato dalla tabella di cambio dell'olio per un particolare modello.

Malfunzionamenti del cambio automatico Aisin

Il fornitore di trasmissioni per questi veicoli da molti anni è Aisin, specializzata esclusivamente in questi componenti automobilistici. Ma, al passo con i tempi, il design semplice di queste scatole appartiene al passato.

Sono apparse nuove unità multistadio con algoritmi di controllo complessi e un sistema di commutazione. Ma, come in ogni meccanismo, la complessità del progetto comporta una diminuzione dell'affidabilità. Sfortunatamente, anche il cambio automatico Toyota presenta malattie tipiche.

Toyota Rav-4

Il box della serie U140 è installato su questi SUV (da non confondere con quello che è posizionato sul Camry). Questa unità è meritatamente popolare grazie alla sua durata e affidabilità. Ma qui c'è un punto debole: l'elettronica. Questa serie è dotata di protezione elettronica contro la rottura. Quando acceso, blocca completamente il funzionamento dell'unità. Questo viene trattato sostituendo la centralina elettronica.

Toyota Corolla

Questo modello non è solo uno dei più vecchi della gamma Toyota, ma è anche il più affidabile. Il cambio automatico più comune (anche Toyota Corolla è popolare grazie ad esso) è la serie U341F a 4 velocità, che si è già guadagnata la massima reputazione. Ma a volte si rompe.

Il problema principale è il guasto della piastra idraulica, che comporta la sostituzione del blocco solenoidi del cambio. Sulle ultime generazioni di questo modello Toyota si installa un “robot”. Si tratta di cambi manuali con controllo elettronico automatico. Per tali unità, la frizione è controllata da un'unità separata, che, in caso di malfunzionamento o guasto parziale, impartisce comandi per innestare e disinnestare frequentemente la frizione.

Questo porta aslittamento. La centralina elettronica può essere sostituita e tutto sarà in ordine. Tuttavia, se ciò non viene eseguito in modo tempestivo, la frizione stessa dovrà essere riparata, poiché l'accensione e lo spegnimento multipli non contribuiscono alla durata di questo gruppo.

Trasmissioni automatiche Toyota Camry

Le prime generazioni di Camry erano dotate di cambi della serie A540E.

Questo modello ha subito diverse modifiche durante la sua produzione. Inoltre, sono raramente intercambiabili: gli stessi nodi, a seconda dell'anno di fabbricazione, sono completamente diversi. Questo cambio è piuttosto una rarità in Russia. E in caso di guasto possono sorgere seri problemi con i pezzi di ricambio. Le trasmissioni automatiche U140E e U240E sono installate sulle nuove generazioni di Toyota Camry. Il primo - per motori da 2,4 litri, il secondo - per motori da 3 litri. L'U140E più debole è poco adattato alla massa inferiore della macchina e, di conseguenza, non può vantare un'elevata affidabilità. Un guasto frequente su di esso è il fallimento della quarta di copertina. Ciò porta alla combustione delle frizioni, slittamento della frizione, aumento del regime del motore e rottura del convertitore di coppia del cambio automatico.

La "Toyota Camry" con un motore a combustione interna più potente è dotata di cambi resistenti all'usura che si rompono meno. Tuttavia, ci sono anche problemi con la copertina posteriore. Inoltre, ci sono casi isolati di guasto dell'elettronica di controllo.

Conclusione

Come puoi vedere, ci sono molti malfunzionamenti del cambio automatico e, sebbene siano spesso dello stesso tipo, questo non èsignifica che vale la pena ignorare il comportamento incomprensibile e non standard della trasmissione. Non rimandare mai a scoprire le ragioni "per dopo". La sostituzione di una trasmissione automatica (Toyota Camry non fa eccezione) può comportare una quantità molto elevata. Pertanto, è importante mantenere le condizioni tecniche di questa unità in buone condizioni ed eseguire una manutenzione regolare. Dopo ogni 150mila chilometri, la scatola deve essere completamente lavata. Questo viene fatto su un supporto specializzato, sotto pressione. Questo è l'unico modo per rimuovere l'usura e i trucioli di metallo.