Trasmissione automatica "Aisin": revisione, diagnosi e riparazione di guasti tipici

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

In Giappone, molte auto sono realizzate con cambio automatico. Questo vale per quasi tutti i marchi: Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Devo dire che i giapponesi hanno modelli di cambio automatico abbastanza affidabili. Uno di questi è il cambio automatico Aisin. Ma si mette anche nei guai. Nel nostro articolo parleremo delle caratteristiche del cambio automatico Aisin 4-st e 6-st, nonché delle recensioni dei proprietari di auto su questa trasmissione.

Caratteristica

Allora, cos'è questa trasmissione? Questa è una trasmissione automatica di fabbricazione giapponese, che può essere progettata per un numero diverso di passaggi. Inizialmente furono prodotte solo scatole a quattro velocità. Ora il cambio automatico "Aisin" a 6 marce ha guadagnato grande popolarità

Questa scatola è installata sulla maggior parte delle auto economiche e di classe media. Per quanto riguarda il segmento premium, prevede un cambio a otto rapporti del marchioAA80E. Il dispositivo di trasmissione automatica Aisin include:

• Convertitore di coppia.
• Hydroblock.
• Set ingranaggi planetari.
• Differenziale (si applica alle auto a trazione anteriore).
• Sistema di raffreddamento.
• Pompa.
• Sistema di controllo.

L'interno della scatola è riempito con olio speciale. Questo è il fluido ATP. Non solo lubrifica le parti di attrito, ma permette anche di trasferire la coppia, svolgendo la funzione di frizione "bagnata".

Recensioni

Gli automobilisti nelle recensioni del cambio automatico Aisin notano che è abbastanza affidabile. Tra i vantaggi di questa scatola nelle recensioni, notano:

• Unità idraulica piccola ma efficiente. Ciò contribuisce a una dimensione più compatta della scatola (che è particolarmente importante per le autovetture) e fornisce una lubrificazione efficace delle parti.
• Controllo box completamente automatizzato. Ciò ti consente di utilizzare meno carburante.
• Cambio fluido.
• Buone prestazioni dinamiche. Se un convertitore di coppia convenzionale rallenta l'accelerazione, il cambio automatico Aisin ha un indicatore non peggiore di quello della meccanica.
• Affidabilità. Queste scatole mostrano una buona risorsa in condizioni avverse. Quindi, prima di un'importante revisione, un'auto del genere può percorrere circa 400 mila chilometri.
• Design semplice. Ciò consente non solo di risparmiare sulle riparazioni, ma anche di eseguire una manutenzione indipendente. Quindi, la sostituzione del fluido ATP può essere eseguita manualmente. È sufficiente acquistare l'olio appropriatoper cambio automatico "Aisin". Ma non dimenticare l'elemento di pulizia. Insieme all'olio cambia anche il filtro del cambio automatico Aisin.

Alcuni svantaggi

Con carichi frequenti e l'uso di una modalità sportiva, la frizione del convertitore di coppia del cambio automatico potrebbe diventare inutilizzabile. Cambia anche il colore e l'olio. Passa dal rosso al nero. non deve essere consentita la contaminazione dei fluidi. Nel caso in cui l'attrito del pistone sia stato ridotto al ferro, l'olio è saturo di una composizione adesiva. Ciò influisce negativamente sul funzionamento delle valvole del blocco idraulico. Le bobine possono aderire sia a "caldo" che a "freddo", impedendo ai solenoidi e alle molle di aprire i canali del fluido in tempo. Ciò comporta una perdita di trazione e una maggiore usura delle frizioni nei pacchi.

Manutenzione

Il produttore consiglia di cambiare l'olio nel cambio automatico ogni 100 mila chilometri. E se l'auto viene utilizzata in condizioni estreme (ingorghi frequenti e guida a basse temperature), questo periodo deve essere dimezzato. La sostituzione richiede da 7 a 10,5 litri di liquido ATP. È necessario anche un filtro fine. Si sente, con una doppia membrana. Dovrebbe essere cambiato alla stessa frequenza dell'olio per ingranaggi stesso.

Diagnosi

Come capire che la scatola deve essere riparata? Diversi segni di terze parti possono segnalare questo:

• Sussulti quando si cerca di aumentare la velocità. Questo di solito accade quando si passa dalla prima alla seconda marcia.
• Calci durante il parcheggio. Si sente quando il guidatore sposta il selettore della caselladalla modalità "Parcheggio" alla modalità "Guida". L'auto sembra decollare.
• Perdita della dinamica di accelerazione. Questo si manifesta nello scivolare in uno degli ingranaggi, o in più ingranaggi contemporaneamente.

Devi anche monitorare il livello dell'olio. Se non è sufficiente, comporterà un calo di pressione nel sistema, nonché il surriscaldamento della trasmissione.

Riparazione

Come vengono riparati i guasti di cui sopra? Per questo, viene effettuata una sostituzione:

• Elementi di tenuta. Questi includono guarnizioni e guarnizioni. Questa è una procedura obbligatoria che deve essere eseguita se le frizioni si bruciano. L'olio contaminato, saturo di prodotti di usura, porta all'usura degli anelli in teflon. Sono prodotti con determinate tolleranze. In caso di minima usura, il fluido ATP inizia ad “avvelenare”
• Frizioni. Non sono soggetti a restauro e modifica del kit. Nel caso in cui sia stata diagnosticata la combustione dei dischi di acciaio, cambia anche l'olio, in quanto si contamina con resine refrattarie. Sono inoltre in corso l'installazione di nuovi cerchi in acciaio.
• Solenoidi. La loro sostituzione viene effettuata solo dopo lo smontaggio dell'unità idraulica e la risoluzione dei problemi. Viene anche esaminato l'ingranaggio planetario. Potrebbe anche richiedere la sostituzione, ma molto raramente.
• Guarnizioni della pentola. Questa è l'operazione più innocua. Solitamente richiesto dopo il cambio dell'olio, quando la coppa stessa è stata smontata per installare il filtro.
• Manicotto della pompa e premistoppa. Questi elementi possono rompersi nel tempo. Ciò è facilitato dalle vibrazioni costanti della frizione a frizione.frizione di blocco.

Caratteristiche di riparazione

Nel caso di lavori di media complessità, il corpo valvola viene rimosso e riparato. Questa operazione richiede l'aggiunta di olio in un volume di 2,2 litri. Durante la revisione, la scatola viene smontata con la riparazione del convertitore di coppia. Vengono cambiati anche il pacchetto frizione e l'olio completamente. In caso di riparazioni minime, la padella viene rimossa, i solenoidi vengono puliti e il filtro viene sostituito. Contemporaneamente viene aggiunto circa un litro di olio.

Importante: se c'è una pressione insufficiente nella scatola da una piccola quantità di olio, questo porterà alla combustione dei pacchi frizione.

La procedura di riparazione stessa dovrebbe essere eseguita presso servizi specializzati. Non importa quanto sia semplice un cambio automatico, ripristinarlo non è un'operazione facile. È importante non solo installare correttamente le parti, ma anche assemblare correttamente la scatola.

Elettronica

Oltre alla parte meccanica, con il cambio automatico Aisin a 6 rapporti, potrebbero esserci dei malfunzionamenti elettrici. Quindi, la scatola ha cablaggi deboli, che potrebbero causare la scomparsa del segnale di controllo.

In questo caso, gli specialisti eseguono la diagnostica del computer e leggono tutti gli errori. Nei casi "in esecuzione" solo la sostituzione della centralina elettronica può aiutare. Ma nella maggior parte dei casi, le riparazioni si limitano alla sostituzione di una serie di regolatori elettrici. Questi includono i solenoidi:

• Regolazione pressione linea.
• Qualità cambio frizione.
• Blocchi del convertitore di coppia.

Se guidi per molto tempo con un tale malfunzionamento, brucerà i dischi e causerà un problema con il resto dei solenoidi della piastra idraulica.

Altri malfunzionamenti

La trasmissione automatica "Aisin" ha dei punti deboli. È una pompa dell'olio e una perdita di tenuta. Se questo problema non viene corretto in tempo, ciò comporterà l'usura della boccola della pompa. Anche quest'ultimo potrebbe presto diventare inutilizzabile. Il suo malfunzionamento è accompagnato da un suono caratteristico nell'area di trasmissione. Contemporaneamente si usura il solenoide di blocco del trasformatore idraulico del cambio automatico Aisin.

Un altro problema che si verifica con queste scatole sono le bobine degli stantuffi. Sono nella progettazione della piastra idraulica stessa. La loro usura può causare un funzionamento instabile della trasmissione in diverse modalità.

Riassumendo

Quindi, abbiamo scoperto cos'è la scatola automatica Aisin. In generale, questa trasmissione è abbastanza affidabile. Non ha nodi fragili, come nel DSG o nel variatore, e anche più resistente ai carichi e ai surriscaldamenti. Ma niente dura per sempre, quindi nel tempo la scatola potrebbe richiedere attenzione. I guasti possono essere sia meccanici che elettrici. È importante identificarlo in una fase iniziale. Altrimenti, un problema porterà a molti altri. Vale anche la pena notare che la selezione delle elettrovalvole per scatole Aisin a sei velocità viene effettuata in base al numero VIN dell'auto.