Auto da rally: classi, modelli, velocità massima, potenza del motore, classifica dei migliori

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Le gare di rally sono uno dei tipi di sport motoristici più estremi e interessanti. Richiede la piena concentrazione dei piloti mentre si superano le svolte pericolose e si aggira il prossimo partecipante. Ma è improbabile che anche gli atleti più allenati ed esperti abbiano successo senza una buona macchina da rally.

Ne parleremo solo oggi. Ci sono molti veicoli simili ai Campionati del mondo di rally, in cui ogni partecipante cerca di rendere la sua auto uno strumento potente, affidabile e ad alta velocità per sconfiggere i rivali.

Quindi, presentiamo alla tua attenzione un elenco delle migliori auto da rally nella storia di questo sport. Consideriamo le principali caratteristiche tecniche delle vetture, i loro pregi nella grande arena e citiamo anche i piloti che le hanno guidate.

Classificazione

Per cominciare, definiamo le classi delle auto da rally e come differiscono l'una dall' altra. E poi passeremo direttamente ai modelli stessi e alle loro straordinarie caratteristiche.

Classificazione auto da rally:

• Gruppo N. Questi sono prodotti trasportatori chesono stati emessi in una tiratura di almeno 2500 copie. In questo caso è consentito modificare la carrozzeria, cambiare gli ammortizzatori e regolare l'impianto di scarico, sia fisico che software. Tutto il resto è vietato toccare.
• Gruppo A. Qui è già consentita una preparazione più radicale di un'auto da rally, che distingue in modo significativo l'auto dai modelli di produzione. Si tratta di una sospensione sportiva modificata da un cambio, piccole modifiche nelle caratteristiche del motore (corsa del pistone, diametro del cilindro). Ma in termini generali, il design della macchina deve corrispondere al modello originale della catena di montaggio.
• WRC (World Rally Car). Qui ci sono già modelli puramente professionali di auto da rally con i requisiti più liberali. Sono disponibili le massime modifiche nelle parti tecniche e visive delle macchine. Non è necessario che un'auto sportiva sia un'auto di serie. Puoi montare un motore sportivo, cambiare radicalmente le sospensioni e sperimentare la dinamica della carrozzeria a tuo piacimento, così come i tettuccio. La cosa principale è che l'auto sportiva rientra nella categoria delle autovetture.

I gruppi di cui sopra, a loro volta, sono divisi in altri sottogruppi (N3, A7, Kit Car, ecc.). Questi ultimi classificano ogni vettura in base al volume e alla potenza del motore, al peso minimo e ad altri parametri. Ma il quadro generale dovrebbe essere chiaro.

La classifica delle migliori auto da rally è la seguente:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (Progetto 50).
3. Citroen C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

Considera i partecipantidi più.

Ford Escort 1600 RS

Questa è una delle migliori auto da rally che hanno gareggiato negli anni '60 e '70 del secolo scorso. Il modello è uno sviluppo speciale di Ford per la partecipazione a tali gare. Il marchio allo stesso tempo ha lanciato un' altra vettura: la GT70, ma è stata la Escort 1600 RS a vincere il maggior numero di vittorie.

Ci sono diverse modifiche di questa vettura, che differiscono tra loro per cilindrata: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 litri. La macchina è dotata di motore anteriore e trazione posteriore. Questa vettura da rally ha vinto la leggendaria Coppa del Mondo di rally del 1970. La gara è iniziata a Londra e si è conclusa a Città del Messico. La coppa è durata dal 19 aprile al 27 maggio, dove la lunghezza totale delle piste è stata di quasi 26mila chilometri. La velocità massima della vettura nella modifica iniziale (Gruppo N) è di circa 183 km/h.

Auto sportiva pilotata Hannu Mikkola e, grazie a lui e alla sua perseveranza, questa vettura ha conquistato la coppa con un discreto vantaggio sui rivali.

Lancia Stratos HF

Questa vettura è la prima vettura sportiva progettata specificamente per la partecipazione al WRC. Nel 1974, 75, 76 piloti Sandro Munari e Bjorn Waldegard vinsero i titoli di campionato. La serie di vittorie potrebbe essere continuata, ma la Fiat iniziò a promuovere un' altra vettura: la Fiat 131 Abarth, che non riuscì a tenere il testimone nel 1977.

La potenza del motore Lancia nella versione base era limitata a 280 cavalli, ma con l'aggiunta di una turbinaè cresciuto fino a 560 litri. Insieme a. Questa vettura ha raggiunto velocità fino a 230 km/h.

Peugeot 205 T16

Un' altra leggenda degli sport da rally della venerabile Peugeot. L'auto è entrata per la prima volta in pista al Tour de Corse nel 1984. A causa di un numero considerevole di carenze ed errori di progettazione, il primo pancake è diventato bitorzoluto. Ma già nella stagione successiva l'auto si mostrò in tutto il suo splendore e iniziò a conquistare i primi posti.

L'auto ha ricevuto un motore turbo da 1,8 litri con una capacità di 350 CV. Insieme a. e una velocità massima di 205 km/h. Uno dei principali "chip" che ha aiutato i francesi a vincere è la posizione ideale dell'unità. Con il posizionamento centrale del motore, l'auto eccelle in una maneggevolezza eccezionale.

Due anni consecutivi nel 1985 e nel 1986 I piloti Juha Kankkunen e Timo Salonen hanno preso le coppe su questa vettura sportiva Peugeot.

Citroen C4 WRC

L'auto è stata rilasciata nel 2004 e dal 2007 è diventata campionessa per tre volte di seguito. Uno dei migliori piloti del nostro tempo, Sebastian Loeb, era responsabile della guida dell'auto. L'auto colpisce non solo per i suoi esterni, ma anche per le caratteristiche tecniche estremamente ben bilanciate.

L'auto ha ricevuto un motore turbo da 320 cavalli che manteneva silenziosamente velocità nella regione di 200 km / h, oltre a un avanzato cambio sequenziale a 6 marce. Successivamente, l'auto è stata messa sul nastro trasportatore, senza dimenticare di rallentare l'agilità. Serie C4viene venduto fino ad oggi e con molto successo.

Porsche 911 (Progetto 50)

Nonostante il suo status di marchio piuttosto specifico, anche la 911 Porsche è riuscita a prendere parte al rally e in modo abbastanza produttivo. L'auto divenne campionessa nel 1966 al rally G3, nel 1967 - G1, nel 1968 - primo posto al Campionato Europeo e nel 1971 - nell'arena internazionale (ICM). Un tale successo farebbe invidia a qualsiasi macchina.

A giudicare dal feedback dei piloti, e questi erano Sobeslav Zasada, Günter Klass e Vic Elfrod, famosi a quel tempo, l'auto era estremamente difficile da guidare. Il motore era posizionato nella parte posteriore, con una corrispondente trasmissione, una sospensione rigida: tutto questo è stato un vero banco di prova della professionalità dei piloti.

Il motore da due litri ha accelerato l'auto a 220 km/h. Ma la velocità era tecnicamente necessaria per Porsche. Il fatto è che i sistemi dell'auto avevano solo il raffreddamento ad aria e si surriscaldavano abbastanza rapidamente su tratti difficili della strada, e solo la velocità risparmiata dal surriscaldamento.

Audi Quattro

Questa è la prima auto da rally super veloce a trazione integrale. Il modello del 1982 raggiunse velocità fino a 250 km/h. Fu con l'Audi Quattro che iniziò l'era delle auto da rally a trazione integrale. Per cinque anni di partecipazione ai campionati WRC, l'auto ha portato agli atleti 23 vittorie. E non tutti i marchi possono vantare tali risultati.

Le prime versioni di auto avevano una potenza del motore relativamente piccola - circa 300 litri. Insieme a. Ma dopo il rilascio della modifica S2 su 591l. Insieme a. l'auto si trasformò in un vero mostro da corsa e iniziò a conquistare vette sportive. L'auto, come si suol dire, si è rotta e si è in metallo in pista, ma frequenti guasti l'hanno resa la portatrice della filosofia del "tutto o niente".

È interessante notare che Michelle Mounton ha vinto la Coppa del Campionato del mondo di rally con l'Audi Quattro. È diventata anche la prima donna vincitrice in questo sport.