2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Giunto CV è l'abbreviazione di "giunto a velocità costante". In effetti, questa parte è parte integrante dell'albero di trasmissione dell'auto. Da un lato, questa cerniera è inserita nel cuscinetto del mozzo, dall' altro nel differenziale. La funzione principale del giunto CV è di trasferire l'energia di rotazione dal motore alle ruote motrici attraverso i cuscinetti del mozzo.
Vita
Grazie al suo design semplice, il giunto CV può servire senza problemi per circa 100-110 mila chilometri. Tuttavia, prima o poi questo pezzo di ricambio si guasta, quindi ogni automobilista dovrebbe sapere almeno superficialmente come sostituire il giunto omocinetico interno ed anche quello esterno.
Come faccio a sapere se una parte è rotta?
In primo luogo, ovviamente, il chilometraggio. Se, al raggiungimento di questo chilometraggio, nell'auto, in prossimità del mozzo anteriore, quando si girava il volante, ha cominciato a manifestarsi un caratteristico scricchiolio, significa che il giunto omocinetico interno o esterno è diventato difettoso. controllolo stato di questo dispositivo può essere a posto anche ruotando completamente il volante. Se apparivano suoni caratteristici, le paure erano giustificate.
Come sostituire il giunto CV interno destro?
Per prima cosa devi guidare l'auto su una superficie piana lastricata o in cemento. Successivamente, installare la parte anteriore della carrozzeria su un supporto rigido e svitare il dado che fissa il cuscinetto del mozzo ruota. Sul lato destro, sarà o sul sinistro, a seconda della posizione del giunto CV rotto. In generale, si consiglia di cambiare i cardini in coppia, in modo che in seguito, dopo un paio dimila chilometri, lo stesso lavoro non venga ripetuto.
Ma torniamo al lavoro. Per rimuovere con successo il giunto omocinetico interno, prendiamo una chiave fissa da 19 mm e scolleghiamo i dispositivi di fissaggio del giunto sferico, nonché l'estremità del tirante. Successivamente, devi afferrare il tamburo o il disco del freno con le mani (a seconda del tipo di sistema frenante della tua auto) e con uno scatto secco disinnestare il mozzo dalla punta scanalata dell'albero. Nella fase successiva, il puntone dell'ammortizzatore viene retratto lateralmente in modo da non interferire con il lavoro successivo in futuro. Ora è necessario afferrare l'albero di trasmissione con la mano e allo stesso tempo picchiettarne la superficie con un martelletto fino a rimuoverlo completamente dall'ingranaggio del cambio. Non è necessario colpire molto forte per non danneggiare la superficie della parte da rimuovere.
Parte finale del lavoro
Poi, posiziona il giunto omocinetico interno sul banco da lavoro ebloccalo in una morsa. Premiamo la vecchia cerniera e ne montiamo una nuova al suo posto. L'assieme albero con la nuova cerniera viene rimontato in posizione - un'estremità al cambio, l' altra - alla parte scanalata del mozzo. Tutte le successive fasi di montaggio vengono eseguite in ordine inverso. Quando si assemblano i dispositivi, prestare attenzione anche allo stivale a cerniera. Se il giunto CV interno presenta un'antera danneggiata con deformazioni e microfessure, assicurarsi di sostituirlo. Mentre c'è un momento (tutte le parti sono smantellate), è un peccato non sfruttare questa opportunità. E se l'antera è stata sostituita di recente o non ha deformazioni, ovviamente non è necessario cambiarla con una nuova.
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