Cos'è un giunto CV tripoid?

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il giunto CV, o giunto omocinetico, è un meccanismo mediante il quale la coppia viene trasmessa dal sistema di trasmissione alle ruote. In questo caso la spinta viene trasmessa alle ruote sterzanti di testa senza perdita di potenza. Il meccanismo consente rotazioni fino a 70 gradi.

Ci sono diversi tipi di giunti omocinetici utilizzati nelle auto a trazione anteriore. I cracker sono installati principalmente su autocarri pesanti o autobus. I giunti CV tripoid sono utilizzati nelle strutture interne per le loro caratteristiche di movimento assiale. I giunti cardanici gemelli non sono particolarmente apprezzati a causa del loro design complesso. Il giunto sferico è più comune sui veicoli a trazione anteriore. Questi sono installati sui modelli di AvtoVAZ.

Funzione cerniera e posizione

Su cosa sono questi nodi, a cosa sono destinati, un numero abbastanza ristretto di automobilisti lo sa. E ancora di più: su vari forum, questa parte ha molti nomi.

Questo è un giunto CV treppiede, un giunto CV interno e un treppiede, spesso solo una granata. Ma,in un modo o nell' altro, questo è un giunto omocinetico, ma con alcune caratteristiche di progettazione. Spesso tali meccanismi possono essere trovati sulle auto dal lato guida. Inoltre, ogni automobilista dovrebbe sapere che questa parte è composta da rulli sferici e una forcella. Questo design consente al nodo di muoversi lungo l'asse entro un ampio intervallo, fornendo al contempo variazioni nelle velocità angolari.

A cosa serve il treppiede?

L'auto può muoversi a causa della trazione, che trasmette la coppia alle ruote motrici. Ma se non ci fossero giunti omocinetici nel sistema, nel momento in cui le ruote girano, i dischi non sarebbero in grado di ruotare. E poiché il giunto omocinetico del treppiede ha determinate caratteristiche di design, gli angoli tra i semiassi possono cambiare. Di conseguenza, la macchina si muove indipendentemente dalla posizione delle ruote motrici.

La storia dell'invenzione di SHRUS

Il giunto CV è stato inventato per la prima volta nel 1927. Un brevetto per questo meccanismo è stato ricevuto dall'ingegnere meccanico Alfred Rzepp - per molto tempo il design ha portato il nome di questo meccanico. Oggi, gli automobilisti conoscono questo dispositivo con il semplice nome: "granata". Questa parte è considerata uno dei componenti principali di qualsiasi auto a trazione anteriore. Ma i giunti omocinetici sono installati su auto a trazione posteriore e persino su trazione integrale. Nel caso di vetture a trazione integrale, la cerniera è necessaria per garantire una maggiore rigidità del cambio posteriore. Inoltre, grazie all'uso di questo elemento, è assicurata l'indipendenza della sospensione posteriore.

Come funziona il giunto CV

Quando fallisceGiunto omocinetico a treppiede sul VAZ Priore, si scopre che non tutti gli automobilisti ne sanno abbastanza di lui. Sebbene il design della cerniera sia abbastanza semplice. Ma il luogo in cui è installato e guasti complessi costringono il proprietario dell'auto a contattare la stazione di servizio per le riparazioni. Naturalmente, questa non è una buona soluzione. Vale la pena capire da soli il design della parte.

Va detto che la risorsa del giunto omocinetico è molto alta e, se ti prendi cura adeguatamente del meccanismo e lo mantieni in modo tempestivo, può funzionare per 200-300 o più migliaia di chilometri. Il principio del suo funzionamento ricorda in qualche modo la struttura e il funzionamento dell'articolazione del ginocchio umano. Ma a differenza delle ginocchia, l'articolazione CV del treppiede ha un design più semplice.

Dispositivo sferico

Iniziamo con il dispositivo del nodo esterno. Il meccanismo è costituito da un corpo a forma di coppa sferica e da un foro asolato per l'albero di uscita.

All'interno della custodia c'è una clip che ricorda un pugno sferico e un albero di trasmissione. Inoltre, il meccanismo è costituito da un separatore a forma di anello con fori praticati per contenere le palline. E, naturalmente, il dispositivo contiene anche le palline stesse.

Caratteristiche del design del cuscinetto treppiede

Il giunto omocinetico tripoidale differisce dal solito solo per il fatto che i cuscinetti al suo interno non sono cuscinetti a sfera, ma a rullini. Il meccanismo ha tre piani, dove sono installati tre cuscinetti ad aghi. La cerniera esterna è basata su sfere. E all'interno - rulli con cuscinetti a rullini. Non importa, esternola cerniera o è interna - un'antera deve essere installata sopra la parte. Protegge il movimento da polvere e sporco.

A differenza dei tradizionali giunti sferici, il giunto CV del treppiede interno è un meccanismo più delicato. Se anche una piccola quantità di sporco entra al suo interno, ciò può causare il guasto della parte. Anche differenze di lubrificazione. Deve essere progettato specificamente per cuscinetti a rullini. L' altro non va bene qui.

Caratteristiche dei treppiedi

Il giunto omocinetico tripoide, a seconda del modello, può avere un diverso grado di libertà che questo meccanismo trasmette dalla trasmissione alle ruote. Le funzioni di questo nodo sono ridotte a garantire la rotazione più uniforme. La stessa funzione è assegnata al giunto cardanico dei semiassi, ma non possiede tali capacità. Anche se uno dei semiassi ruota in modo uniforme, la seconda coppia viene trasmessa in modo intermittente.

Caratteristiche del treppiede

A causa del fatto che nella progettazione vengono utilizzati cuscinetti a rullini, tali meccanismi hanno una resistenza all'usura molto elevata. Inoltre, le perdite dovute all'attrito degli elementi tra loro nel nodo sono notevolmente ridotte. Il giunto omocinetico del treppiede 2110 può essere piegato con un angolo fino a 18 gradi. Per quanto riguarda il movimento assiale massimo, questa cifra arriva fino a 55 millimetri. Il meccanismo è in grado di compensare le vibrazioni del motore e del cambio di oltre il 60%. La particolarità del pezzo è anche che non può guastarsi in un solo momento, lasciando l'auto senza possibilità di ulteriori spostamenti. Questo è importante per gli appassionati di guida fuoristrada e di incursioni di trofei. Nonostante il crepitio e le vibrazioni, la parte in condizioni di emergenza consentirà di raggiungere la stazione di servizio.

Quale giunto CV è migliore?

Non c'è consenso tra gli automobilisti su quale sia il design migliore, quindi su questa base sorgono molte polemiche. Alcuni dicono che il giunto CV del treppiede è migliore, altri - quello del giunto sferico. Allo stesso tempo, molti enfatizzano i vantaggi delle cerniere tripoidi.

Quindi, questi meccanismi sono in grado di funzionare praticamente senza gioco ad angoli fino a 45 gradi. La ruota può girare ad angoli sufficienti. I vantaggi includono elevata affidabilità e durata, ampi movimenti longitudinali, stabilità torsionale, buona efficienza. Evidenziano inoltre la facilità di installazione, sostituzione e manutenzione dovuta alla grande quantità di spazio nel sito di installazione. Sempre a favore dello snodo CV tripoid, possiamo dire che è perfettamente messo al posto dello snodo sferico e viceversa. Le cerniere tripoid hanno meno parti nel design. Di conseguenza, il meccanismo è più economico da produrre e costa meno.

Non c'è dubbio che sia meglio acquistare esattamente le cerniere treppiede. Hanno prestazioni più elevate e in caso di guasto consentiranno all'auto di raggiungere il luogo di riparazione.

Informazioni sui lubrificanti per giunti per treppiedi

Gli esperti dicono che il grasso per il treppiede SHRUS ne necessita uno rigorosamente speciale, progettato per cuscinetti a rullini. Tuttavia, utilizzare il grasso 158, che è progettato solo per cuscinetti a rullini, categoricamentevietato.

Per la sua fabbricazione vengono utilizzati addensanti al litio. Funziona a temperature non superiori a 120 gradi. Le cerniere interne possono raggiungere temperature superiori a 160 gradi. I lubrificanti per giunti interni sono liquidi. Si consiglia di versarli nell'antera, che è installata sull'unità, e quindi di assemblare la struttura. Versare solitamente da 100 a 130 grammi. Volumi più precisi sono specificati dal produttore.

Composizione di grasso per cerniere moderne

Molto spesso questi prodotti sono a base di oli minerali e contengono inoltre bisolfuro di molibdeno come additivo antifrizione. Un tale lubrificante è nero e quindi molti lo confondono con i lubrificanti alla grafite, che non sono categoricamente adatti per i giunti CV. L'ordinario "Litol-24" ha deboli caratteristiche antifrizione e non è adatto nemmeno per cerniere.

Si consiglia di lubrificare il giunto omocinetico a treppiede VAZ 2110 e altri modelli di auto con prodotti speciali a base di bario. La loro differenza sono gli intervalli di temperatura più ampi in cui il lubrificante può operare senza perdita di prestazioni. Quindi, non perde le sue qualità a temperature da -30 a +160 gradi.

Tipico malfunzionamento delle articolazioni del tripide e cause

Questi meccanismi sono realizzati con materiali estremamente resistenti che possono essere utilizzati a lungo. Ma per qualche ragione, questi nodi continuano a non funzionare.

Il primo motivo è lo stile di guida aggressivo. Più forte il conducente preme il pedaleacceleratore, maggiore è il carico subito dall'azionamento e, di conseguenza, dal cuscinetto del treppiede. Il secondo motivo per cui l'assemblaggio fallisce è il danno all'antera. Di conseguenza, sporco e polvere entrano nel meccanismo, aumentando così l'attrito. I primi segni di guasto possono essere le vibrazioni quando l'auto è in movimento o durante l'accelerazione. Può anche essere sentito durante la guida ad alta velocità. Infine, si sentiranno dei colpi dal lato del motore durante la guida a basse velocità.

Se si osservano tali segnali, è necessario recarsi in un cavalcavia o foro di ispezione e diagnosticare attentamente le cerniere. Allo stesso tempo, è necessario esaminare non solo i meccanismi interni, ma anche quelli esterni. Se è visibile anche un leggero danno all'antera, non puoi guidare un'auto del genere. Potrebbe essere pericoloso. In questo caso, gli esperti consigliano di smontare la parte, lavarla, sostituire il paraolio e reinstallarla. Puoi anche installare un meccanismo completamente nuovo.

Conclusione

Se analizzi le recensioni dei proprietari di auto, i consigli dei produttori e i consigli di meccanici professionisti, allora dovresti installare un treppiede SHRUS sull'auto. Il gruppo sfera ha meno affidabilità, il che significa che si guasterà più velocemente e richiederà la sostituzione. Per quanto riguarda questo processo, gli automobilisti che hanno capacità di manutenzione minime lo affronteranno. Per le riparazioni non è nemmeno necessario avere un foro di ispezione: basta sollevare la parte desiderata dell'auto e smontare il mozzo.

Così abbiamo capito cosarappresenta un giunto tripoidale di uguali velocità angolari.