Giunto cardanico: caratteristiche, descrizione e dispositivo

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il giunto cardanico è una parte della trasmissione che fornisce la trasmissione della coppia dal motore al cambio dell'asse. Il cardano è costituito da un tubo cavo a parete sottile, su un lato del quale è presente una connessione scanalata e una forcella mobile, e sull' altro lato c'è una forcella a cerniera fissa. Il numero di sezioni varia a seconda del tipo di cambio e della marca dell'auto. Il design monopezzo include due traverse, un pezzo centrale e parti aggiuntive:

• elementi di fissaggio;
• guarnizioni, paraolio e altre guarnizioni intermedie;
• forcella scorrevole;
• giunto cardanico doppio;
• cuscinetto fuoribordo.

Scopo

Le funzioni dell'albero non si limitano alla trasmissione della coppia, ma funge anche da supporto per alcune parti dell'auto. Il giunto cardanico dello sterzo può avere dimensioni diverse a seconda del modello della vettura e delle sue caratteristiche. Molto spesso l'acciaio viene utilizzato per la produzione. Fornisce la massima funzionalitàcon dimensioni e peso ridotti. Uno degli elementi della parte di potenza dell'albero è una cerniera, che può avere velocità angolare disuguale e uguale. Gli elementi con velocità disuguale possono avere un design rigido o elastico. Il giunto CV ha un braccio di rilascio dedicato, design a doppia o camma o scanalature divise.

Coppia

Alberi e assi che si intersecano con un angolo non superiore a 4-5 gradi sono soggetti alla forza dei cardini con piano elastico. In questo caso, il verificarsi di deformazioni sulle parti di collegamento contribuisce ad un deterioramento della qualità di funzionamento e ad un aumento dell'oscillazione. Il trasferimento della coppia da prodotti di velocità irregolare e un piano rigido viene effettuato in sequenza, utilizzando giunti mobili di elementi rigidi. Sono dotati di due forcelle che si adattano perfettamente all'albero e di fori cilindrici utilizzati per accogliere le croci. Le estremità delle croci, mentre l'albero e i giunti cardanici 1/2 si muovono, iniziano a oscillare su un piano perpendicolare ad esse. Sono necessari per garantire un collegamento flessibile, affidabile e duraturo tra l'asse motore e l'albero motore.

È di particolare importanza una sufficiente flessibilità del collegamento, in quanto consente la libera circolazione durante il movimento del veicolo. Gli elementi trasversali sono costituiti da più punte, anelli di ritegno, cuscinetti a rullini e paraolio. Si distinguono per un lungo periodo di funzionamento e raramente falliscono, ma sul lorola struttura risente negativamente della scarsa qualità del manto stradale, durante la guida su cui aumentano i carichi variabili. Per mantenere la funzionalità in tali condizioni, vengono utilizzate cerniere a doppia croce. È da loro che dipende la rotazione degli alberi di accoppiamento, che cambiano l'angolo l'uno rispetto all' altro. Il coefficiente più alto è annotato a un valore entro 20°. Con un parametro dell'angolo di rotazione più ampio, carichi gravi cadono sulla croce, si verificano anche oscillazioni e il bilanciamento dell'albero si deteriora.

Principio di funzionamento

Il design della connessione spline del cardano non è meno importante. Il principio di funzionamento è il seguente. Il cambio è fissato saldamente sulla parte interna del corpo e fissato al bordo di un albero. Dall' altro lato c'è il cambio dell'asse, che è collegato alla sospensione. Il divario tra i due nodi si espande quando si superano aree irregolari. Sia il gimbal posteriore che quello anteriore devono essere allungati, questa azione fornisce una connessione scanalata completa di un premistoppa di tenuta.

Articoli aggiuntivi

Inoltre, il design include un cuscinetto cardanico di tipo fuoribordo. Svolge il ruolo di elemento di supporto ausiliario per l'albero. Il cuscinetto impedisce la rotazione della parte e garantisce che sia nella posizione richiesta utilizzando una staffa, ricoperta di grasso e integrata con elementi di tenuta, che è montata sulla parte del corpo. Il numero di elementi strutturali dell'albero determina il numero di cuscinetti.

Giunto cardanicole teste sono necessarie, prima di tutto, per garantire un collegamento di alta qualità tra l'asse motore e l'albero motore. La flessibilità e la forza della connessione diventano più rilevanti quando il ponte viene spostato durante la guida.

Squilibrio

Tra le principali violazioni nel funzionamento del pozzo, lo squilibrio è diventato il più diffuso. Il suo verificarsi è facilitato dal fissaggio di scarsa qualità degli spazi vuoti delle croci durante l'installazione e dal mancato rispetto delle regole operative. Spesso, nella fase di assemblaggio della produzione, si verifica una fissazione errata degli spazi vuoti. Lo squilibrio non si verifica immediatamente, prima si sviluppa uno squilibrio, che può essere determinato dalle vibrazioni durante il cambio di marcia. Ha un notevole effetto sulla struttura sferica e contribuisce all'usura intensiva degli elementi principali del sistema. Il risultato è un deterioramento dell'equilibrio del veicolo e un aumento della probabilità di un incidente stradale. Pertanto, si raccomanda di seguire le regole, di ispezionare sistematicamente l'albero, compreso il giunto cardanico e gli elementi trasversali, per effettuare riparazioni tempestive se si riscontrano parti usurate.

Cause di rumore estraneo

Un evento abbastanza comune è il verificarsi di bussare quando si cambia marcia, si cambia velocità e quando si inizia a muoversi. La ragione di ciò è il deterioramento dell'affidabilità dell'accoppiamento e della connessione filettata degli elementi della flangia di fissaggio. Inoltre, il motivo potrebbe essere un giunto cardanico danneggiato e un aumento del gioco impostato nei cuscinetti delle croci edisegno scanalato. La traversa può contribuire all'aspetto della molatura. Per prevenirlo, è necessario sostituire regolarmente la parte (ogni 10mila km in media), controllare la lubrificazione e l'assenza di danni. Il paraolio del cuscinetto fuoribordo si guasta un po' meno spesso e il giunto dell'albero cardanico acquisisce un gioco maggiore.

Elementi spline

Anche se le condizioni operative sono rispettate, c'è sempre la possibilità di tagliare le scanalature. Ciò è facilitato dalla formazione del gioco a seguito dell'allungamento della catena di trasferimento. La catena in questo momento inizia a s altare sui denti della scatola di trasferimento e forma un carico d'urto elevato sugli elementi scanalati della scatola di trasferimento e sul cardano. Il verificarsi di un tale guasto può essere determinato dal rumore metallico acuto che proviene da sotto l'auto. Le scanalature di taglio sono possibili sia sul budget che sugli elementi originali, quindi è necessario sostituire la parte in modo tempestivo per garantire la corsa completa dell'albero. Il giunto cardanico 1/2 durante il movimento dell'auto esegue movimenti alternati rispetto alla cassa di trasferimento, questo è facilitato dall'allungamento e dalla contrazione inversa del corpo.

Cosa devi sapere

Il taglio prematuro delle scanalature può essere evitato installando un nuovo gimbal con una scanalatura estesa, ma la vita utile del progetto dettagliato non sarà aumentata di più di 2-3 anni. Allo stesso tempo, un altro problema rimane invariato: una catena di trasferimento estesa. Ecco perché il cardano e la catena devono essere sostituiticontemporaneamente. Vale anche la pena prestare attenzione alle proprietà della flangia situata sul razdatka, se è necessaria una riparazione. Di particolare importanza sono il diametro della profondità della cava, il diametro esterno, il numero dei giunti scanalati e l'ingombro.