2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Un giunto omocinetico (giunto CV) è un dispositivo che trasmette la coppia dalla trasmissione ai semiassi principali del veicolo. Si completa in coppia, su uno degli assi dell'auto. Che cos'è un giunto CV esterno e come funziona - lo scoprirai nell'articolo di oggi.
Destinazione
Il giunto omocinetico esterno (incluso VAZ 2115) è parte integrante di una sospensione indipendente. Quelle ruote che non trasmettono coppia, ad es. non sono in testa, non sono dotati di queste cerniere. Una delle caratteristiche principali di questo meccanismo è la sua capacità di fornire un angolo di inclinazione fino a 70 gradi, che ne rende possibile l'utilizzo nella progettazione dell'asse principale.
Dove è ospitato?
Di norma, la maggior parte delle auto moderne è dotata di cardini sull'asse anteriore, poiché il loro sistema di guida è principalmente la trazione anteriore. Sui veicoli a trazione integrale, il giunto omocinetico esterno è dotato su entrambi gli assi, poiché tutte e 4 le ruote forniscono la trazione e il movimento dell'auto. Di conseguenza, sulla trazione posteriore, questo dispositivo si trova sull'asse posteriore. Tuttavia, negli ultimi due casi, il giunto CV può essere posizionato solo a condizione che il veicolo abbia una sospensione indipendente e che questa ruota abbia una capacità non sincronizzata di muoversi su un piano verticale e orizzontale.
Quando l'angolo di articolazione è piccolo, la trasmissione delle forze dalla trasmissione è facilmente gestita dal giunto cardanico di velocità disuguali. Quando questo valore dell'angolo aumenta, l'albero inizia a ruotare in modo non uniforme, il che complica il lavoro di trasmissione della coppia. Di conseguenza, l'auto perde potenza e diventa meno dinamica. Per evitare che ciò accada, sulla macchina è installato un giunto omocinetico (esterno ed interno).
Qual è la differenza tra un cardine interno e un cardine esterno?
Molto spesso, nel cambio dei veicoli a trazione anteriore vengono utilizzati due tipi di giunti omocinetici: esterno e interno. Questo viene fatto al fine di fornire una maggiore libertà di movimento dell'albero. E se il loro principio di funzionamento e scopo - il trasferimento delle forze dalla trasmissione alle ruote motrici - sono invariati, si possono notare due differenze principali nel design.
- Il giunto omocinetico esterno è installato direttamente sulla ruota stessa ed è dotato di un giunto sferico all'estremità dell'albero di trasmissione.
- Quello interno si accoppia con la scatola della trasmissione e si completa con un giunto per treppiede nello stesso punto.
Vita
Il giunto omocinetico esterno, tuttavia, come quello interno, è la parte più "sopravvivibile" di tutto ciò che c'è nella sospensione. Grazie alla sua semplicità e allo stesso tempoaffidabile nel tempo, la loro vita di progetto può raggiungere 100, 150 e in alcuni casi anche 200 mila chilometri. Tuttavia, non bisogna dimenticare che la "sopravvivenza" di questo meccanismo dipende direttamente dalla condizione e dalla tempestiva sostituzione delle antere.
SHRU esterno – prezzo
Il costo di questo dispositivo nel mercato russo è in media da 500 a 2-3 mila rubli. Il prezzo può variare verso l' alto o verso il basso a seconda dell'auto su cui viene utilizzato questo o quel giunto CV.
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