Ricevitore in entrata: descrizione, caratteristiche e principio di funzionamento

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il motore è il fondamento di ogni auto. Questa unità include molti nodi e meccanismi. Uno di questi è il ricevitore di aspirazione (noto anche come collettore). Questo articolo è disponibile su ogni auto. Nell'articolo di oggi, esamineremo a cosa serve un ricevitore di aspirazione, come funziona e come funziona.

Caratteristica

Quindi, qual è la funzione del collezionista? Il compito principale di questo elemento è distribuire uniformemente la miscela aria-carburante o aria (se si tratta di un motore a combustione interna con iniezione diretta) sui cilindri del propulsore. Grazie alla distribuzione uniforme del carburante, sono garantite prestazioni ottimali del motore a combustione interna. Inoltre, uno dei compiti assegnati al ricevitore di aspirazione a 16 valvole VAZ-2112 è il fissaggio dell'attrezzatura di iniezione del carburante e della valvola a farfalla. Se parliamo di auto più vecchie, allora il carburatore è fissato sul collettore, che è coinvolto nella preparazione della miscela.

Si noti inoltre che la tecnologia di disattivazione del cilindro consente di risparmiare carburanteauto moderne si ottiene attraverso l'uso di ricevitori a geometria variabile. Spesso questa funzione è disponibile su macchine con motori V8 e V10.

Un' altra funzione è il funzionamento dei sistemi ausiliari. Nel collettore, per effetto della pressione verso il basso, si ottiene un vuoto parziale. Gli ingegneri hanno imparato a usare il vuoto come forza trainante per:

• Amplificatore del freno.
• Sistemi di controllo della velocità di crociera.
• Sistemi di controllo delle emissioni.
• Ventilazione del basamento e così via.

Materiali e costruzione dei ricevitori

In base al suo design, questo elemento è un serbatoio chiuso con tubi di scarico e una camera comune. Anche 15 anni fa, i ricevitori in alluminio e ghisa venivano installati sulle auto senza eccezioni. Tuttavia, la situazione è cambiata negli anni 2000. Fu allora che sulle macchine iniziarono ad apparire i primi raccoglitori di plastica. Le auto Ford con motori Duratec ne sono un ottimo esempio.

Come funziona?

Considera come funziona il ricevitore del collettore di aspirazione. Gli iniettori di carburante o un carburatore spruzzano carburante nel tubo di scarico del ricevitore. A causa della forza elettrostatica, le goccioline di benzina si accumulano in quelle più grandi nell'aria o si depositano sulle pareti. Queste azioni sono indesiderabili perché portano a una formazione errata della miscela. Quanto meglio viene spruzzata la benzina, tanto più intensa e piena brucerà nella camera. Pertanto, al fine di eliminare i fattori negativi e garantire la massima qualità di atomizzazione, vengono realizzate le parti interne del ricevitorenon lucidato. Allo stesso tempo, la superficie non è eccessivamente ruvida, poiché ciò può causare molte turbolenze e portare a un calo della potenza del motore.

Il ricevitore di ingresso deve avere una certa forma, capacità e lunghezza. L'opzione migliore è un collettore di uguale lunghezza. Tutti i parametri di cui sopra vengono calcolati durante lo sviluppo di un'unità di potenza specifica. Il collettore termina con canali d'aria che dirigono il flusso di ossigeno alle valvole del motore a combustione interna. Sulle unità diesel, dove c'è l'iniezione diretta, il flusso d'aria gira ed entra nel cilindro. Quest'ultimo si sta già miscelando con il carburante.

Caratteristiche della forma e della lunghezza degli ugelli riceventi

Di recente, gli ingegneri hanno prestato particolare attenzione a questi parametri del serbatoio. Nella progettazione del canale dovrebbero essere esclusi spigoli vivi e curvature acute. In questi luoghi, il carburante miscelato con l'aria si depositerà definitivamente sulle pareti. Pertanto, la maggior parte delle case automobilistiche si esercita a installare tali ricevitori, in cui tutti i canali hanno la stessa lunghezza, indipendentemente dalla distanza dal centro. Questa tendenza è nata dalle auto sportive.

Questo design elimina la risonanza di Helmholtz. Il flusso di una miscela di aria e benzina, quando si apre la relativa valvola, si sposta nettamente lungo il canale di ricezione verso il cilindro. Quando la valvola si chiude, l'aria che non ha avuto il tempo di entrare nella camera continua a premere sulla piastra. Sotto l'influenza dell' alta pressione, l'aria tende a ritornare nella parte superiore del ricevitore. Di conseguenza, nel canale si forma una controcorrente. Luisi ferma alla successiva apertura della valvola. il cambio di direzione dei flussi avviene ad una velocità molto elevata. Gli studi hanno dimostrato che questa velocità è vicina a quella supersonica. Dopotutto, oltre a chiudere e aprire le valvole, l'aria tenderà a cambiare direzione per il fenomeno della risonanza. Quando l'aria si sposta da un lato all' altro, ciò comporterà inevitabilmente una perdita di potenza.

Per la prima volta, i ricevitori ottimizzati per la risonanza sono stati utilizzati sui motori a V a dieci cilindri di Chrysler. E poi altri produttori mondiali hanno iniziato a praticare uno schema simile.

Ricevitore a geometria variabile

Questo è uno sviluppo relativamente recente che sta ottenendo sempre più sostenitori ultimamente. Ora ci sono diversi principi per l'implementazione di questo progetto. Uno di questi presuppone la presenza di due canali attraverso i quali può muoversi una miscela o ossigeno. Un canale è corto, l' altro è lungo. In una determinata modalità di funzionamento, la valvola installata chiuderà il percorso breve.

Si prega di notare che quando si sostituisce il serbatoio di aspirazione, la guarnizione deve essere sempre nuova. Se installi quello vecchio, la tenuta sarà rotta. Esiste la possibilità di perdite d'aria e, di conseguenza, un funzionamento instabile del motore, nonché una maggiore richiesta di carburante.

Considera anche il secondo principio dell'implementazione della geometria variabile del serbatoio. Qui la valvola è montata nel tubo di aspirazione. Al raggiungimento di determinate condizioni, la serranda ridurrà il volume interno della camera. Di solito,tale schema è praticato su motori a combustione interna con un numero ridotto di cilindri. Sui motori più grandi vengono implementati sistemi più complessi, che consentono anche di spegnere alcuni cilindri per risparmiare carburante. Quindi, la parte della camera, a cui sono collegati i canali di metà dei cilindri, è bloccata da una serranda.

Caratteristiche del funzionamento del ricevitore di ingresso

A differenza del motore stesso, questa parte non richiede manutenzione. Tuttavia, è necessario controllare periodicamente la qualità delle guarnizioni. La minima perdita d'aria è lo scatto del motore e la spia gialla "Check" sul quadro strumenti.

Nota che i collettori di plastica, ormai diffusi, sono più inclini alla deformazione di altri. Questo punto deve essere preso in considerazione quando si serrano i dadi del ricevitore. Assicurarsi di utilizzare una chiave dinamometrica, osservare la coppia di serraggio. Stringere i bulloni dal centro, quindi spostarsi verso la periferia.

Informazioni sulla finalizzazione del raccoglitore

La sintonizzazione del ricevitore di aspirazione VAZ è un argomento molto popolare. Questa operazione ha due direzioni. Questa è la raffinatezza della superficie interna e il superamento dell'influenza negativa della forma dell'elemento. Se quest'ultimo è asimmetrico, la maggior parte dell'aria entrerà nel primo cilindro e sempre meno ossigeno penetrerà in tutti i successivi. Ma simmetrico ha anche degli svantaggi. Qui, l'aria entrerà nella massima quantità nei cilindri centrali. I miglioramenti al ricevitore di aspirazione VAZ-2114 in questo caso consistono nella sostituzione del collettore standard con un sistema di aspirazione multi-acceleratore. Qui ariai thread non dipendono più l'uno dall' altro. Di conseguenza, la stessa quantità di ossigeno entra in ogni bombola.

È possibile modificare il ricevitore di aspirazione VAZ-2112 in un altro modo. Quindi, alcuni eseguono la molatura della superficie interna. Eliminando alcune delle maree e dei dossi, puoi fornire un'alimentazione d'aria più uniforme al motore. Ma come mostra la pratica, questo perfezionamento non porta un aumento significativo della potenza. Una soluzione più efficiente consiste nell'installare induttanze. Tuttavia, questo dovrebbe essere fatto solo durante l'installazione della turbina, altrimenti la messa a punto sarà ingiustificata.

Conclusione

Quindi, abbiamo considerato cos'è un ricevitore di ingresso. Come puoi vedere, questa è una parte molto importante nel motore di un'auto. La qualità della formazione della miscela e la stabilità del motore a combustione interna dipendono dalla sua progettazione.