Verifica del relè-regolatore del generatore: modalità, principio di funzionamento e funzioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

In qualsiasi auto, il dispositivo della rete elettrica di bordo non si verifica senza la partecipazione del regolatore. La sua "missione" è mantenere determinati parametri di tensione in un determinato formato, per aiutare ad avviare la centrale. Il modo in cui viene verificato il relè-regolatore del generatore è utile a tutti i proprietari di veicoli.

Concetto di generatore

Il termine include i seguenti dettagli significativi:

• rotore con campo elettromagnetico attorno all'avvolgimento, posto nello statore;
• non fa a meno di uno statore a tre avvolgimenti per ricevere corrente alternata;
• raddrizzatore trifase.

Il compito del dispositivo è generare l'energia elettrica necessaria per il movimento dell'auto. Il secondo punto del suo scopo è caricare la batteria, che è estremamente sensibile alla tensione. Vale la pena notare che con una carenza di energia c'è un "sottocarico", un eccesso porta a un sovraccarico. Di per sé, questo sistema non genera elettricità. Lei èassorbe e al momento giusto regala. È qui che è necessario un controller. Una luce rossa sul cruscotto indica un problema. In questo caso è inevitabile controllare il relè-regolatore del generatore. Con la sua partecipazione, viene eseguito il funzionamento dei dispositivi audio e luminosi. Fornisce elettricità a tutti gli apparecchi elettrici dei veicoli. Gli ingegneri stanno dotando le auto straniere di dispositivi di controllo elettronico mentre stanno introducendo un blocco spazzole.

Un po' sui principi del generatore

Dopo aver analizzato le basi fisiche, la conclusione si suggerisce: nei generatori elettrici, la tensione di uscita ha valori aumentati. Il loro movimento verso l' alto è associato alla crescente velocità di rotazione del rotore. Il valore della tensione è regolato da una diminuzione della forza della corrente elettrica fornita all'avvolgimento del rotore con una riduzione della velocità di rotazione. Se si verificano malfunzionamenti, è necessario un controllo urgente del relè-regolatore del generatore, che può essere eseguito presso un servizio di auto. Per quale scopo gli sviluppatori hanno creato questo dispositivo?

Sull'adeguatezza della staffetta

La principale speranza dei produttori nella creazione di un dispositivo relè è proteggere il meccanismo del generatore. È necessario controllare il relè-regolatore del generatore al fine di garantire il normale funzionamento di questa unità, per proteggerla da carichi eccessivi durante il funzionamento in modalità normale o di emergenza. All'aumentare del numero di giri, aumenta anche la tensione. Di conseguenza, la parte del generatore subisce un aumento dei carichi. Il regolatore è progettato per stabilizzare questo indicatore. Il relè al suo interno normalizza la corrente, correggendoladirezione nell'avvolgimento del campo. Come funziona il generatore?

Informazioni sui principi di funzionamento degli elementi del generatore

La tensione si verifica, è costantemente presente a causa del collegamento con la batteria all'uscita della struttura fin dall'inizio della rotazione del rotore. Il suo ulteriore percorso è quello dell'eccitazione che si snoda con l'aiuto di un organismo di regolamentazione. La velocità del rotore aumenta, rispettivamente, l'indicatore di tensione cambia. Entra in gioco il relè-regolatore. Il sensore cattura il segnale, lo elabora, lo trasmette all'unità, che confronta gli indicatori in ingresso con i valori specificati. Quando si verifica un disturbo improvviso, è necessario un controllo del relè-regolatore, la tensione del generatore con la partecipazione di strumenti speciali. Perché sorge la domanda, lo considereremo un po 'più tardi. Per ora, devi capire la classificazione della staffetta.

Sfumature tipologiche

I relè-regolatori sono presentati dai progettisti dell'industria automobilistica in due varianti:

• Modello con un gruppo spazzole combinato, fissato sul generatore. Le spazzole si trovano nel suo corpo.
• Un'opzione separata è fissata al corpo: i fili vengono prima sincronizzati con il generatore e solo dopo con la batteria.

Per controllare il tipo integrale (spazzola), avrai bisogno di un caricatore, una lampada a bassa potenza, cavi di collegamento. Dovrai smontare il gruppo elettrogeno. Per completare l'operazione, le viti devono essere svitate, il gruppo spazzole rimosso, collegando una fonte di alimentazione al suo ingresso e una lampada all'uscita. A volte diventa necessario collegare la batteria, altrimentila fonte potrebbe non rispondere. Una caratteristica delle spazzole è la loro capacità di condurre l'elettricità. La lampadina si accende a una tensione di 16 volt. Possiamo tranquillamente affermare che il regolatore svolge le sue funzioni in modo errato. Non resta altro che cambiare questa parte.

Come viene controllato un singolo modulo?

A condizione che il relè-regolatore agisca come un modulo integrato, lo smontaggio del gruppo spazzole è d'obbligo. Anche il relè deve essere rimosso da esso. In una situazione in cui il regolatore è posto in un'unità indipendente, fissata al corpo con fascette, la parte del relè deve essere scollegata dal cablaggio e rimossa dalle staffe. Il funzionamento a una tensione di sedici volt indica la necessità di sostituzione.

Prime cause dei difetti di lavoro

Il termine "relè" indica una stazione elettronica sotto forma di modulo blocco spazzole o come corpo indipendente fissato su una staffa. È impossibile smontare. Un elemento monoblocco è riempito con un sigillante, ad esempio una sostanza epossidica e, essendo fuori servizio, non può essere riparato, solo sostituito. A questo proposito, il controllo del relè-regolatore di un generatore VAZ o di un altro marchio è una necessità urgente nel formato TO.

L'ebollizione dell'elettrolito è uno dei motivi principali per cui il dispositivo esce dalla modalità operativa. Il loro elenco include anche un cortocircuito del circuito, un cortocircuito tra le spire dell'avvolgimento. Ad esempio, l'umidità è penetrata nella custodia, provocando un funzionamento errato. non esclusodanni meccanici, usura delle spazzole, rottura del diodo. Nella vita ci sono più guasti elettrici che meccanici. Eliminarli è più difficile. La difficoltà sta nello scoprire la causa del guasto. Non è possibile senza apparecchiature di prova. La situazione si conclude con la sostituzione dei dispositivi per impossibilità di regolazione. Come si manifesta?

Caratteristiche dei "sintomi" delle lesioni

Gli esperti notano i seguenti segni caratteristici di "malessere":

1. Il motore non si avvia normalmente.
2. Il motorino di avviamento non si avvia.
3. L'auto non riesce a partire da un posto, essendo diseccitata.
4. Le proprietà dinamiche dell'auto stanno diminuendo.
5. Fai abbaglianti quando il motore è acceso.
6. L'indicatore della batteria è costantemente acceso.

Tra i "sintomi" indiretti il conducente nota che è necessario controllare il relè-regolatore del generatore con un multimetro in una gelida giornata invernale. C'è una scarica di carica o il suo sovraccarico nella batteria. Nella prima opzione, gli indicatori si spengono, non si accendono "in ordine", l'auto praticamente non mostra segni di vita. Nel caso del secondo accade una cosa simile, però, si aggiunge l'ebollizione dell'elettrolita, la presenza di un rivestimento bianco sulla batteria. Qui non puoi fare a meno di diagnosticare circuiti, circuiti.

Procedura di controllo dettagliata

I meccanici automatici usano metodi diversi. Spesso, per un lavoro di alta qualità, gli specialisti utilizzano un dispositivo speciale peril controllo dei relè-regolatori del generatore, detti "voltmetro". Per prima cosa devi sapere che una tensione di 12,7 V è considerata normale. Il dispositivo a batteria deve essere ricaricato quando raggiunge il segno di 12. Il motore viene avviato e il multimetro viene impostato su un valore di 20 volt. Le sonde sono collegate ai terminali: tensione fino a 14 V - tutto è normale. Successivamente, è il momento di aggiungere il numero di giri. La tensione è salita a 14,2? Anche in ordine! Al di sopra di questi numeri? È ora di cambiare il relè.

Un modo semplice per diagnosticare uno Zhiguli

Ci sono molti metodi diagnostici oggi, ma la formula di azione è la stessa per tutti. Per un controllo chiaro del regolatore del relè del generatore sul VAZ-2107, sono utili un tester, la lampada a LED più potente e una fonte di alimentazione. Lo schema è simile a quello utilizzato per diagnosticare un relè con un gruppo spazzole. Condizione normale: la lampadina emette luce a dodici volt. Si attenua o si illumina a lungo ad altri valori: non puoi evitare di acquistare nuovi dispositivi elettronici.

Sottigliezze delle manipolazioni diagnostiche in un servizio di auto

Per attrezzature speciali per autotrattori, viene utilizzato un banco di prova per relè-regolatori di generatori prodotti da marchi del settore. Come viene diagnosticato un generatore? Il dispositivo funziona da una rete a 380 V. Ad esso è collegata una batteria ricaricabile, a volte due pezzi. L'unità è posizionata sulla piattaforma di lavoro, fissando la catena tesa dal pannello di controllo. Quindi i cavi di controllo e di alimentazione sono collegati al generatore. La rotazione viene avviata dal telecomando al valore richiesto. Allo stesso tempo, l'operatore aumenta il carico elettrico.

Quando si esegue la procedura con il relè, sul cavalletto viene attivata una modalità appositamente sviluppata per questo scopo. L'operatore imposta il protocollo di verifica. L'elettronica aiuta a identificare i problemi in pochi secondi.

Raccomandazioni per l'estensione della vita del regolatore

Aderendo a una serie di regole, puoi goderti comode cavalcate sul tuo "cavallo di ferro" preferito più a lungo.

• Non ignorare lo stato contaminato del dispositivo. È meglio ispezionarlo periodicamente, analizzarlo, pulirlo.
• L'oscuramento degli avvolgimenti elettrici è un motivo serio per pensare di portare i veicoli per la manutenzione.
• La purezza dell'accumulo di energia è garanzia di affidabilità, durata del dispositivo. I contatti si ossidano alla minima penetrazione delle gocce di pioggia, ciò influisce negativamente sulle prestazioni degli apparecchi elettrici. Le particelle di sporco causano disturbi nella corrente di carica. Contatti, terminali gradiscono la pulizia tempestiva. Non fa male monitorare le condizioni dell'unità, dei cuscinetti.

In conclusione, possiamo dire che le manipolazioni di verifica sono una procedura semplice che ogni proprietario di auto può eseguire con una conoscenza minima delle basi della riparazione. Per sostituire un elemento danneggiato, si consiglia di rivolgersi a un'officina di riparazione auto per azioni competenti. Gli assistenti saranno un tester per controllare i relè dei regolatori del generatore, un alimentatore, persino un LED può accendersi. La cosa principale è fare i collegamenti correttamente.