Sensore di temperatura nel VAZ-2115: principio di funzionamento, progettazione e verifica

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il rispetto del regime termico del motore è una delle condizioni più importanti per il suo funzionamento a lungo termine. Per controllare la temperatura sul VAZ-2115, come su qualsiasi altra auto, c'è un puntatore e un sensore corrispondente. Il guasto di uno di essi può portare al surriscaldamento dell'unità di potenza. Considerando l'importanza del sensore di temperatura nel VAZ-2115 per il funzionamento senza problemi del motore, la conoscenza della sua struttura, posizione e procedura di verifica non sarà superflua.

Design

Il sensore di temperatura VAZ-2115 è un termistore con un coefficiente di temperatura negativo. Ciò significa che la sua resistenza diminuisce man mano che il motore si riscalda. Questo è molto comodo, perché puoi collegare un amperometro in serie, calibrato di conseguenza, e ottenere il più semplice indicatore di temperatura senzaconversioni aggiuntive.

Questo è esattamente lo schema utilizzato nel quindicesimo modello. Inoltre, il sensore di temperatura del fluido nel VAZ-2115 è collegato a un'unità di controllo elettronica (ECU). Pertanto, il computer riceve informazioni sul regime termico del motore e apporta modifiche alla composizione della miscela di lavoro. Ma non è tutto. Nel "tag", come in ogni auto con motore ad iniezione, non è presente un sensore separato di accensione della ventola. Si avvia su un segnale dalla ECU in conformità con i dati ricevuti dal DTOZH.

Dove si trova DT

Probabilmente, per molti sarà una rivelazione, ma ci sono due sensori di temperatura nel VAZ-2115. Uno di questi è installato sul termostato e funziona in piena collaborazione con il computer di bordo. L' altro è progettato per azionare un dispositivo puntatore che mostra la temperatura. Si trova all'estremità della testata del cilindro, avvitato orizzontalmente. I sensori sono simili nel principio di funzionamento, ma differiscono nel design. Quello installato nel termostato ha due contatti per il collegamento. Per il sensore del quadro strumenti, il secondo connettore è la massa del veicolo.

Segni di malfunzionamento

Prima di tutto, va notato che il danno elencato di seguito è tipico principalmente per un motore a iniezione, dove i sensori di temperatura nel VAZ-2115, oltre ai circuiti di indicazione, sono inclusi anche nell'unità di potenza sistema di controllo. Quindi, puoi determinare il malfunzionamento del controller dai seguenti segni:

1. Nessuna indicazione sull'indicatoretemperature o la loro incoerenza con la re altà.
2. La ventola non si accende al momento giusto o non funziona affatto.
3. Inattivo grossolano. Tra le molte ragioni potrebbe esserci un malfunzionamento del sensore di temperatura nel VAZ-2115.
4. Difficile avviare il motore a basse temperature.
5. Perdite di refrigerante da sotto l'alloggiamento del sensore.

Per la maggior parte dei sintomi, ad eccezione di quelli più evidenti, è impossibile diagnosticare inequivocabilmente un malfunzionamento del termoregolatore. In ogni caso sarà richiesta un'ulteriore verifica.

Come assicurarsi che il sensore funzioni

Prima di tutto, considera l'opzione quando l'indicatore di temperatura sul quadro strumenti non funziona. Ricordiamo che ne è responsabile il sensore a contatto singolo avvitato nella testata. L'ordine di controllo è il seguente:

1. Invita un assistente. Non gli è richiesta alcuna abilità, il suo unico compito è guardare il quadro strumenti.
2. Aprire il cofano dell'auto e, osservando tutti i requisiti di sicurezza, assicurarsi che il connettore da inserire sul contatto del sensore sia in posizione.
3. Se tutto va bene, chiedi all'assistente di accendere l'accensione.
4. Rimuovere il connettore dal contatto e chiuderlo brevemente a massa.
5. Se in questo momento la freccia del dispositivo si contrae verso destra, significa che il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento nel VAZ-2115 è decisamente difettoso.
6. Se non vi è alcuna reazione dal dispositivo puntatore, il sensore è in funzione. In questo caso, dovresti testare la combinazioneelettrodomestici e controllare il cablaggio.

Se viene diagnosticato un malfunzionamento del sensore, può essere eliminato solo sostituendolo con uno nuovo, DTOZH non può essere riparato.

Test del sensore a due contatti

La responsabilità riposta sul controller non consente di controllarlo facilmente come il precedente. Il fatto è che il corretto funzionamento del motore dipende direttamente da esso. Con il suo aiuto, viene selezionata la qualità ottimale della miscela di lavoro e la ventola viene accesa, e ciò avviene a una certa temperatura predeterminata. La modifica dei suoi parametri può comportare non solo spese aggiuntive, ma anche causare, seppur indirettamente, il guasto dell'unità di potenza.

Il controllo del sensore di temperatura a due contatti del motore VAZ-2115 è più meticoloso e richiede tempo. Viene prodotto nella seguente sequenza:

1. Per prima cosa devi trovare il sensore, che si trova sul tubo tra la testata e il termostato.
2. Per una maggiore comodità e sicurezza, è necessario smontare il filtro dell'aria e rimuovere i terminali dalla batteria.
3. Svuotare il liquido di raffreddamento in un contenitore adatto.
4. Scollegare il connettore dal sensore.
5. Svitare il sensore dal sedile con una chiave da 19.
6. Prendi un termometro per liquidi, un multimetro e qualsiasi dispositivo progettato per riscaldare l'acqua.
7. Fissiamo fili di diametro e lunghezza adeguati ai contatti del sensore. Fissiamo le loro altre estremità sulle sonde del multimetro.
8. Utilizzando l'interruttore, imposta il limite sul dispositivo a 20com.
9. Abbassiamo il sensore nell'acqua, i contatti devono rimanere asciutti. Riscaldiamo il liquido e monitoriamo le letture del termometro e del multimetro. Devono corrispondere a quelli indicati nella tabella.

Temperatura (gradi)	20	40	60	80	100
Resistenza (Ohm)	3520	1460	667	332	177

Quando si effettuano le misurazioni, è necessario ricordare che l'inerzia del termometro è inferiore a quella del sensore di temperatura, quindi, raggiunto il punto di controllo successivo, è meglio interrompere il riscaldamento per qualche secondo e attendere letture stabili del multimetro. Inoltre i valori di temperatura sono dati con grande precisione, ma in re altà ciò non avverrà, uno spread di 20-30 ohm è abbastanza accettabile.

Conclusione

Nonostante il controllo del sensore di temperatura non sia difficoltoso, si consiglia di effettuarlo solo in caso di evidenti segnali che ne indicano il malfunzionamento. Per eventuali problemi al motore, le cause più probabili dovrebbero essere escluse prima e solo l'ultima per "sospettare" DTOZH.