MAZ-503 - la leggenda dell'industria automobilistica sovietica

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Le apparecchiature di fabbricazione sovietica ancora oggi sorprendono molti con la loro affidabilità, potenza e durata. Tra i rappresentanti più interessanti dell'industria automobilistica dell'URSS, vale la pena evidenziare il MAZ-503.

Introdotto nel 1965 nello stabilimento di Minsk, è ancora utilizzato per trasportare terra, rocce e altri materiali pesanti.

Progenitore

Il nuovo modello di equipaggiamento di grandi dimensioni è stato sviluppato sulla base del moderno e progressivo camion MAZ-500 dell'epoca. Era un autocarro con cassone rib altabile con un motore diesel da 11,2 litri con 180 cavalli. Per il trasporto merci, il modello standard era dotato di sponde in legno.

La capacità di carico massima era di 7,5 mila kg. Le modifiche del modello MAZ-500 differivano in vari tipi di lati:

• MAZ-500V nel suo design aveva una piattaforma metallica, che ha avuto un effetto positivo sulle capacità di trasporto;
• MAZ-500G aveva un corpo allungato, che permetteva di trasportare materiali lunghi.

Successivamente, queste due modifiche principali sono state sostituite da nuovi rappresentanti di veicoli pesanti: MAZ-503 (autocarro con cassone rib altabile), MAZ-504 (trattore per camion) e MAZ-509,destinati al trasporto di materiale legnoso. Considera la prima opzione in modo più dettagliato.

MAZ-503: descrizione del modello

Gli scienziati sovietici non hanno inventato qualcosa di completamente nuovo, quindi il camion nei primi anni di produzione non era praticamente diverso dal suo "padre". Nel 1970 furono introdotte innovazioni significative nel design.

Da allora, la base dell'auto è stata un solido telaio rivettato da parti stampate. Il sottocarro dell'autocarro poggia su 4 molle semiellittiche poste longitudinalmente al telaio. Questo, in combinazione con ammortizzatori telescopici idraulici, ha dotato l'autocarro con cassone rib altabile MAZ-503 di una capacità di carico e di una buona capacità di cross-country.

L'auto era comoda per i lunghi viaggi. La cabina era un design cabover interamente in metallo saldato. Era dotato di cuccetta e, oltre all'autista, poteva ospitare altri due passeggeri. Il servosterzo ha aiutato a guidare l'auto.

Per il trasporto di merci, il modello era dotato di una piattaforma universale saldata in metallo, in cui il portellone si apriva e si chiudeva automaticamente su cardini. Un azionamento idraulico ha inclinato la piattaforma e una valvola appositamente incorporata l'ha scossa per garantire lo scarico completo.

Specifiche

Grazie al suo design, il MAZ-503 ha caratteristiche tecniche impressionanti:

• capacità di carico massima - 8 tonnellate;
• peso a vuoto - 7520 kg;
• velocità massima - 75km/h;
• consumo di carburante - 22 litri per 100 km;
• coppia massima - 1503 giri/min;
• dimensioni - 5785x2500x2650 mm;
• raggio di sterzata - 15 m;
• altezza libera dal suolo - 29,5 cm.

A causa delle dimensioni e del raggio di sterzata relativamente grandi, l'auto non può essere definita manovrabile.

Viene utilizzato principalmente in fosse a cielo aperto, grandi cantieri e impianti industriali.

Motore e trasmissione

Il dumper MAZ-503 deve la sua capacità di attraversare il paese e la capacità di carico al potente motore diesel YaMZ-236. La centrale elettrica incorpora 6 cilindri disposti a forma di V. La cilindrata è di 11,15 litri, motivo per cui la potenza massima è a livello di 180 cavalli.

Il sistema di raffreddamento è a liquido, con circolazione forzata di antigelo e dispositivo termostatico. L'ultimo dispositivo è stato progettato per creare un regime di temperatura ottimale, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche.

Un complesso sistema di purificazione del carburante può essere definito una caratteristica dell'installazione. Prima di entrare nella camera di combustione, il diesel è stato sottoposto a una pulizia grossolana e fine. Per fare ciò, sono stati integrati due filtri nel sistema di alimentazione del carburante: un elemento per uno stoppino di cotone per la lavorazione primaria e un filtro per la farina di legno su un fascio di bachelite polverizzata.

Ciò ha contemporaneamente aumentato la durata dell'unità e ha consentito l'uso di carburante di bassa qualità. Un sistema simile è stato utilizzato nel sistema di olio motore misto.

La trasmissione del MAZ-503 è rappresentata da un cambio meccanico a 5 marce con sincronizzatori a tutte le velocità tranne la prima. La frizione a doppio disco di tipo a secco con frizioni si è dimostrata positiva.

Nel mondo di oggi

Non troverai più questo rappresentante di autocarri con cassone rib altabile nel mercato dei veicoli di grandi dimensioni. Erano rilevanti e richiesti fino agli anni '80, ma poi sono stati sostituiti da camion più progressisti basati sul MAZ-5335.

Ma le copie dell'edizione sovietica sopravvissute fino ad oggi possono essere utilizzate attivamente nei cantieri di medie dimensioni, nell'agricoltura e in alcune aree industriali. E ogni anno il loro numero si riduce.

Presto MAZ-503 (la cui foto può essere vista in questo articolo) diventerà solo un ricordo. Coloro che sono interessati all'industria automobilistica sovietica possono trovare un modello in scala (1:43) dello stabilimento di Kostroma.