Pneumatici invernali "Nokian Hakapelita 8"

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

La compagnia Nokian è apparsa all'inizio del 20° secolo nella città di Nokia in Finlandia. Quindi è stata aperta la prima impresa per la produzione di vari prodotti in gomma. La produzione di pneumatici iniziò solo nel 1925, ma poi non erano destinati alle auto, ma alle biciclette. In Finlandia, a quel tempo, le persone usavano non solo le biciclette, ma anche altri mezzi di trasporto. Quindi l'azienda decise di svilupparsi e nel 1926 iniziò ad entrare nel mercato mondiale. Inizialmente, la direzione era mirata a fornire pneumatici per biciclette solo al proprio paese e quelle copie già superflue venivano inviate all'estero. Tuttavia, in questo modo è stato impossibile scoprire quali modelli sono più interessanti per i residenti di altri paesi.

Nel 1932, l'azienda raggiunse un nuovo livello. Poi ha iniziato la produzione di pneumatici per auto. nel 1939 compaiono i primi pneumatici per auto, che ricordano vagamente quelli moderni.

L'anno 1936 è considerato un momento molto importante nello sviluppo dell'azienda, da allora sono apparsi pneumatici chiamati Nokian Hakapelita. Sonosono stati progettati specificamente per le regioni in cui le condizioni operative in inverno sono particolarmente rigide e sono accompagnate da un'enorme quantità di neve. Le gomme avevano un'ottima trazione grazie alla presenza di speciali scaglie sulla superficie del battistrada. In precedenza, nessuna azienda produceva tali pneumatici e gli automobilisti dovevano utilizzare le catene per migliorare la flottazione.

Nokian Hakapelita 8

Pneumatici con questo nome sono prodotti dall'azienda da un po' di tempo. Allo stesso tempo, vengono gradualmente aggiornati. L'ultima versione è semplicemente una versione modificata della generazione precedente. Tra gli automobilisti, gli pneumatici Nokian Hakapelita 8 sono molto popolari. Non sono nemmeno imbarazzati dall' alto costo.

Eco Stud 8

Questo è il nome dell'ultima tecnologia Nokian per il posizionamento degli stalloni. Sembrava dovuto al fatto che in Europa ora esiste una legge che limita rigorosamente la presenza di punte su qualsiasi pneumatico. I pneumatici "Nokian Hakapelita 8" hanno punte di una forma aggiornata. Anche la loro posizione è cambiata e, a contatto con il manto stradale, le punte praticamente non si inclinano. Ognuno di loro ha ora un cuscino in gomma di una composizione speciale. Tale innovazione è necessaria per ridurre i danni causati al manto stradale dai picchi. La precedente generazione di pneumatici utilizzava una tecnologia simile, ma non c'erano cuscini e come loro veniva utilizzato un traferro. Ha solo contribuito a ridurre il livello di rumore.

Anche la posizione delle punte è stata notevolmente modificata. A"Nokian Hakapelita 8" non si ripetono e ciascuna delle punte viene utilizzata per fornire trazione. Ciò migliora la trazione su superfici ghiacciate e innevate.

Cap&Base

Inoltre, un cambiamento importante è l'uso di un battistrada a due strati per gli pneumatici Nokian Hakapelita 8. Lo strato interno è costituito da una gomma più dura e assicura che tutte le punte siano fissate saldamente. Aiuta anche ad aumentare la superficie di contatto degli pneumatici con il fondo stradale. Lo strato esterno è più morbido ed è responsabile di movimenti fluidi, buona maneggevolezza e riduzione del rumore. Grazie a ciò, gli pneumatici invernali Nokian Hakapelita 8 hanno un'eccellente trazione e brevi spazi di frenata, oltre a una maggiore risorsa.

Schema battistrada

Il disegno del battistrada del modello è simmetrico e ha una forma a più frecce dirette. Rispetto alla versione precedente dell'Hakkapelitta, la nuova generazione ha un numero maggiore di lame della frizione. Questo effetto è stato ottenuto riducendo le dimensioni dei blocchi, ma allo stesso tempo sono diventati molto più grandi.

Molte lamelle offrono trazione e passabilità eccellenti durante la guida su neve e superfici ghiacciate. A causa del fatto che il numero di blocchi è aumentato in modo significativo, ora è molto più facile posizionare i picchi. Per questo motivo, ciascuno dei picchi trae vantaggio durante il movimento.

A causa del fatto che i blocchi sono diminuiti, sono i minimisono ora soggetti a riscaldamento in caso di temperatura dell'aria positiva. Grazie a ciò, i pneumatici non si consumano più rapidamente come prima. La resistenza all'usura è aumentata in modo significativo.

Al centro del battistrada sono interconnessi i blocchi. Per questo motivo, offrono una serie di vantaggi. Quando si guida su asf alto asciutto, l'auto diventa più prevedibile e reattiva alle curve di sterzata. Contribuisce anche ad aumentare l'area di contatto dei pneumatici con il manto stradale. Questo ha reso l'usura più uniforme.

Lamelle

Molti automobilisti hanno notato che la versione precedente degli pneumatici non era in grado di fornire aderenza e manovrabilità durante la guida su pavimentazione asciutta. Gli ingegneri dell'azienda ne hanno tenuto conto e ora gli pneumatici hanno lamelle 3D. Grazie a ciò, la carcassa del pneumatico è diventata più rigida e l'auto reagisce molto più velocemente alle curve dello sterzo, il che rende molto più facile prevederne il movimento.

Tali lamelle sono disponibili anche nella parte laterale del battistrada. Grazie a ciò, le gomme consentono di eseguire manovre brusche mantenendo la trazione.

Guida confortevole

Oltre agli strati principali, agli pneumatici è stato aggiunto uno strato di cintura. Aiuta a ridurre le vibrazioni e i rumori estranei durante la guida. Quando colpiscono vari dossi, i pneumatici elimineranno le vibrazioni da essi. Grazie a ciò, si ottiene il comfort durante la guida.

Crio-silano Gen 2

Durante lo sviluppo degli pneumatici Nokian Hakapelita 8, è stata prestata particolare attenzione alla composizione della gomma. Gli ingegneri lo fanno da molto tempo e dentrofinalmente ottenuto il risultato perfetto. Ora la composizione della gomma comprende non solo silice e gomma, ma anche olio di colza. Grazie a ciò, i pneumatici sono in grado di mantenere le loro proprietà anche in caso di forte gelo. Pertanto, la trazione viene mantenuta in tutte le condizioni.

Caratteristiche

Questi pneumatici hanno una serie di caratteristiche, vale a dire:

• Al centro del battistrada, i tasselli sono collegati tra loro, il che ha notevolmente migliorato la trazione e le proprietà percorribili su neve e ghiaccio.
• A causa della riduzione delle dimensioni dei blocchi, il loro numero è diventato notevolmente maggiore. Grazie a ciò, la presa è mantenuta sul ghiaccio. Ha anche permesso di posizionare con maggiore successo le punte.
• Ogni perno è posizionato per migliorare la trazione.
• I borchie praticamente non rovinano il pavimento, poiché ora hanno speciali cuscini che ne ammorbidiscono l'impatto.
• Gli pneumatici non si induriscono a temperature inferiori allo zero e mantengono le loro proprietà.

Tecnologia di produzione

Gli pneumatici invernali Nokian Hakapelita 8 sono prodotti nello stabilimento dell'azienda in 4 fasi. Inizialmente, viene creata la composizione di gomma, che non è completamente divulgata. Nella fase successiva, la base dei pneumatici viene creata dal martello e dall'acciaio. Inoltre, a volte il design è rinforzato con altri materiali. La mescola di gomma e la carcassa vengono quindi combinate. Queste azioni non possono essere eseguite senza attrezzature speciali. L'ultimo passaggio è la vulcanizzazione. Lì tagliano il disegno del battistrada e si attaccanoaspetto finito pneumatici.

Risultato

Rubber "Nokian Hakapelita 8" è un modello reale nelle condizioni dei rigidi inverni russi. Ha un'eccellente trazione e proprietà passabili, oltre a una maggiore resistenza all'usura. C'è solo un inconveniente: questo è un costo elevato, ma molti sono pronti a sopportarlo. Le recensioni sugli pneumatici invernali Nokian Hakapelita 8 sono spesso positive e questo è un indicatore serio.