Il principio del termostato in macchina: schema, dispositivo e consigli

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Ogni giorno ci troviamo di fronte alla necessità di regolare la temperatura dell'acqua. A tale scopo è stato inventato un miscelatore con termostato. Il suo principio di funzionamento è molto semplice. Ma oggi parleremo di come funziona il termostato in un'auto. Questa è una parte molto importante che mantiene il normale intervallo di temperatura del liquido di raffreddamento. L'acqua non è sempre usata come quest'ultima. Ora questa funzione è svolta da un antigelo o antigelo tecnologicamente più avanzato.

Dispositivo meccanismo

Questo è un pezzo molto piccolo che sta nel palmo della tua mano. È costituito da un corpo, un'asta, tubi di ingresso e uscita, nonché una camera di gomma. Il riempitivo di cera è usato come sostanza di lavoro. Sì, sì - è sulla cera che si basa il principio di funzionamento del termostato VAZ e di molte altre auto.

Tra le altre cose, anche il design hamolla di ritorno, O-ring, disco valvola ed elemento di guida. Puoi vedere un diagramma di questo meccanismo nella foto sopra.

Funzioni

Il termostato (il principio di funzionamento verrà discusso in seguito) viene utilizzato per regolare la temperatura del liquido di raffreddamento nell'impianto. L'elemento esegue più attività contemporaneamente:

• Mantenimento del regime termico desiderato del motore.
• Accelerazione del riscaldamento dell'unità di potenza.

Il principio del termostato

Come abbiamo detto prima, si basa su un termoelemento, un riempitivo di cera. È lui che controlla il movimento della valvola. Non c'è elettronica nel dispositivo dell'elemento: tutto è controllato meccanicamente. Allora, qual è il principio del termostato?

Quando il motore è in funzione, la valvola dell'elemento è nello stato chiuso. Pertanto, la pompa fa circolare il liquido solo in un piccolo cerchio, bypassando il radiatore principale. Ciò garantisce che il motore si riscaldi rapidamente. Non appena la temperatura ha raggiunto il set point (può essere di 70-85 gradi, a seconda del modello e del tipo di auto), la sostanza inizia a sciogliersi. La valvola si apre sotto l'azione di una molla. Di conseguenza, l'antigelo inizia a raggiungere il radiatore, che provvede al raffreddamento del liquido.

Dopo che l'auto ha smesso di funzionare, la temperatura dell'antigelo inizia a scendere. Quando raggiunge un certo punto (sotto i 70 gradi), la valvola si chiude. Questo preparerà il sistema per un avviamento a freddo, durante il quale il motore si riscalderà rapidamente.

Vale la pena notare che la valvola non si chiude e non si apre immediatamente. Il principio di funzionamento del termostato nell'auto è progettato in modo tale che l'elemento possa aprirsi solo a metà. Di solito questo intervallo è di 70-80 gradi. Si aprirà completamente solo a temperature superiori a 95 gradi. Allo stesso modo, la valvola si chiude dolcemente.

Informazioni sui malfunzionamenti

Nota che questo meccanismo è altamente affidabile e i malfunzionamenti associati al termostato sono molto rari.

Il primo problema è la valvola costantemente aperta. In questo caso, il liquido passerà costantemente attraverso il radiatore principale, anche durante un avviamento a freddo. Il problema è irto di un lungo riscaldamento dell'auto, soprattutto in inverno.

Il secondo problema è il termostato sempre chiuso. A differenza del primo, questo malfunzionamento si manifesta chiaramente sia in inverno che in estate. Segni di guasto: riscaldamento troppo rapido del motore e surriscaldamento. La freccia non sta nella zona verde e comincia ad entrare rapidamente nella scala rossa, oltre i 110 gradi. Il surriscaldamento è un fenomeno molto pericoloso per il motore. Pertanto, se l'auto inizia a bollire, spegnere il motore e recarsi nel luogo di riparazione al seguito (oppure procedere da soli con lunghe pause, controllando la freccia dell'indicatore sul quadro strumenti). Il prossimo problema è aprire troppo presto. Questo fenomeno è anche equiparato a un malfunzionamento e si verifica più spesso a causa del matrimonio. Il motore non solo si riscalda a lungo alle temperature di esercizio, ma non le raggiungeregime "verde". Quindi, la freccia sul pannello non supera i 70 gradi. E la guida costante a motore freddo può causare un aumento del consumo di carburante.

Causa dei guasti, metodi di soluzione

Nel 99 percento, la causa del malfunzionamento risiede nel fusore. Nel primo caso, nel secondo caso, la cera potrebbe essere dilavata per rottura e depressurizzazione della camera (o si è asciugata per tempo). Nel terzo, il produttore semplicemente non ha segnalato il termoelemento per intero o ha installato una molla di scarsa qualità. Ma in ogni caso, l'unico modo per risolvere il problema è acquistare e installare un nuovo termostato. L'elemento non è separabile e cambia completamente. E il costo non è troppo alto per prendere misure per la riparazione.

Consigli per l'uso

Le auto domestiche hanno spesso problemi a mantenere la temperatura di esercizio del motore. Inoltre, ciò può verificarsi anche su un termostato funzionante. Per risolvere questo problema, gli esperti consigliano di utilizzare stagionalmente diversi termostati. Ad esempio, in inverno, guida con un elemento a 85 gradi e in estate a 75. Quindi l'auto si scalderà più velocemente in inverno e non bollirà in estate. Inoltre, non avrai problemi con una stufa fredda.

Se hai installato un termostato a 5 fori vecchio stile (questi sono VAZ a carburatore, inclusi i "nove"), dovrebbe essere sostituito con uno più produttivo a 6 fori. Il costo di un tale meccanismo è di 800 rubli. Come ha dimostrato la pratica, con esso il motore si riscalda rapidamente con un gelo di 20 gradi, funziona alla grandestufa.

Come controllare?

Poiché il principio di funzionamento del termostato (compreso Kalina) è lo stesso, questa istruzione è adatta a tutte le auto. Puoi controllare l'elemento in posizione senza rimuoverlo. Per fare ciò, riscaldiamo l'auto alla temperatura di esercizio, spegniamo e sentiamo i tubi nella parte superiore e inferiore del radiatore. Fai attenzione: possono essere caldi (usa i guanti). Se la freccia ha raggiunto 80-90 gradi e uno degli ugelli (o entrambi) è freddo, l'elemento è bloccato e non funziona.

Puoi determinare la salute dell'elemento in modo più dettagliato quando lo rimuovi. Per fare questo, viene messo in un contenitore con acqua e portato a ebollizione. Il principio di funzionamento del termostato si basa sulla fusione della cera, grazie alla quale la valvola si apre. Questo può essere visto visivamente mettendo la parte in acqua bollente.

Così, abbiamo scoperto il principio del termostato e i suoi principali malfunzionamenti.