Nissan NP300 - specifiche, recensioni dei proprietari

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

La Russia è un paese di continuo fuoristrada. Nonostante il 21° secolo sia in cantiere e, a causa del rapido sviluppo della tecnologia, i libri di molti scrittori di fantascienza diventino obsoleti ancor prima di essere pubblicati, nella Madre Russia non tutto è così liscio.

Ode alla Russia

Certo, non si può dire che il nostro Paese sia assolutamente arretrato e denso. Affatto. Ad esempio, il numero di utenti iPhone in Russia non è inferiore a quello degli Stati Uniti e dell'Europa. Solo ora, il proprietario russo di uno smartphone "mela", per raggiungere il villaggio dalla nonna o dal proprio complotto personale, deve superare ostacoli per i quali gli europei nei loro paesi pagano come per gli sport estremi.

Nelle città le strade sono ancora più o meno percorribili. Ma è difficile dare una definizione positiva di suburbano, di campagna e rurale. E voglio uscire dalla città! Pesca, caccia, una foresta con frutti di bosco e funghi, una dacia alla fine… Senza tutto questo, molti russi non possono rilassarsi completamente, passare dalle estenuanti giornate lavorative urbane.

L'agonia della scelta

Certo, la soluzione migliore sarebbe acquistare un'auto. Un'auto fuoristrada non è una berlina, non una coupé, non una berlina o addirittura un crossover, ma un potente cavallo da trazione! Tuttavia, è un peccato rovinare una bellaparquet laccato. Lascia che queste macchine girino sull'asf alto. Ecco dove appartengono.

Un buon SUV, ovviamente, è costoso. Ma c'è un segmento del mercato automobilistico, non sufficientemente apprezzato dal consumatore russo, che può soddisfare l'esigenza di un SUV e non colpire duramente le tasche. Parliamo di camioncini. Sì, sì, quegli stessi camioncini che così spesso lampeggiano nei film e nei programmi TV americani. E per una buona ragione, perché è uno dei mezzi di trasporto più popolari. Possiamo dire che questo è un biglietto da visita, per così dire, il volto di un contadino americano del Midwest, il suo cavallo di battaglia per tutte le occasioni.

Nissan NP300: recensioni di proprietari di auto per aiutarti a scegliere

I residenti della dacia russa hanno un po' paura dei pickup. In quale altro modo spiegare la strana negligenza di una tale modifica dell'auto? Tuttavia, invano. Infatti, oltre a un costo inferiore (rispetto ai SUV "standard"), non presentano altri svantaggi. Per molti decenni, queste auto sono state tra i leader nelle vendite negli Stati Uniti. Gli americani possono essere chiamati come si vuole, ma l'etichetta di consumatori poco pratici chiaramente non è possibile attaccarli. E i camioncini - una simbiosi di un camion, un SUV e una berlina - soddisfano pienamente i requisiti sopravvalutati dello Yankee.

Forse i compratori russi hanno paura di investire in modelli sconosciuti? Tutto ciò che è nuovo fa paura. Si scopre di no. Da molti anni ormai, i camioncini della Toyota - Toyota Hilux (nella configurazione più modesta - da 1.177.000 rubli) hanno attraversato le strade russe per molti anni. Quindi non si tratta affatto di novità, ma del fatto chel'acquirente non vede alcun vantaggio nell'acquistare un "mostro" con un tronco aperto, strano per l' altopiano della Russia centrale. Ma ci sono vantaggi, e che altro! E un altro uomo forte giapponese, il Nissan NP300, è in grado di mostrare appieno i vantaggi dei pickup in Russia. A proposito, il prezzo che ha attirato così tanti proprietari di auto parte da 943.000 rubli. E sta diventando interessante…

Cavallo strabico

Nissan NP300 Pick Up è una versione più utilitaristica e spartana del Nissan Navaro, il primo modello di camioncino della casa automobilistica Nissan sul mercato russo. In generale, questa azienda giapponese ha sviluppato vari tipi di veicoli fuoristrada per un periodo piuttosto lungo e compete con successo nel mercato americano con produttori locali come Ford e Dodge.

Spaventoso fuori…

Nonostante l'ascendenza comune con il Navaro, il Nissan NP300 è più simile nell'aspetto al Patrol, anche se non ha un aspetto così brillante e provocatorio. È più modesto, perché è stato creato non per la bellezza, ma per un uso efficace. Se sulla stessa Navaro e Patrol non vuoi davvero arrampicarti nel fango marrone di una strada di campagna dopo la pioggia, allora in questa vettura la gamba stessa chiede di premere il pedale dell'acceleratore. Con tutto questo, trovandosi all'interno di un camioncino, sulla strada, il proprietario può sentirsi sicuro, dominando il resto degli utenti della strada. Fortunatamente, 24 centimetri di spazio libero e un po' di solidità, con tutta la modestia dell'auto, lo consentono.

… e duro dentro

La modestia non si fa sentiresolo all'esterno della Nissan NP300, ma anche all'interno. Salon, per usare un eufemismo, non è progettato per il comfort. Plastica semplice, anche se montata bene. Dalla musica: radio, cassetta. Se lo desideri, ovviamente, puoi inserire un CD o un MP3. Niente elettricità. Niente pelle o legno. Nessun controllo del clima. Dimenticali. Le caratteristiche della Nissan NP300 indicano che l'auto è dotata solo del più necessario e tutto il superfluo è semplicemente assente.

Riseminando da una berlina europea alla 300a giapponese, dopo un po' ti accorgi che, a quanto pare, molte cose in macchina non servono. Per i viaggi bastano solo volante, pedaliera e sedile. E questo è tutto … In generale, il salone può essere descritto in una parola: severamente. Questo è un saluto degli anni Novanta, quando l'auto era solo un mezzo di trasporto e non un accessorio di stato.

Il sedile del conducente può essere regolato in base alle proprie esigenze: regolare il sedile in avanti/indietro, lo schienale in inclinazione e il piantone dello sterzo in altezza. Gli specchi offrono una buona visibilità. Tanti scomparti diversi per piccole cose e fino a due posacenere. È per le piccole cose, perché abbastanza cose voluminose non si adattano alla cabina. Il pomello del cambio è arretrato, ma non troppo lontano.

I passeggeri sul sedile posteriore non si sentiranno a proprio agio come il conducente del "cavallo". Grazie al Double Cab, il pick-up può ospitare 5 passeggeri, ma c'è un bel po' di spazio. Nissan NP300 è, in senso figurato, un trasporto per un plotone di soldati al completo. Si adatteranno sia alla schiena che alla schiena e non si lamenteranno.

La cosa principale nei pickup

I pickup non sono progettati per alte velocità e si sentono più stabili quando caricati. Dopotutto, è per questo che sono imprigionati: trasportare carichi pesanti. Una macchina può sopportare più di una tonnellata? Ovviamente no. Cosa non si può dire del Nissan NP300 Pick Up. Le recensioni dei proprietari di auto che sono riusciti a testare questo cavallo di ferro in azione affermano che il peso di 1050 kg non è affatto un peso per lui. Dopotutto, questa è la sua capacità di carico in base alle caratteristiche tecniche. Allo stesso tempo, in alcuni casi, un'auto può trascinare ancora di più senza danneggiare la sua salute. Grazie a tale resistenza, "Nissan" è in grado di trasportare un'intera dacia. Cosa che, tra l' altro, molti hanno fatto, soprattutto se hai prima eseguito una serie di lavori con la Nissan NP300: messa a punto, personalizzazione e così via. Allo stesso tempo, si risparmia molto sull'affitto di una Gazelle o di vettori simili. Il portellone è posizionato abbastanza in alto e la portiera è tenuta su cavi abbastanza robusti.

La Nissan vuota oscilla un po' sull'autostrada. 300 kg nel corpo aggiungono una guida fluida, come una berlina. Ma questo è un altro motivo per non scacciare e utilizzare il cavallo per lo scopo previsto: trasportare merci. Per l'incoscienza, e anche per Nissan, esiste una categoria separata di auto. E non è facile giocare a dama per strada su una macchina del genere.

Sotto il cofano di un camioncino c'è un focoso turbodiesel da 2,5 litri. Sono i suoi 133 "cavalli" e 304 Nm di coppia che trascinano il camioncino dentro e fuori dalle strade. Il diesel ha due batterie. In inverno, questa opzione aiuta molti proprietari. Le gelate fino a -25 non sono per l'iniziofastidio.

Eppure è un SUV

Naturalmente, il telaio del SUV, con un baricentro basso, che ti consente di rotolare fino a 48 gradi. La sospensione anteriore è indipendente e l'asse posteriore è arcaico - su molle.

Ma è la sua semplicità e affidabilità pluridecennale, oltre ad altre qualità fuoristrada, come: trazione anteriore, manuale a 5 marce, riduttore e differenziale a slittamento limitato, che consentire all'NP300 di competere ad armi pari con altri "ladri". Escluso ABS e freni a disco ventilati.

Dammi due

In natura, il pickup Nissan NP300 si sente libero: solca guadi di mezzo metro, scala colline a 39 gradi. La città non è il suo ambiente. L'ampio raggio di sterzata di sei metri lo rende un po' scomodo. La sospensione rigida trema sulle buche e vuota, come già accennato, la Nissan traballa notevolmente. Allo stesso tempo, il volante è piuttosto lento e poco informativo. L'unica cosa che piace in città sono i freni. Insieme ad ABS ed EBD, funzionano al 100%. Ma è meglio non fare affidamento sui freni. Perché l'auto non è per divertimento.

Se hai bisogno di un vero lavoratore con qualità fuoristrada, funzionalmente ottimizzato e affilato per determinati tipi di lavoro, allora la Nissan NP300 sarà una scelta eccellente. Le recensioni di numerosi acquirenti chiamano con orgoglio questa vettura un crossover, cercando di mostrarsi come una berlina, una berlina e un SUV. No, per svolgere le funzioni di un camioncino, i produttorisacrificato la bellezza esterna, la decorazione interna e il comfort dei passeggeri. Ma … Nessuno dei precedenti è utile nella foresta, nella pesca, nella caccia, in campagna, in un cantiere, nel fango e nelle paludi. E la coppia elevata, il grande serbatoio e la qualità giapponese dell'auto saranno utili lì. Soprattutto per soldi così relativamente piccoli - 943.000 rubli.