Auto Toyota Crown: specifiche, motori e recensioni dei proprietari

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Toyota Crown è un'intera famiglia di auto in produzione da quarantacinque anni. In totale, sono state create otto generazioni di berlina, escluse due generazioni della Crown Exclusive migliorata. Insieme ai modelli Camry e Corolla, questa vettura era il veicolo preferito di molti guidatori attenti e la sua ultima generazione chiamata Carina E in tre stili di carrozzeria colpisce ancora per il suo comfort e l'aspetto attraente.

Cronologia delle apparenze

"Toyota Crown" è una delle numerose varianti del nome di un modello di automobile molto popolare in Toyota, che si può trovare in diverse versioni per un lungo periodo, dalla fine della seconda guerra mondiale e fino a adesso. Il nome Corona (latino) significa lo stesso delle parole Crown (inglese) e Camry - corona.

La produzione del modello a trazione posteriore iniziò nel 1957 e l'auto stessa divenne la seconda più grande dopo la famigerata Crown. Fu questa piattaforma a trazione posteriore che in seguito divenne la base di un'intera generazione di auto Mark II, originariamente chiamata Toyota Crown Mark II. Vorrei far notare che la Crown è stata sin dalla prima generazione uno dei principali modelli progettati per conquistare il mercato mondiale alla pari della Crown. Inoltre, sulla piattaforma della Korona, già a trazione anteriore, sono state create varianti con carrozzeria modificata e altri nomi alternativi (Karina, Karina E e altri).

Prima e seconda generazione

La primissima "Corona" uscì dalla catena di montaggio nel 1957. Era una berlina a trazione posteriore sulla piattaforma Crown e utilizzava una parte significativa della tecnologia del "fratello maggiore". L'auto di prima generazione era in grado di raggiungere una velocità massima di 105 km/h e la sospensione anteriore era indipendente. La carrozzeria della Toyota Crown era portante, quindi il peso dell'auto non superava la tonnellata.

La seconda generazione del modello, meglio conosciuta nelle varianti di esportazione come Tiara, pose quasi fine all'espansione della Toyota in Nord America. Il fatto è che negli Stati Uniti sono state vendute meno di 350 copie nell'arco di un anno, il che ha costretto la dirigenza della casa automobilistica a interrompere le consegne. La ragione di questo guasto era la dinamica relativamente bassa e la velocità massima, nonostante la trazione posteriore e la carrozzeria leggera.

Terza e quarta generazione

La terza versione della Toyota Crown, ancora sottodimensionata dai motori, apparve comunque sul mercato statunitense nel 1964 e la linea della carrozzeria fu ampliata con opzioni hardtop a due porte, minivan a tre porte e station wagon a cinque porte. La creazione di queste variazioni non è stata senza l'intervento del famoso designer italiano Battista Farina. In quel momento l'azienda decise di puntare sulla qualità dell'auto, predisponendo rigorosi test del modello, durante i quali diverse Corone percorsero più di centomila chilometri. Una versione più grande della "Crown" con il nome "Mark II" fu rilasciata nel 1968 sotto forma di una piattaforma separata, successivamente utilizzata dalla casa automobilistica per creare altri modelli a trazione posteriore.

La quarta generazione dell'auto è stata caratterizzata dalla creazione di condizioni di guida più confortevoli. I miglioramenti includevano modifiche non solo all'abitacolo, ma anche ai propulsori, che aumentavano significativamente l'attrattiva del modello nei mercati nordamericani. Vale la pena ricordare che l'aspetto non è cambiato molto rispetto alla terza generazione

Quinta e sesta generazione

Quando apparve la quinta generazione, l'azienda dovette affrontare alcune difficoltà. Questa volta, il problema erano le vetture competitive piuttosto riuscite di altre case automobilistiche giapponesi, in particolare la Subaru DL e la Honda Accord. "Toyota Crown", il cui prezzo era relativamente alto, oltre a tutto perso in stabilità su strada a causa del layout a trazione posteriore, mentre le auto della concorrenza avevanotrazione anteriore.

La sesta generazione ha segnato la fine delle esportazioni di Coron nel mercato statunitense. A causa delle difficili condizioni della concorrenza, l'azienda ha dovuto sviluppare un'auto completamente nuova che potesse prendere il palmo della mano. In re altà, poi è apparso il famoso Camry, che è diventato un'icona della classe.

Settima e ottava generazione

Finalmente "Toyota Crown" è cambiata irriconoscibile! Nel 1987 fu rilasciata la settima generazione della berlina, che durò più a lungo su nastri trasportatori e mercati. La berlina aggiornata ha finalmente ricevuto la trazione anteriore, grazie alla quale lo spazio è stato notevolmente aggiunto all'abitacolo. Fu questo modello a diventare la prima vettura Korona ad entrare nel mercato russo e a conquistare il cuore di molti fan. Il tipo di carrozzeria più comune era un liftback a cinque porte e nella gamma di motori c'erano "vogatori" a benzina economici con un volume di 1,6 o 1,8 litri. Era anche possibile incontrare un diesel da due litri.

L'ottava e ultima generazione della Toyota Crown è stata presentata al Salone di Ginevra in Europa nel 1992 con il nome cambiato di Carina E. Questo modello è diventato molto rapidamente popolare in Europa e nella Federazione Russa grazie all'eccellente design degli interni e agli esterni molto presentabili, competendo con successo con Volkswagen, Opel e altre aziende automobilistiche europee. L'auto non ha cambiato dimensioni, i motori sono rimasti gli stessi e la principale differenza rispetto al settimo modello è stata un restyling più profondo della carrozzeria. Per le forme del corpo lisce e piacevoli, è stata soprannominata la "Corona" dell'ottava generazionebarile.

Toyota Crown Exclusive

Nel 1985, Toyota decise di ampliare la cerchia dei potenziali acquirenti di auto creando una linea giovanile con carrozzeria berlina. È stata la piattaforma Korona a servire come base per la creazione di modelli come Korona Exiv e Karina ED. In totale sono state prodotte due generazioni, che sono popolarmente chiamate "Celika a quattro porte". Le vetture avevano un'eccellente dinamica e un basso consumo di carburante grazie alle ridotte dimensioni del motore. Esternamente, "ED" ed "Eksiv" sembravano piuttosto sportivi e attraenti, il che dava loro il diritto alla vita. Vorrei aggiungere che a quel tempo l'azienda non lesinava sull'equipaggiamento delle auto, quindi questi modelli erano dotati di sistemi ABS e 4WS.

Nonostante la grande concorrenza e la complessità dell'implementazione di alcune idee ingegneristiche, "Toyota Crown" dimostra la praticità e la durata delle auto giapponesi finora. Attualmente si possono trovare molte copie di "Corone" in varie varianti per le strade non solo nella Federazione Russa, ma anche in molti paesi europei. Vale la pena aggiungere che è stata la "Corona" a diventare un esempio, che fino ad oggi è uguale ad altre case automobilistiche. E sulla piattaforma della linea che ha lasciato la catena di montaggio, la nota Avensis e molti altri modelli sono attualmente perfettamente prodotti.