2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Nel 2013, Lamborghini ha rilasciato 3 auto chiamate Veneno. Come per altri nomi delle loro auto, i seguaci di Ferruccio usarono il nome del famoso toro spagnolo della corrida. Nel 2014, la Lamborghini Veneno Roadster è stata lanciata in una serie 3 volte più grande. Il suo costo era di 5 milioni di dollari. L'intera serie è stata rapidamente acquistata, garantendo la corretta attuazione del progetto storico per l'azienda. E non si tratta di soldi, ma del fatto che questa vettura sarà in collezioni private e tra decenni porterà enormi profitti ai proprietari.
Costruzione Veno Roadster
"Lamborghini Veneno Roadster", le cui caratteristiche tecniche verranno discusse di seguito, è un modello esclusivo. L'auto è stata prodotta per un importo di 9 esemplari e il suo predecessore Veneno è stato assemblato per un importo di tre auto. Significa cheè quasi impossibile fornire informazioni sulla sua gestione e dinamica. In secondo luogo, gli acquirenti di tali auto le acquistano per collezioni private, e quindi è improbabile che qualcuno dei recensori di auto abbia la fortuna di mettersi al volante e poi parlare della sua dinamica e maneggevolezza.
Tuttavia, a causa dell'accelerazione da zero a 100 km/h in 2,9 secondi e della presenza di forme aerodinamiche sportive che ricordano le vetture LMP, al modello vanno attribuite in anticipo un'ottima maneggevolezza ed emozioni indimenticabili da un rapido aumento di velocità. La sua cifra massima è di 355 km/h, che è anche più di quanto i prototipi di Le Mans sviluppano, avvicinandosi alle prestazioni delle vetture di Formula 1. Ma può essere raggiunto solo su una pista preparata.
L'esclusiva "Lamborghini Veneno Roadster" è stata creata sulla base dell'Aventador, prendendo in prestito motore e telaio. E molte persone sanno come accelera ed è controllato. La Veneno Roadster si è rivelata ancora migliore in termini di dinamica e maneggevolezza grazie al maggiore carico aerodinamico, che le ha conferito maggiore stabilità in accelerazione e in curva. In questo aiuta la presenza di un alettone posteriore con tre posizioni riservate, che consente di regolare la pressione durante la guida. È un'ottima macchina per l'autodromo, ma non raggiungerà il suo pieno potenziale sulle strade pubbliche.
La Lamborghini Veneno Roadster ha prestazioni molto simili alla Aventador e alla Veneno 2013. La moderna Veneno Roadster è diventata più pesante di 40 kg, utilizzando ancora la fibra di carboniomonoscocca Aventador. Anche i pannelli della carrozzeria sono in fibra di carbonio, una tendenza moderna nella costruzione di hypercar.
Motore
La Lamborghini Veneno Roadster è spinta dal tradizionale V12 con un'inclinazione del blocco cilindri di 60 gradi, il cui volume è di 6,5 litri (più precisamente, 6.498 litri). Con un rapporto di compressione della miscela aria-carburante di 11,8 a 1 alla coppia massima (a 8400 giri/min), la potenza è di 750 CV. Insieme a. Ma il massimo "indebolimento" si avverte quando il numero di giri entra nella zona di 5500 al minuto, dove si trova la zona di coppia massima per questo propulsore.
Sistemi di trasmissione e ausiliari
La potenza del motore è controllata da un cambio ISR a 7 velocità. L'elevata velocità di cambiata è fornita da bielle separate, non da doppie frizioni. In condizioni di trazione integrale con controllo autonomo del computer e differenziale posteriore autobloccante, ciò consente di aumentare rapidamente la velocità senza sbandare gli assi su qualsiasi superficie asf altata. Ciò è aiutato anche dal sistema di controllo della stabilità, che include un modulo antiscivolo e il controllo di trazione. Questi moduli non sono una novità della Lamborghini Veneno Roadster, ma gli elementi di design necessari per le hypercar progettate per la guida su strada o per i track day.
Sospensione, sterzo
La stragrande maggioranza dei componenti strutturali della Veneno Roadster è stata utilizzata sulla precedente Veneno. Si può dire che la correntel'auto differisce nella configurazione del tetto, ma tecnicamente rimane la stessa. Cioè, utilizza ancora il collaudato e affidabile sistema di servosterzo Servotronic. Insieme alla geometria della sospensione a doppio braccio oscillante completamente indipendente, ciò si traduce in un'eccellente maneggevolezza e una risposta precisa dello sterzo.
Tuttavia, qui è impossibile parlare di un elevato comfort di movimento, come nel caso di altre hypercar progettate per la pista. L'unica eccezione può essere, forse, solo Bugatti. Ciò è dovuto alla necessità di ridurre l' altezza da terra e all'uso di una sospensione molto rigida che elimina il rollio in curva. Questo compromesso tra comfort e maneggevolezza è essenziale quando la velocità media della vettura è di 200 km/h e la velocità massima è di 355 km/h.
È la sospensione passiva monotubo con ammortizzatori orizzontali e molle che consente di ottenere una buona stabilità in curva e sicurezza per il pilota. Tuttavia, questa vettura soddisferà a lungo il suo proprietario e il suo valore in 20-30 anni potrebbe aumentare di 10 o più volte. Forse questi modelli vengono acquistati anche come investimento, anche se provarli in pista significa provare emozioni indimenticabili.
Basta guardare la foto della Lamborghini Veneno Roadster per capire che abbiamo davanti a noi un meraviglioso esempio di arte automobilistica. E lo ammireranno più spesso che andare in pista.
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