2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Ai nostri tempi, quando le strade delle città russe erano piene di scooter realizzati principalmente nel sud-est asiatico, in qualche modo non riesco nemmeno a credere che anche il nostro paese una volta producesse auto simili, solo che si chiamavano scooter. Uno di questi veicoli a due ruote era lo scooter a motore Vyatka.
Cronologia delle apparenze
Vyatka deve la sua nascita agli italiani. L'Italia del dopoguerra aveva bisogno di veicoli che tutti potessero permettersi. Di conseguenza, in una delle imprese Piaggio sopravvissute, impegnata nella produzione di caccia durante la guerra, iniziarono a produrre un nuovo veicolo a due ruote, che era fondamentalmente diverso da motociclette così familiari. I primi scooter Vespa (Wasp) apparvero sulle strade italiane già nell'aprile del 1946. Sono diventati estremamente popolari non solo nel loro paese, ma anche all'estero.
Va detto che il design di uno scooter è significativamente diverso dal design di una moto. Baricentro basso e piccoloil diametro delle ruote e il lungo vano piedi lo rendono molto stabile. Inoltre, le protezioni profonde su entrambe le ruote, oltre a un'ampia protezione anteriore, proteggono il pilota e il passeggero dallo sporco della strada.
Vespa in URSS
Alla fine degli anni Cinquanta, durante la riduzione dell'esercito e dei tipi tradizionali di armi, si decise di avviare la produzione di beni di consumo presso alcune imprese della difesa. Così, nel 1956, apparve un decreto del Consiglio dei ministri dell'URSS e un ordine del Ministero dell'industria della difesa, secondo il quale allo stabilimento di costruzione di macchine Vyatka-Polyansky, situato nella regione di Kirov, fu ordinato di iniziare a produrre scooter il prima possibile.
Poiché non c'era tempo per sviluppare il loro design, presero come prototipo la Vespa italiana del 1955. Entro la fine del 1956 furono creati tre prototipi e nel 1957 il primo scooter Vyatka-150 di serie uscì dalla catena di montaggio "".
I prodotti dei maestri Vyatka-Polyana differivano leggermente dal prototipo, principalmente per peso e dimensioni (più pesante di 7 kg e con un passo, più di 4 cm). Inoltre, sul parafango anteriore era posizionata una bandiera con una stella, ne è stata installata una rotonda al posto del tachimetro ovale, l'interruttore di accensione era posizionato sul volante (e non nell'alloggiamento del faro), la parte centrale dello sterzo ruota e il faro erano leggermente più grandi. In generale, il design era simile al suo parente italiano.
Come la Vespa, il motore dello scooter Vyatka era posizionato a destra sotto una copertura protettiva convessa. D' altra parte, per simmetria, c'erala stessa carcassa sotto la quale si trovava la ruota di scorta. Il serbatoio del gas era nella parte posteriore del corpo. Per cambiare marcia è stata utilizzata una maniglia sul volante. Kickstarter è stato utilizzato per il lancio.
Lo scooter Vyatka era dotato di un motore monocilindrico a due tempi con sistema di raffreddamento ad aria forzata con un volume di lavoro di 155 cm3, che sviluppava una potenza di 5,5 litri. Insieme a. e ha accelerato lo scooter a 60 km / h in 19 secondi. Il consumo di benzina era di 3,1 litri ogni 100 km. Il carburante era benzina A-66 a basso numero di ottani.
In generale, il progetto si rivelò un discreto successo, nel 1961 erano già state prodotte 100mila auto. Lo scooter Vyatka aveva un costo contenuto. Negli anni Sessanta poteva essere acquistato per 320 rubli, che è molto inferiore a qualsiasi motocicletta. La produzione di Vyatka cessò nel 1966 e fu sostituita dallo scooter Electron.
Triciclo Vyatka
Sulla base del modello a due ruote del 1959, è stata apportata una modifica a tre ruote e in diverse versioni: un furgone, una piattaforma di carico e un autocarro con cassone rib altabile. Lo scooter Vyatka a tre ruote poteva trasportare fino a 250 kg di carico e accelerava fino a una velocità di 35 km/h.
Inoltre, sulla base di Vyatka, è stato creato un mototaxi, in cui due ruote si trovavano davanti ed erano girevoli. Tra le ruote c'era un sedile per i passeggeri. È vero, sono stati creati solo 50 taxi di questo tipo.
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