2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Questa vettura conquisterà con la sua qualità bavarese, anche se il motore tradizionale è realizzato nell'interpretazione "benzina". Ma la nuova BMW 320 diesel non è affatto soddisfacente. Beh, forse solo un po'.
Pro della BMW 320 diesel
È sempre meglio iniziare con momenti positivi e l'auto è famosa per loro. La cilindrata del diesel BMW della terza serie è di due litri (2,0 litri), mentre la potenza raggiunge i 163 cavalli. Questa è una cifra abbastanza decente per una berlina di classe non sportiva. Sebbene sia improbabile che l'inconveniente risieda nel numero di cavalli, qui, piuttosto, la qualità dell'assemblaggio e il metallo di cui è fatto il motore sono importanti. Funzionamento silenzioso, come direbbero i meccanici, "pulito": il motore risponde con una leggera pressione sul pedale. Già in fondo c'è una buona risposta, e da tre a quattromila giri il motore diesel è completamente fluido, ma esplode.
Ma nessun accenno di rumore: oltre al buon isolamento acustico nell'abitacolo della BMW 320, il motore diesel colpisce per la sua silenziosità. L'intero complesso è dotato di un'eccellente controllabilità del corpo e di un consumo di carburante davvero impressionante. In senso positivo: 10 litri per 100 km/h - in effetti, quando si guida veloce.
Nella cabina c'è il posto di guidaper una guida confortevole, la forma del volante è più che ergonomica. Per quanto riguarda la sospensione, è facile obbedire a qualsiasi velocità ea qualsiasi raggio di sterzata. Gli intenditori affermano che il modello BMW 320 è quasi il leader nella maneggevolezza nella sua vasta famiglia di classi, tuttavia, tutto è noto in confronto. Quindi vai ai contro.
Svantaggi della BMW 320
Iniziamo con il più essenziale, anche se avrebbe dovuto essere messo alla fine. Ma la BMW 320 fa recensioni in base al suo costo: una berlina piuttosto semplice con motore diesel costa circa 34mila euro per un pacchetto base. Di conseguenza, per la versione migliore dovranno essere pagati più di 40mila.
In apparenza, l'auto non provoca affatto calde emozioni, nella migliore delle ipotesi, indifferenza. La parte posteriore goffa differisce nettamente dalla parte anteriore liscia, l'interno è realizzato in toni di grigio cupo (gli schienali dei sedili anteriori sono completamente rivestiti di plastica), il cruscotto non differisce in nulla di attraente. Ad esempio, il registratore radiofonico generalmente odora di anni Novanta, non ci sono retroilluminazione per gli specchietti del guidatore e del passeggero e alcune altre piccole cose a cui gli sviluppatori dell'azienda, a quanto pare, hanno sempre prestato attenzione. Anche se la dashboard è abbastanza facile da progettare.
Qualcuno si impegni a sostenere che la BMW 320 è un'auto per persone serie, conservatori che apprezzano soprattutto la qualità tedesca. Ad esempio, "campane e fischietti" non sono necessari qui. A meno che il cambio automatico non sia considerato come una diminuzione nella gerarchia dello stato del modello. Ma funziona in armonia con il motore erisparmia il consumo di carburante. E nel mercato odierno, questo requisito viene alla rib alta.
Riassumendo brevemente, vorrei dare alla terza BMW un solido 4 plus, particolarmente soddisfatto del rapporto tra prestazioni di guida e motore economico. Questa vettura è adatta per uomini d'affari sicuri di sé: guidare su strade cittadine e fare un viaggio d'affari su di essa è un vero piacere e alza l'immagine.
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