Moto "Kovrovets" - prodotti pacifici della fabbrica di armi

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Dopo la vittoria nella Grande Guerra Patriottica, la dirigenza sovietica decise di avviare la produzione di motociclette leggere e medie basate sulla tecnologia e le attrezzature della compagnia tedesca DKW, che finì nella zona di occupazione sovietica. Nel 1946 fu emesso un decreto corrispondente sull'organizzazione della produzione di motociclette nello stabilimento di Degtyarev nella città di Kovrov, nella regione di Vladimir, che in precedenza aveva prodotto armi (incluso il famoso PPSh). Così i famosi "Kovrovets" apparvero sulle strade sovietiche: una motocicletta, il cui prezzo lo rendeva il veicolo a due ruote più conveniente e massiccio del dopoguerra.

Come prototipo fu scelta la DKW RT 125. Questa motocicletta leggera era considerata all'epoca la migliore della sua categoria. Inoltre, durante la guerra, questo modello è stato notevolmente modernizzato dagli specialisti DKW. La prima motocicletta "Kovrovets-125" fu prodotta nello stesso 1946 e alla fine dell'anno ne furono prodotte 286.

Una motocicletta simile chiamata "Mosca" è stata prodotta nello stabilimento MMZ della capitale. Sebbene superficialmente simili, c'erano lievi differenze tra loro, solo per quanto riguardavamateriale elettrico.

Gamma di modelli di moto da Kovrov

La moto Kovrovets è stata prodotta dal 1946 al 1965 e ha subito le seguenti modifiche:

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• K-125 (anni di emissione: 1946 - 1951). La moto era equipaggiata con un motore monocilindrico a due tempi con una cilindrata di 123,7 cm3 e una potenza di 4,25 CV. Il motore si trovava in un blocco con un cambio a tre velocità, che veniva commutato tramite una maniglia a pedale. La ruota posteriore non aveva ammortizzatori ed era fissata direttamente al telaio tubolare saldato. La forcella anteriore era a forma di parallelogramma con piume stampate. Il K-125 potrebbe accelerare fino a 70 km/h.
• K-125M (anni di produzione: 1951 - 1955). È stata una piccola modifica della 125a: la forcella anteriore a parallelogramma è stata sostituita con una forcella telescopica con ammortizzatori idraulici, ma il resto del design è rimasto invariato.
• K-55 (anni di emissione: 1955 - 1957). La nuova motocicletta "Kovrovets" ha ricevuto un motore un po' forzato. Installando un carburatore e una marmitta diversi, è stato possibile aumentare leggermente la potenza del motore della motocicletta a 4,75 CV. Inoltre, il K-55 iniziò a installare una sospensione posteriore a pendolo.
• K-58 (anni di emissione: 1957 - 1960). Il K-58 differiva dal suo predecessore per una maggiore capacità del serbatoio del gas e un motore più potente (5 CV). Inoltre, è stato utilizzato un sistema di accensione senza batteria e il tachimetro è stato integrato nel faro. La motocicletta "Kovrovets-58" aveva una velocità massima di 75 km/h.
• K-175 (anni di emissione: 1957 - 1959). Questo modello è stato prodotto in parallelocon K-58 e ha ricevuto un nuovo motore in lega di alluminio con un volume di 173 cm3 e una potenza di 8 CV. La prima motocicletta Kovrovets, la K-175, aveva un serbatoio del carburante arrotondato (come le motociclette Java), su cui era posizionato un quadro strumenti allungato. Successivamente, iniziarono a installare un serbatoio del gas identico al K-58.
• K-175A (anni di produzione: 1959 - 1962). Questo modello si distingueva principalmente per un cambio a quattro velocità. Inoltre, per la prima volta hanno iniziato a usare un emblema su un serbatoio del gas, che raffigura due lepri in corsa, lo stesso dello stemma della città di Kovrov.
• K-175B (anni di produzione: 1962 - 1964). Questo modello aveva un motore da 9 cavalli che permetteva alla moto di accelerare fino a 85 km/h, oltre a un nuovo carburatore e alternatore.
• K-175V (anni di produzione: 1964 - 1965). Questo modello è durato poco - solo un anno - ed è stato prodotto con due motorizzazioni: ghisa (con un tubo di scarico) e lega di alluminio (con due tubi di scarico). Nello stesso 1965, lo stabilimento fu riqualificato per produrre la motocicletta Voskhod, che in seguito divenne una delle più popolari in URSS.

Oltre alle motociclette di serie, gli specialisti dello stabilimento hanno prodotto anche modelli sportivi in piccoli lotti (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), che si sono esibiti con successo su numerosi, inclusi in concorsi internazionali.