MTZ-82: schema di cambio marcia, ordine di cambio modalità

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Lo schema del cambio MTZ-82 è tipico del trattore bielorusso. L'unità è predisposta per 9 marce avanti e 2 retromarce con la possibilità di raddoppiarne il numero tramite un riduttore. Il blocco ha una sede per il cuscinetto, l'albero di uscita non differisce in larghezza significativa. Prima di studiare l'ordine delle velocità di commutazione, dovresti familiarizzare con il dispositivo del meccanismo.

Diagramma dispositivo e cambio MTZ-82

L'assieme in esame è un insieme di ingranaggi di vario tipo con dispositivo di iniezione. Un albero di trasmissione è montato sul blocco, è fornito uno stantuffo con un paraolio. C'è un albero a gomiti nella parte inferiore della scatola. Gli ingranaggi di trasmissione sono fissati con boccole. Il compressore è responsabile del funzionamento dell'albero e la marcia neutra viene inserita per mezzo di un meccanismo di bloccaggio.

L'albero motore è fissato su una coppia di supporti, le fodere sono utilizzate solo nel vano inferiore dello scheletro. Al centro dell'elemento è previsto un ampio blocco con due ingranaggi. Inoltre, nella parte superiore è presente un'asta fissata su una coppia di morsetti. Il cambio è dotato di un manicotto.

Staffa e premistoppa

Lo schema del cambio MTZ-82 include uno stantuffo, che in questo caso è dotato di un interruttore. Il bloccante ha un cambio, fodere di piccolo spessore, vetri e dischi pistone. La parte inferiore del meccanismo è dotata di una coppia di aste, che vengono fissate tramite clip.

Il premistoppa è montato sopra il blocco, gli ingranaggi sono forniti ai lati di esso. C'è un disco nella parte centrale. Le fermate dell'assemblaggio sono realizzate con piccole cremagliere, il lavoro del premistoppa viene eseguito dall'ingranaggio che si aggrega con esso. L'elemento è collegato all'albero tramite un'asta. Nella parte superiore sono installati un adattatore e boccole di lavoro.

Carter e compressore

Il basamento nello schema del cambio MTZ-82 è dotato di due marce. L'unità è dotata di robusti supporti e di un ampio blocco nella parte inferiore. L'apparecchiatura ha due rivestimenti, i vetri sono installati nel segmento laterale del blocco. Sono dotati di boccole larghe soggette ad abrasione sotto carico pesante.

Il meccanismo di gonfiaggio è a dischi dotati di guarnizioni a bassa elasticità. Le cremagliere della parte hanno piccole sporgenze, il supporto inferiore è fissato saldamente. Questo gruppo deve essere pulito regolarmente poiché è soggetto a intasamento con olio motore usato.

MTZ-82: schema di turno, ordine di turno

Prima di iniziare il lavoro, studia attentamente lo schema. Il principio di base del funzionamento del sistema di commutazione della modalità è l'uso di un cambio step-down. Ciò consente di raddoppiare il numero di marce standard a 18 posizioni avanti equattro velocità di retromarcia. Quando si passa a una marcia inferiore o superiore, il disco della frizione deve essere disinserito. Per fare ciò, basta premere il pedale della trasmissione fino all'arresto, dopodiché vengono utilizzate le leve di comando del cambio.

Schema del cambio MTZ-82 (ordine del cambio):

• L'unità di alimentazione deve essere al minimo.
• Pedale della frizione completamente premuto.
• La posizione richiesta è bloccata.
• Premendo dolcemente il gas, rilasciare lentamente il pedale della frizione.

I principianti potrebbero non riuscire la prima volta e il trattore si bloccherà. In questo caso, ripetere nuovamente la procedura.

Notazione

Il diagramma del cambio MTZ-82 è mostrato di seguito. Il lavoro viene eseguito da due leve (elemento di controllo della posizione e il secondo analogo del riduttore). La selezione delle marce e delle gamme desiderate del cambio viene effettuata in base alle posizioni corrispondenti. Per prima cosa viene attivata la 1a o la 2a gamma, dopodiché la leva viene spostata in posizione neutra, viene selezionata l'ulteriore marcia.

Il comando del riduttore deve essere attivato durante il funzionamento dell'apparecchiatura: la posizione arretrata è la fase di accelerazione (“lepre”) o quella avanti nella posizione di decelerazione (“tartaruga”). È consentito tenere la leva del cambio in posizione neutra per facilitare l'avviamento del motore a temperature dell'aria negative.

1 – dado intermedio della presa di forza. 2 - alberotipo intermedio. 3 - presa di forza principale. 4 - ingranaggio condotto della presa di forza di riduzione. 5 - scatola del cambio. 6 - un bicchiere dell'albero posteriore. 7 - ingranaggio di tipo scorrevole per 4a e 5a marcia. 8 - marcia della 3a gamma. 9 - cursore. 10 - PTO secondaria. 11 - elemento palla. 12 – scatola ingranaggi del portello.

13 - Spina per la baia. 14 - cuscinetto a sfere. 15 - leva del cambio. 16 - copertura protettiva. 17 - elemento a perno. 18 - dettaglio cornice. 19 - rullo. 20 - cambio palla. 21 - interruttore. 22 - spessori. 23 - sigilli correttivi. 24 - dado. 26 - ingranaggio di guida. 27/29 - cuscinetti di configurazione conica. 28 - rondella reggispinta.

30 - girante. 31 - sede del rullo interno. 32 - boccola. 33 - albero interno. 34 - gruppo cuscinetti. 35 - boccola. 36 - marcia 2 stadi del cambio. 37 - stadio marcia 1. 38 - marcia intermedia. 39 - cuscinetto. 40 - marcia 3 marce. 41 - elemento dell'ingranaggio condotto della 4a gamma. 42 - retromarcia. 43 - asse. 44 - 5a marcia. 46 - asse. 47 - elemento ad ingranaggi del riduttore

Lavorare con la retromarcia

Lo schema del cambio MTZ-82 del nuovo modello prevede l'uso di una leva di controllo della gamma e un elemento simile di un cambio di tipo inverso per il controllo. La scelta delle posizioni e dei passi si effettua avanti o indietro ruotando le leve nelle posizioni appropriate. L'ulteriore funzionamento dell'unità è simile al funzionamento di un cambio con un riduttore.

Il riduttore ne ha una coppiapassi, nella prima posizione includono la 1a, 3a, 4a e 5a marcia avanti o la prima velocità nella direzione posteriore. Il resto delle gamme viene attivato dal secondo stadio. Dopo che l'ingranaggio conduttore si impegna con l'anello esterno dell'albero di uscita, viene attivato il primo stadio. Dopo aver spostato di nuovo l'elemento dell'ingranaggio per completare l'aggregazione con la corona interna, si accende il secondo stadio.

La doppia marcia si muove sull'albero di entrata, a seconda dello stadio del cambio, e comprende la 5a o la 6a marcia (avanti), la 4a e la 7a velocità (retromarcia). L'elemento scorrevole dell'ingranaggio della terza marcia, quando spostato in posizione avanzata, attiva la 5a o la 6a posizione. Tornando indietro, la stessa parte collega il dente interno dell'albero secondario con la controparte primaria, fornendo la 9a corsa diretta del riduttore. L'arretramento dell'ingranaggio scorrevole sulla trasmissione corrisponde alla prima e alla seconda velocità di avanzamento, vengono inserite e l'arretramento contribuisce all'attivazione della retromarcia.

Pozzo primario

Sul trattore MTZ-82, lo schema del cambio prevede l'aggregazione del cambio con l'albero della presa di forza primaria (PTO) del posizionamento posteriore. Quando si porta la leva della presa di forza indipendente nella posizione massima a sinistra, il sincronizzatore si attiva, nella posizione destra - modalità indipendente, e nella posizione centrale - inserendo la gamma neutra.

L'inserimento della PTO in "Bielorussia" è consentito solo se la maniglia è impostata sulla posizione di attivazione di un azionamento sincrono o indipendente. In posizione neutra, l'albero di entrata non funziona. La leva di comando ne ha dueposizioni:

• Il passaggio della maniglia dalla posizione estrema in avanti alla posizione posteriore contribuisce all'inclusione dell'albero posteriore.
• Una procedura simile in ordine inverso disabilita la presa di forza.

Si consiglia di accendere o spegnere l'unità quando il motore è in funzione. Il comando dell'albero secondario semi-indipendente avviene tramite un'asta posta a sinistra del posto di guida. Il meccanismo ha anche una coppia di posizioni fisse: top on e bottom off.

48 - rullo. 49 - guinzaglio. 50 - marcia. 51 - forchetta. 52 - anello a molla. 53 - anello di spinta. 54 - ingranaggio condotto. 55 - coperchio del portello. 56 - marcia condotta 1 posizione e retromarcia. 57 - ingranaggio scorrevole. 58 – albero.

Manutenzione Checkpoint

Lo schema del cambio MTZ-82 durante la manutenzione include il controllo del supporto del cambio, nonché gli elementi della frizione e il telaio dell'albero principale. È inoltre necessario controllare regolarmente il livello dell'olio, reintegrandolo in modo tempestivo.

La coppa dell'olio del cambio funge da bagno comune per il vano del cestello della frizione e l'alloggiamento dell'assale posteriore. Nell'unità di trasmissione, il livello dell'olio deve trovarsi al segno inferiore del bordo del foro di controllo per il tappo. Si trova sul lato destro del checkpoint.

L'apparecchiatura è installata su un'area rettilinea, in attesa che l'olio si raffreddi, che scorre lungo le pareti. Quindi controllarne il livello e rabboccare se necessario. Il foro di riempimento si trova sulla parte superiore del coperchio della scatola. Quando si rabbocca l'olio, si consiglia di aprire lo scaricofori di montaggio, nonché il cestello della frizione e il telaio dell'asse posteriore.

Se si trovano impurità o trucioli di metallo nell'attività mineraria, è necessario lavare il gruppo di trasmissione con carburante diesel. Ciò richiederà circa 30 litri di carburante diesel, che viene versato nell'unità di trasmissione, dopodiché il trattore viene avviato per 5 minuti. Quindi il carburante diesel viene scaricato e l'olio viene rifornito al livello richiesto. Durante il funzionamento, è necessario osservare la comparsa di rumori e suoni estranei. La loro presenza può indicare un malfunzionamento dei cuscinetti dell'albero di uscita della presa di forza o dell'ingranaggio della trasmissione anteriore del trattore.

Finalmente

Il cambio MTZ-82 (lo schema, le foto del cambio sono presentate sopra) è una delle unità di controllo del trattore più importanti. Ha molte gamme, ognuna delle quali ha le sue sfumature. Per la loro corretta inclusione, devono essere osservate alcune regole. Ciò migliorerà l'efficienza dell'attrezzatura e la durata del meccanismo.