Sensore del minimo sul VAZ-2109 (iniettore): dove si trova, scopo, possibili malfunzionamenti e riparazioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Nelle auto a iniezione, viene utilizzato un sistema di alimentazione diverso dal carburatore con il suo canale per il minimo del motore. Per supportare il funzionamento del motore in modalità XX, viene utilizzato un sensore di velocità del minimo, l'iniettore VAZ-2109. Gli esperti lo chiamano diversamente: sensore XX o regolatore XX. Questo dispositivo praticamente non causa problemi al proprietario dell'auto, ma a volte si guasta ancora.

Destinazione

Il sensore serve per regolare il flusso d'aria che entra nel motore quando l'acceleratore è chiuso. Cioè, l'elemento regola automaticamente il regime del motore specificato in modalità di minimo. Il regolatore è anche coinvolto nel riscaldamento dell'unità di potenza dopo un avviamento a freddo.

Dispositivo

Nella fase iniziale di sviluppo dei motori a iniezione come regolatorisono stati utilizzati dispositivi folli, rotativi ea solenoide. Potrebbero avere due posizioni di lavoro: qui puoi tracciare un'analogia con una valvola di arresto. Il sensore è stato azionato in posizione completamente aperta o completamente chiusa. Ciò non ha stabilizzato efficacemente il regime del minimo.

Successivamente, gli ingegneri AvtoVAZ hanno creato un iniettore del sensore di velocità del minimo VAZ-2109 sotto forma di una valvola a gradino. Si distingue per la presenza di una regolazione graduale dell'alimentazione dell'aria attraverso il canale di bypass nella valvola a farfalla.

L'IAC è organizzato come segue: si basa su un piccolo motore passo-passo e il dispositivo ha anche un'asta, una molla e un ago.

Principio di funzionamento

Quando l'auto è in movimento e l'acceleratore è aperto, l'IAC non è coinvolto nel processo, la sua valvola è chiusa e lo stelo è fermo. Quando l'ammortizzatore si chiude e il motore passa al regime di minimo, viene applicata tensione al motore elettrico e lo stelo si muove nella direzione di apertura: la valvola entra in funzione. Si apre leggermente e l'aria entra nel motore bypassando un apposito foro.

Quando il conducente inserisce l'accensione, l'asta IAC si estende completamente nella sua posizione estrema e chiude il foro di calibrazione nel tubo dell'acceleratore. Il sensore conta quindi i passi e la valvola torna alla sua posizione di base. Per quanto riguarda questa posizione di base, potrebbe essere diversa e dipende dal firmware installato nella ECU. Per il firmware "Gennaio 5.1" la posizione è di 120 passi, perfirmware "Bosch" - 50 passi.

Posizione

Conoscendo il principio di funzionamento del sensore di velocità del minimo VAZ-2109 (iniettore), è facile indovinare il luogo della sua installazione. Su questo veicolo, si trova vicino al sensore di posizione dell'acceleratore e dell'acceleratore. Il dispositivo è fissato con viti sul corpo della serranda. In caso di guasto, il proprietario dell'auto può facilmente sostituirla da solo.

Circuito di commutazione DHX

Il regolatore del minimo è collegato con un unico cavo a quattro fili. Il cavo del sensore di velocità del minimo VAZ-2109 è collegato al computer. Tale cablaggio crea alcuni problemi quando si tenta di diagnosticare il sensore con le proprie mani. Non funzionerà solo per prendere e applicare tensione al terminale per il test: la ECU fornisce tensione agli avvolgimenti del motore passo-passo in modalità pulsata. Pertanto, controllare con un multimetro in caso di malfunzionamento non è molto efficace.

Segni di malfunzionamento

Questo elemento è responsabile del funzionamento del motore al minimo, il che significa che qualsiasi suo malfunzionamento influenzerà la stabilità del XX. Tra i principali sintomi di fallimento dell'HPP ci sono:

• minimo irregolare;
• abbassamento della velocità dell'albero motore quando vengono accese ulteriori utenze elettriche;
• nessuna velocità di riscaldamento aumentata durante l'avvio a freddo dell'unità di potenza;
• arrestare il motore a combustione interna quando si spegne o si cambia marcia.

Questi sintomi non saranno sempreessere la causa di un malfunzionamento del sensore di velocità del minimo VAZ-2109 (iniettore), poiché gli stessi sintomi saranno in caso di guasto del TPS. Ma in caso di problemi con il sensore di posizione dell'acceleratore, la spia "Check Engine" si accende. Poiché l'IAC, o sensore di velocità del minimo, non dispone di un proprio sistema diagnostico, la spia non si accende con gli stessi sintomi.

Errori tipici

Questi sintomi di solito si verificano se il passaggio di bypass nella valvola a farfalla è ostruito da polvere, sporco. Potrebbe anche essere violata l'integrità della parte elettrica. Gli stessi sintomi possono essere ottenuti se il firmware nel computer della ECU dell'auto non corrisponde al sensore del minimo installato.

Come diagnosticare la IAC

In una situazione ideale, il regolatore dovrebbe essere controllato su banchi professionali dove è possibile riprodurre l'erogazione di impulsi simili alla ECU. In pratica, tali supporti sono lungi dall'essere disponibili ovunque e tutta la diagnostica si riduce a metodi di verifica più semplici. Questo è un controllo del sensore visivamente e manualmente, test con un multimetro.

Semplice diagnosi di DXH

Il modo più semplice per controllare il sensore del minimo VAZ-2109 è il metodo seguente. Hai bisogno dell'aiuto di un amico. Il sensore viene scollegato dal connettore, quindi le viti di fissaggio vengono svitate e il dispositivo viene smontato. Successivamente, il regolatore si ricollegherà al connettore, ma viene tenuto nelle mani.

A questo punto, l'assistente avvia l'unità di potenza e l'asta IAC deve in questo momento ritrarsi completamente e quindi estendersi per una certa distanza. Se il dispositivo si comportaquindi è operativo: lo stelo non è piegato, non si inceppa all'interno della valvola. Ma non vi è alcuna garanzia che il dispositivo corrisponda al firmware della ECU. Lo stelo si estende, ma il numero di passaggi è sconosciuto. Sul connettore è presente un contrassegno: può essere utilizzato per verificare la conformità del sensore ECU.

Questa è la fase iniziale della diagnosi. Successivamente, controllano la parte elettrica, lo stato della valvola, il grado di usura dello spillo.

Come controllare il sensore con un multimetro

Utilizzando un multimetro, puoi diagnosticare il sensore di velocità del minimo VAZ-2109 (iniettore) in due modi: prima, misura in modalità ohmmetro, quindi in modalità voltmetro.

Se chiudi i contatti sulla spina C-D e A-B, il multimetro dovrebbe mostrare una resistenza nell'intervallo 40-80 ohm. Se chiudi i contatti DC e AD con le sonde, il multimetro su un IAC funzionante mostrerà l'infinito.

Nella modalità voltmetro, la tensione al sensore con l'accensione inserita dovrebbe essere 12-20 V.

Diagnostica al banco

Gli stand più semplici per il controllo dell'IAC costeranno a un normale automobilista 1500-2000 rubli. La sostituzione del sensore di velocità del minimo VAZ-2109 costerà 300 rubli. Pertanto, l'acquisto di uno stand non è economicamente fattibile. Puoi assemblare un semplice supporto con le tue mani. Il circuito è costituito da un caricabatterie da qualsiasi apparecchiatura mobile con una tensione di 6 V, un blocco spina e una spia di controllo. Se durante il test la lampada si accende, significa che l'IAC è difettoso. Se la lampada brucia a metà calore, il dispositivo funziona correttamente.

Pulizia dell'ago e della valvolaDHH

Prima di cambiare il sensore, puoi provare a pulirlo - molto spesso questo risolve il problema. L'elemento viene scollegato dal suo blocco, i contatti vengono puliti con WD-40 o qualsiasi altro liquido simile. Quindi svitare le viti e rimuovere il regolatore stesso. Non è necessario smontare completamente il dispositivo per la pulizia: basta spruzzare l'asta, l'ago, le molle con un liquido detergente e, mentre l'IAC si asciuga, spruzzare del liquido nel canale del minimo nel gruppo dell'acceleratore.

Come sostituire il sensore del minimo

Se la pulizia non ha aiutato e l'IAC non funziona, è necessario sostituire il sensore del minimo VAZ-2109 (iniettore). Questo è fatto molto semplicemente.

Il sensore è montato sul corpo farfallato. È fissato con due viti, come la pompa del carburante. Per rimuovere, svitare i bulloni di montaggio e scollegare la spina dal dispositivo. Prima di installare un nuovo DHX, si consiglia di pulire il sedile con smeriglio.

Il nuovo IAC viene installato allo stesso modo, in ordine inverso. L'elemento viene posizionato, fissato con bulloni, i fili sono collegati. Ma a volte capita che la sostituzione non risolva il problema e il minimo fluttua anche con un nuovo sensore. Qui il motivo è nella qualità dei pezzi di ricambio nei negozi: prima dell'installazione, è meglio assicurarsi che il nuovo sensore funzioni.

Sfumature a scelta

I negozi offrono un numero enorme di sensori diversi di diversi produttori. La parte originale deve essere contrassegnata come XX-XXXXXXX-XX. Con le ultime due cifre, puoi capire la compatibilità. Quindi, i numeri 01e 03 sono intercambiabili, puoi anche scambiare 02 e 04. Invece di 02, non puoi mettere 01 o 03. Se il sensore è originale e nuovo, è meglio lubrificare ulteriormente la molla e lo stelo con grasso.

Quando acquisti un sensore, anche in un negozio di fiducia, dovresti considerare le seguenti sfumature:

• non ci sono etichette sulla confezione che possano distinguere il produttore;
• L'adesivo sul corpo del dispositivo è giallo e non ha cornice;
• l'ago ha una punta scura;
• O-ring sottile e nero;
• Teste di rivetti di diametro inferiore a 3 mm;
• primavera bianca;
• La lunghezza del corpo è inferiore di 1 mm alla lunghezza del sensore AvtoVAZ standard.

Tutte queste sfumature indicano che viene offerto un sensore di velocità del minimo VAZ-2109 contraffatto. Puoi vedere le foto di dispositivi reali e falsi sopra.