Installazione a gas su un motore diesel

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Con il costante aumento dei prezzi del carburante, l'installazione di apparecchiature a GPL su un'auto sta diventando sempre più popolare. Questo non è sorprendente. Dopo aver speso diverse migliaia di rubli per HBO, puoi guidare a carburante, il cui prezzo è la metà di quello della benzina. In genere, l'installazione di apparecchiature per palloncini a gas viene eseguita su auto a benzina. I loro motori sono più adatti per il funzionamento a gas naturale o ridotto. Ma ci sono anche auto diesel con GPL. Un motore diesel può essere convertito a gas? Vale la pena installare tali apparecchiature? Consulta l'articolo di oggi per le risposte a queste domande.

Caratteristiche diesel

Come abbiamo detto prima, HBO è installato principalmente sui motori a benzina. Se consideriamo il gasolio, solo i camion domestici MAZ e KamAZ possono servire da esempio. Sulle autovetture, tale attrezzatura non è stata trovata. Perché è così raro installare il gas su un motore diesel? La risposta è semplice e sta nel principio dell'accensione del carburante.

Come sai, i motori a benzina hanno dato fuoco alla miscela con l'aiuto di dispositivi ausiliari. Sono candele. Quando la miscela aria-carburante viene fornita alla camera, essiprodurre una scintilla che accende il carburante. A causa del fatto che la benzina si accende da dispositivi di terze parti, tali motori hanno un basso rapporto di compressione. Ora sono tra le dieci e le dodici unità. E se consideriamo i motori dei camion sovietici, ce ne sono sei in tutto. L'unico punto è il numero di ottano del gas, che è superiore a quello della benzina. Se per quest'ultimo arriva a 98, per il gas arriva almeno a 102. Ma affinché il motore funzioni correttamente con questa miscela, la centralina elettronica corregge automaticamente gli angoli di accensione e altri parametri in tempo reale.

Per quanto riguarda i motori diesel, non ci sono le classiche candele. La miscela si accende da un rapporto di compressione elevato. L'aria viene riscaldata sotto pressione in modo che la temperatura nella camera raggiunga i 400 gradi Celsius. Di conseguenza, la miscela si accende e il pistone produce una corsa di potenza. Qualcuno dirà che ci sono candele in un motore diesel. Sì, alcuni motori li hanno. Ma queste sono completamente diverse: le candelette. Consentono avviamenti a freddo senza difficoltà, preriscaldando il carburante. Tali candele hanno una struttura e un principio di funzionamento completamente diversi. A proposito, il rapporto di compressione minimo per un motore diesel è di 20 unità. Se l'indicatore è inferiore, il motore semplicemente non si avvia. Nei motori delle auto moderne, il rapporto di compressione può raggiungere le 30 unità.

Quindi, se l'uso di HBO su un motore a benzina non causadifficoltà durante il funzionamento (poiché il carburante viene acceso dalle candele), il motore diesel non è in grado di "digerire" una tale miscela.

Perché è difficile convertire un motore diesel a gas?

Ci sono diversi fattori che complicano il processo di installazione e funzionamento di HBO su un tale motore a combustione interna:

• Temperatura di accensione. Se in un motore diesel il carburante si accende spontaneamente a 400 gradi, il gas brucia a 700 e oltre. Non importa se è metano o propano-butano.
• Niente candele. Qualunque sia il grado di compressione in un motore diesel, non è sufficiente riscaldare la miscela di gas alla temperatura di autoaccensione. Pertanto, l'installazione di candele di terze parti è indispensabile.
• Numero di ottani. Il carburante diesel ha una OC di 50 unità. Il gas ne ha almeno 102. Se tale carburante entra in un motore diesel, andrà in tilt (questo è il funzionamento incontrollato del motore ad alte velocità). Ci sono diversi modi per risolvere il problema. Questa è una correzione del rapporto di compressione o una diminuzione del numero di ottani della miscela di gas.

Metodi di installazione

Ci sono diversi metodi di montaggio:

• Con una revisione completa del motore.
• Con l'introduzione del sistema Dual Fuel.

Quale è meglio usare? Di seguito vedremo quali sono le caratteristiche di ciascuna tecnologia.

Rifacimento completo

Qual è l'essenza di questo metodo? La conclusione è semplice: il motore diesel è completamente convertito a gas. Inoltre, dopo tale intervento, non funzionerà più con il suo carburante "nativo" - solo a gas.

Per evitare che l'unità diventi selvaggia, il suo rapporto di compressione viene regolato. Sono circa 12:1. Questo è l'unico modo in cui il motore può "digerire" carburante con un numero di ottano elevato. Successivamente, viene installato un sistema di accensione della miscela. Non ci sono meccanismi speciali qui. In caso di incendio doloso vengono utilizzate candele ordinarie, come nei motori a benzina.

Qual è lo svantaggio di un simile remake? A causa della necessità di eseguire un'intera gamma di lavori, il costo della reinstallazione può raggiungere i 200 o più mila rubli. Questo è dieci volte più costoso che convertire un'auto a benzina in gas. Pertanto, i risparmi sono altamente discutibili. Inoltre, un tale motore avrà potenza e coppia ridotte.

Sistema a doppia alimentazione

Questo è lo schema utilizzato su alcune modifiche dei camion MAZ e KamAZ. Questo è un sistema di alimentazione del carburante combinato. Al momento, questa è l'opzione più economica, corretta e facilmente implementabile. Il costo della modifica è di circa 70-85 mila rubli. La particolarità del sistema è che non è necessario installare candele. Per accendere il metano (o propano-butano), viene utilizzato il carburante diesel stesso. Per quanto riguarda i componenti principali del sistema, si tratta sempre dello stesso riduttore di gas, tubi flessibili e tubazioni, nonché serbatoi di stoccaggio del carburante.

Come funziona?

L'avviamento del motore avviene solo con gasolio. Dopodiché, entra in gioco il riduttore di gas. Alimenta la miscela nella camera di combustione attraverso la valvola di aspirazione. Il gas va di pari passo con l'ossigeno. Insieme a questo, la fotocamera ottienepiccola quantità di gasolio. Quando il pistone raggiunge quasi il punto morto superiore, il carburante diesel si accende. La sua temperatura è di circa 900 gradi, già sufficienti per la combustione spontanea di metano o propano. Pertanto, due tipi di carburante bruciano nella camera contemporaneamente. L'efficienza di un tale motore è invariata, tranne per il fatto che la porzione di diesel è ridotta di un ordine di grandezza.

Che tipo di gas si può mettere su un motore diesel? È possibile installare sia sistemi a propano che a metano. Ma qui ci sono delle insidie. Secondo le recensioni, il gas installato su un motore diesel si presenta in modo diverso. Se parliamo di propano, la sua percentuale nella miscela è relativamente piccola, fino al 50 percento. Nel caso del metano viene utilizzato fino al 60 per cento del gas. Pertanto, la porzione di gasolio fornita alla camera viene ridotta. Questo ha un effetto positivo sul risparmio. Ma è impossibile limitare completamente la fornitura di diesel. Altrimenti, una tale miscela semplicemente non si accenderà senza fonti estranee.

È redditizio?

Considera la fattibilità della conversione di un motore diesel a gas. Poiché un tale motore necessita ancora di una parte del carburante originale (nel nostro caso, il gasolio), i risparmi non sono così significativi. Se un motore a benzina funziona interamente a gas, il costo del carburante è esattamente dimezzato. Ma nel nostro caso, il risparmio sarà solo del 25 per cento, tobish una volta e mezza. E questo nonostante il prezzo di installazione del sistema Dual Fuel sia di almeno 70 mila rubli.

È facile calcolare per quanto tempo questo sistema si ripagherà da solo. In condizioni favorevoli, il rimborso di HBO su un motore diesel arriverà in 70-100 mila chilometri. E solo dopo questa corsa inizierai a risparmiare. Ecco perché il gas viene messo su un motore diesel solo in rari casi, e anche in questo caso, su camion domestici. Sulle autovetture, un tale sistema non viene praticamente mai trovato.

Riassumendo

Quindi, abbiamo scoperto se è possibile installare il gas su un motore diesel. A causa di un diverso principio di funzionamento, l'installazione di HBO su un tale motore richiede grandi modifiche. E di conseguenza, comunque, questa unità richiederà, anche se una piccola, ma una porzione di diesel. Ci sono risparmi dall'uso di tali apparecchiature. Ma è così insignificante che nessuno si preoccupa della domanda "vale la pena installare il gas su un motore diesel". Gli elevati periodi di ammortamento e la complessità dell'installazione sono i principali fattori che impediscono l'uso di apparecchiature a GPL su un motore diesel.