"KrAZ-256" - Autocarro con cassone rib altabile "indistruttibile"

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

KrAZ-256 è un autocarro con cassone rib altabile sovietico che ha sostituito i precedenti autocarri YaAZ e KrAZ-222 nel 1966. L'auto è stata il primo veicolo pesante del dopoguerra. Essendo di grandi dimensioni, non era praticamente utilizzato nell'economia comunale, ma funziona ancora oggi nelle cave. La sua uscita è durata 11 anni, dopodiché, con l'avvento dei camion KamAZ, la necessità di un tale gigante è scomparsa.

La produzione dell'auto è stata restaurata nel 1986, ma nessuna delle 18 copie apparse in quel periodo è sopravvissuta. Allo stesso tempo, puoi trovare un'auto nei mercati automobilistici che è stata prodotta nei primi 11 anni. Le sue caratteristiche principali sono una grande capacità di carico, un peso enorme dei componenti (molte parti erano in ghisa) e un'elevata capacità di cross-country.

Formazione

L'impianto di Kremenchug è stato originariamente costruito per la produzione di autocarri pesanti e pesanti. Innanzitutto, il modello 222, chiamato "Dnepr-222", è stato prodotto a cavallo degli anni '50 del secolo scorso. Dopo 6 anni apparve il KrAZ-256, che ricevette i migliori sviluppi della 222a versione. Questa macchina ha trovato ampia applicazione nelle cave o su larga scalasiti di costruzione. Il suo corpo principale era un autocarro con cassone rib altabile del tipo a benna senza portellone. Allo stesso tempo, sulla base di questa modifica sono state prodotte anche versioni di bordo dei camion, ma per una serie di motivi questi modelli non sono stati distribuiti.

Negli 11 anni di produzione, il KrAZ-256 è stato modernizzato più volte, ma le modifiche si sono riflesse principalmente solo nella cabina e nel cofano. Il corpo principale è rimasto invariato. L'auto ha ricevuto il riconoscimento di uomo forte semplice e senza pretese. A volte ci sono dei detti: "un'auto forte è per uomini forti". Se ricordiamo che i camion Yaroslavl prodotti negli anni del dopoguerra sono serviti come prototipo dell'auto, l'affermazione assume un significato diverso. I controlli dell'auto hanno richiesto una notevole forza fisica da parte del conducente.

Durante l'intero periodo di produzione, dalla catena di montaggio sono uscite molte auto che avevano gli stessi parametri. Uno di questi è l'autocarro con cassone rib altabile KrAZ-256. Le caratteristiche del camion sono cambiate solo due volte. Per la prima volta è stato rilasciato un modello per le condizioni dell'estremo nord, che ha ricevuto il simbolo "C" nel titolo. Aveva una cabina e un cappuccio isolati. Apparve anche la versione "B", che aveva un sistema frenante diviso.

Parametri esterni

Consideriamo i parametri esterni del veicolo KrAZ-256. La macchina ha una formula a ruote 6x4, due assi posteriori di trazione sono rinforzati con una coppia di ruote su ciascuno. La benna dell'autocarro con cassone rib altabile in posizione sollevata devia di un angolo di 60 gradi. La lunghezza totale è di 8100 mm, la distanza tra i centri delle ruote posteriori è 1400, tra l'anteriore e la prima ruota posteriore è 4080 (lungo gli assi). Dal paraurti anteriore al centro della parte anterioreruote - 1005 mm. La larghezza dell'autocarro con cassone rib altabile è di 2640 mm ai mozzi delle ruote, l' altezza è di 2670 mm lungo la cabina e 2830 mm lungo il tettuccio della benna. Con la benna sollevata, l' altezza è di 5900 mm.

Il volume della benna è di 6 metri cubi, ci vogliono 20 secondi per scaricarlo completamente. In mezzo minuto, il secchio è completamente sollevato (abbassato). Il rib altamento utilizza una pompa a ingranaggi e un sistema idraulico a 2 cilindri. L' altezza da terra è di 290 mm. La carreggiata delle ruote anteriori è 1950 mm, quelle posteriori - 1920. La macchina è dotata di ruote a disco R20 e due serbatoi carburante.

Uno dei motivi dell'ampia distribuzione di questo modello è stata la capacità di scendere da una pendenza di oltre 30 gradi ("KamAZ" ne sale solo 18).

Sotto il cofano

Ora passiamo ad altri dati del dumper KrAZ-256. Le specifiche di questa unità sono le seguenti:

• volume - 14,87 l, 2100 giri/min, 240 CV;
• Disposizione pistone a V;
• 8 cilindri;
• Come opzione, puoi installare un preriscaldatore;
• con un grande volume, il consumo di carburante sarà di 39 litri ogni 100 km;
• auto in grado di raggiungere velocità di 68 km/h;
• frizione - doppio disco, frizione, a secco;
• le molle di pressione si trovano alla periferia;
• Cambio manuale a 5 marce.

La pneumatica a doppio circuito non consentiva il freno motore in pendenza, perché con questa azione il compressore era al minimo, quindi arrestare l'autosemplicemente non c'era niente. Il primo circuito del sistema funzionava con gli assi anteriore e centrale, il secondo solo con il posteriore. L'addetto al parcheggio ha bloccato l'asse posteriore.

Conclusione

Come già accennato, la modernizzazione della macchina durante il rilascio è stata eseguita più volte, ma a livello globale non è cambiata, quindi tutte le macchine avevano lo stesso nome: "KrAZ-256". Le foto presentate nell'articolo mostrano la differenza tra il modello base (prima foto) e la versione che ha ricevuto l'indice “B” (quarta foto). Altrimenti, gli autocarri con cassone rib altabile non sono praticamente diversi.