Veicolo fuoristrada Auger: principio di funzionamento, marchi. Rover anfibio

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Poiché le ruote ordinarie non sono adatte alla guida su fuoristrada particolarmente difficili, rappresentati da superfici fragili, i veicoli progettati per tali condizioni sono dotati di meccanismi che riducono la pressione al suolo. Solitamente sono rappresentati da ruote o cingoli a bassa pressione. Le viti sono usate raramente. Di seguito viene descritto il progetto, il principio di funzionamento delle macchine che ne sono dotate e alcuni dei loro modelli.

Definizione

Il veicolo fuoristrada a coclea, o coclea, è un veicolo che si muove utilizzando un motore a coclea. A causa dell'ampia varietà di tipi di superfici su cui queste macchine possono muoversi, hanno anche altri nomi.

Design

L'elica a elica a rotore è solitamente rappresentata da due viti di Archimede poste coassialmente alla direzione del movimento, costituite da materiale ad alta resistenza. Questo meccanismo è un tubo inclinato con una vite all'interno. La vite è realizzata sotto forma di un piano inclinato avvitato su un cilindro.

Probabilmente creato da Archimede nel 250 a. C. e. o anche prima, in Grecia, questi dispositivi erano originariamente progettati per sollevare l'acqua nei canali di irrigazione. Molto più tardi, nella seconda metà del 20 ° secolo, apparvero veicoli in cui erano installati tali meccanismi al posto di ruote o cingoli. Questi moderni analoghi delle viti di Archimede sono chiamati coclee.

I dispositivi utilizzati sulle macchine sono cilindri esterni orizzontali che terminano con coni su entrambi i lati. All'esterno, sono ricoperti da anse a forma di spirale. Le viti sono generalmente realizzate con metalli non ferrosi. Sono cavi o riempiti con una sorta di polimero leggero come il polistirolo. Ciò si traduce in una bassa pressione superficiale, consentendo ai veicoli equipaggiati con loro di navigare su superfici morbide come neve e fango e persino acqua.

Principio di funzionamento

L'essenza del funzionamento dei motori in questione è che quando le viti ruotano, le alette vengono avvitate nella superficie lungo la filettatura. La svolta in un tale sistema è organizzata secondo lo stesso principio dei veicoli cingolati: la coclea interna viene rallentata.

Qualità funzionali

Il meccanismo in esame fornisce un'elevata capacità di attraversare il paese durante la guida su ghiaccio, neve, terreni fangosi e consente anche di muoversi attraverso l'acqua. Tuttavia, tali veicoli non sono adatti per il movimento su superfici dure come l'asf alto. Tuttavia, in condizioni fuoristrada, anche questo tipo di telaio non è l'ideale.opzione, in quanto danneggia notevolmente la superficie, inclusa la vegetazione.

ZIL-4904

Questo veicolo fuoristrada a coclea è stato creato nel 1972. Lo sviluppatore era ZIL. E anche prima, ha condotto un lavoro sperimentale su tali veicoli. Quindi, dal 1968 al 1969. è stato sviluppato un veicolo fuoristrada sperimentale ShN-1. Per la nuova vettura sono stati utilizzati questi sviluppi.

Era dotato di due motori ZIL-375 con preriscaldatori. Si tratta di un motore a V a 8 cilindri con un volume di 6,9 litri, che sviluppa 180 CV. s., che è stato installato anche su ShN-1. Ognuno di loro ha il proprio cambio automatico idromeccanico. La coppia viene trasmessa attraverso la scatola di rinvio al cambio della trasmissione finale, che ha due uscite. Attraverso di essi, entra nelle trasmissioni finali, ognuna delle quali aziona la coclea corrispondente.

Il controllo dell'acceleratore sullo ZIL-4904 è stato inizialmente eseguito dal pedale dell'acceleratore, quindi questa funzione è stata trasferita all'impugnatura. Per la svolta viene utilizzato un sistema che include leve, frizioni multidisco a secco e freno della trasmissione finale. Freni a fascia. Le viti sono in lega leggera. Il diametro di ciascuno è di 1,5 m, la lunghezza è di 5,99 m Questo veicolo fuoristrada a coclea era dotato di un sistema di pompaggio dell'acqua, semplificando così il movimento attraverso paludi e acqua. E su strade difficili è stato trasportato su un carro attrezzi specializzato.

La cabina è realizzata in fibra di vetro per ridurre il peso, ma l'involucro a tenuta stagna è in acciaio. La cabina ospitava 3 persone, altre 4 in cabina. ZIL-4904 esisteva inopzioni passeggeri e merci. E uno è stato fatto dall' altro. Inizialmente, dietro l'abitacolo, è stato installato un abitacolo in vetroresina vetrata per 8 posti. Quindi è stato rimosso e la piattaforma di carico vuota è stata coperta con una tenda da sole. È così che si è rivelato un veicolo fuoristrada a coclea da carico con una capacità di carico di 2-2,5 tonnellate Le dimensioni dello scafo erano 8,575 m di lunghezza, 3,6 m di larghezza, 3,44 m di altezza. Per questo motivo, lo ZIL-4904 è diventato il veicolo più grande di questo tipo. La sua massa è di 7.065 tonnellate.

Tuttavia, aveva caratteristiche dinamiche molto modeste. Inoltre, la velocità di movimento variava a seconda della copertura. Questo veicolo fuoristrada a coclea si muoveva più velocemente sulla neve (10,5 km/h) e sull'acqua (10,1 km/h). Nella palude, poteva accelerare fino a 7,3 km / he si muoveva più lentamente lungo il rafting (4,45 km / h). Allo stesso tempo, il consumo di carburante era molto alto. Durante la guida attraverso una palude, ha raggiunto 65-73 l / 100 km e sull'acqua - 75-85 l / 100 km.

ZIL-2906

Questo veicolo fuoristrada anfibio è stato sviluppato nel 1973 utilizzando le soluzioni progettuali della macchina di cui sopra. Quindi, per lui, hanno usato una disposizione simile di controlli, uno schema di trasmissione, materiale della coclea.

A differenza del modello precedente, che non ha mai trovato impiego, questa macchina è stata originariamente sviluppata per il complesso di ricerca e salvataggio degli astronauti, dove viene utilizzata ancora oggi. Poiché il loro atterraggio può avvenire in qualsiasi condizione del terreno, il veicolo a coclea per neve e palude era considerato l'opzione migliore per un tale veicolo.

Questa macchina è moltopiù compatto del suo predecessore, poiché questi compiti non richiedono un'elevata capacità di carico, ma è necessaria un'elevata velocità. La sua lunghezza è di 3,8 m, larghezza - 2,3 m, peso - 1280 kg. C'erano 2 posti seduti e 2 sdraiati. In vista di una dimensione così compatta e per ridurre il peso, oltre che per semplificare il design, sono stati utilizzati due motori MeMZ-967A con una capacità di 37 litri ciascuno. Insieme a. Ciascuno è accoppiato ad una frizione a disco singolo, ingranaggio epicicloidale, cambio ad albero a 3 velocità con retromarcia montata a 45° rispetto al motore. La velocità massima è di 15 km/h.

Nel 1979 svilupparono una versione aggiornata, ZIL-29061. Questo veicolo fuoristrada anfibio ha una carrozzeria di grandi dimensioni. La lunghezza è stata aumentata a 4,86 m, la larghezza - fino a 2,39 m I motori di Zaporozhets sono stati sostituiti con motori VAZ con una capacità di 77 litri ciascuno. Insieme a. completo di cambio manuale a 4 marce. La massa è di 1.855 tonnellate La velocità massima è aumentata di 10 km/h.

Altri modelli

DAF Amphirol. Creato in Olanda nel 1966, cioè prima delle macchine sovietiche discusse sopra. Allo stesso tempo, era molto più veloce di loro (a terra poteva accelerare fino a 35 km / h) e si muoveva anche attraverso l'acqua. Tuttavia, questa trivella anfibia non era un prodotto di fabbrica, ma uno sviluppo privato dotato di un motore DAF

Fordson Snow Devil. L'unica auto di produzione americana di questo tipo di Armstead Snow Motor. È stato prodotto negli anni '20. basato su trattori Fordson

ShN-67 "Coclea". Questo è il primo veicolo fuoristrada a coclea sviluppato da ZIL, creato nel 1967. Successivamente è stata sviluppata una versione modernizzata dello ShN-68. Sulla base di queste macchine, è stato creato lo ZIL-4904 discusso sopra

GPI-16. Questo modello differisce nel design dagli altri considerati, in quanto si tratta di una slitta a motore. Cioè, nel sottocarro, le coclee sono combinate con i pattini. Questo veicolo fuoristrada a coclea è stato sviluppato dal laboratorio di motoslitte del Gorky Polytechnic Institute. C'erano molti dei suoi modelli, ma ognuno in una copia, e non hanno trovato un'ampia distribuzione

Snowbird 6. Modello britannico moderno, creato nel 2001. Si tratta di una trivella trasformabile, progettata specificamente per la spedizione Ice Challenge

MudMaster. Introdotto nel 2002 da Residue Solutions. Progettato per servire stazioni di irrigazione nei campi di fanghi, nonché per lavorare in paludi, coste, foreste di mangrovie, ecc. Con questo modello, Residue Solutions è ora diventata leader nella produzione di tali macchine

Applicazione

Le qualità funzionali determinano lo scopo: le eliche della coclea sono installate su veicoli fuoristrada e anfibi per condizioni particolarmente difficili. Tuttavia, a causa dell'effetto distruttivo esercitato sulla superficie, nonché a causa di altamente specializzati, questi meccanismi nel campo della costruzione di veicoli fuoristrada non hanno trovato ampia applicazione.