KrAZ 255 - veicolo fuoristrada pesante per fuoristrada

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Questa macchina è semplicemente impossibile da non notare. Particolarmente impressionante sarà l'incontro nella foresta, quando lui, completamente carico di tronchi, guida con calma lungo una strada difficile, che per quasi tutte le altre auto sarebbe un normale fuoristrada. Tutto quanto sopra si applica a uno dei migliori veicoli fuoristrada pesanti sovietici - KrAZ 255. Erano veicoli fuoristrada: è stato creato per garantire la consegna di merci e persone in qualsiasi luogo su qualsiasi strada e fuoristrada.

Questa vettura è stata creata per ordine dei militari per sostituire la già obsoleta KrAZ 214B. Nel 1967 fu prodotto il primo KrAZ 255 e fu prodotto fino al 1994, e la produzione fu interrotta su richiesta dell'impianto, anche se c'erano ancora ordini per esso. Nonostante il fatto che inizialmente i clienti fossero i militari, era ampiamente utilizzato nella vita civile. Sulla sua base sono stati creati camion per legname, autocisterne, gru, autocarri con cassone rib altabile, trattori per camion, ecc. La domanda per una macchina del genere non era soloall'interno del paese, ma anche all'estero.

L'auto stessa era estremamente semplice. La sua cabina era di legno, rivestita di ferro, il pannello di controllo era primitivo con un piccolo set di semplici strumenti. Ma i vantaggi di questa vettura non erano in una cabina confortevole. La sua formula delle ruote è 6x6, il che significa tre assi motori. Il KrAZ 255 ha caratteristiche tecniche piuttosto impressionanti, il peso è di poco più di undicimila chilogrammi, la capacità di carico è di poco più di ottomila chilogrammi e inoltre può trasportare un rimorchio del peso di diecimila chilogrammi senza quasi nessuna riduzione delle sue caratteristiche.

Il motore è un motore diesel Yaroslavl a otto cilindri a forma di V

240 HP Il motore è a bassi regimi, ma sviluppa una discreta coppia di 883 Nm. Con un tale motore, viene completata una trasmissione manuale a cinque velocità, nel caso di trasferimento: un demoltiplicatore. Per garantire la sterzata, l'assale anteriore è dotato di un giunto omocinetico. Cinque alberi cardanici sono usati per trasmettere la coppia, gli assali centrale e posteriore sono dotati di un bloccaggio differenziale interasse.

La velocità massima del KrAZ 255 è di settantuno chilometri orari e viene mantenuta anche con un rimorchio a pieno carico di dieci tonnellate. A una velocità di sessanta chilometri, il consumo di carburante è di trentacinque litri per cento. La sospensione è a molla, le gomme sono a profilo largo, per cui questa vettura ha ricevuto il soprannome di "lappet". In ogni caso, è abbastanza capace di superareprofondità di un metro, si arrampica fino a 56°, e il gonfiaggio dei pneumatici consente di modificare la pressione al loro interno a seconda del terreno.

Nonostante la produzione di questa vettura sia stata interrotta per molto tempo, grazie alla sua eccellente manutenibilità e alla sua incredibile semplicità, è ancora in funzione e spesso puoi trovare annunci: "Venderò KrAZ 255 in buone condizioni." Inoltre, qualsiasi carrozzeria, serbatoio o altro equipaggiamento ausiliario può essere installato sul suo telaio.

Il pesante fuoristrada KrAZ 255, progettato e realizzato per le esigenze dell'esercito sovietico, ha trovato ampia applicazione anche nei settori più pacifici dell'economia nazionale. Lo si poteva vedere ovunque: dall'aerodromo, dove svolgeva i compiti di un rimorchiatore di aerei, a strade forestali impraticabili con un carico di tronchi di diverse tonnellate. Un'auto universale, senza pretese e per tutte le stagioni era richiesta in varie aree del vasto paese.