VAZ-2106. Recensioni, prezzi, foto e specifiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

VAZ 2106 "Zhiguli" - un'utilitaria sovietica con una carrozzeria "berlina", il successore del modello VAZ 2103. anni, dal 1975 al 2005.

Nel periodo post-perestrojka, nel 1998, l'assemblaggio del modello fu trasferito da Togliatti a Syzran, all'impresa Roslada, e nel 2001 l'auto iniziò ad essere prodotta in uno stabilimento ucraino situato nella città di Cherson. Negli ultimi tre anni, prima di essere interrotto nel dicembre 2005, il VAZ 2106 è stato prodotto nello stabilimento di IzhAvto nella città di Izhevsk. In soli 30 anni di produzione, 4 milioni e 300 mila auto sono uscite dalla catena di montaggio.

Inizia la produzione

Lo sviluppo del modello iniziò nel 1974, presso il Design Center dello stabilimento automobilistico del Volga, sotto l'indice "21031". Il progetto prevedeva un profondo restyling del modello VAZ 2103 già esistente. Nel processo di aggiornamento della Troika, la direzione di AvtoVAZ prevedeva di ridurre i costivettura riducendo il numero di costose parti cromate e introducendo nuovi elementi di illuminazione conformi agli standard europei. L'esterno del VAZ 2106 è stato progettato secondo l'ultima moda del design: plastica nera, che ha sostituito tutte le parti cromate. La parte anteriore dell'auto è cambiata radicalmente: al posto della precedente griglia del radiatore scintillante, è stato installato un modulo idrocarburico nero opaco. I doppi fari hanno ricevuto "vetri" di plastica, "angoli" neri sono apparsi alle estremità dei paraurti anteriore e posteriore, che sono diventati immediatamente il segno distintivo dell'auto, è stato riconosciuto proprio da questi dettagli. Anche la parte posteriore del VAZ 2106 è stata aggiornata: il cofano del bagagliaio sembrava più elegante grazie al rivestimento orizzontale, anche i fanali posteriori erano rifiniti con parti in plastica nera.

Lo sviluppo del modello aggiornato è stato gelosamente seguito dagli italiani, poiché le auto VAZ sono, infatti, una copia della Fiat, iniziarono ad essere prodotte su licenza a Togliatti nel 1971. L'ammodernamento della "troika" ha avuto successo: si è ottenuto un nuovo modello con caratteristiche di guida impeccabili, un elevato livello di comfort e una manutenzione a basso costo. A quel tempo, il prezzo per i "sei" era piuttosto alto, ma nonostante ciò, l'auto non veniva ancora messa in vendita, c'era una carenza. Commissioni speciali distribuivano auto secondo l'ordinanza del Ministero del Commercio.

Aggiornamenti

I designer intendevano continuare i loro miglioramenti, ma sono stati fermati dai produttori. Perl'auto non è diventata troppo costosa, abbiamo deciso di accontentarci di quanto già ottenuto. Anche l'interno del VAZ 2106 ha subito modifiche: comodi poggiatesta sono stati installati sul retro dei sedili anteriori, le maniglie delle porte e i braccioli sono diventati più lussuosi. La plancia è stata arricchita con un reostato di illuminazione del pannello, un indicatore di livello critico del liquido dei freni, un interruttore lavacristallo e un pulsante di allarme con retroilluminazione rossa. Le apparecchiature più costose includevano una radio, il riscaldamento del lunotto, un fendinebbia rosso montato sotto il paraurti posteriore.

Centrale elettrica

Il motore per l'auto VAZ 2106 è stato installato con il marchio "2103", con cilindri con un diametro di 79 mm e un volume di lavoro di 1,57 litri. La potenza del motore doveva essere aumentata da 76 a 80 CV, ma il vecchio sistema di aspirazione non lo permetteva e tutto doveva essere lasciato com'era. Il cambio è stato adattato al nuovo motore: i rapporti del cambio sono stati ridotti nelle prime tre marce, mentre la marcia diretta è rimasta invariata. Il risultato di questi miglioramenti è stato abbastanza soddisfacente. Successivamente, la centrale elettrica nello stesso set è stata installata sul modello VAZ 2121 Niva.

Inizialmente, si prevedeva di chiamare il nuovo modello VAZ 21031, in modo da non staccarsi dalla "troika" di base, ma l'auto radicalmente modificata era così diversa dal suo predecessore che le fu assegnato il proprio numero. Quindi il marchio VAZ 2106 è apparso nella famiglia AvtoVAZ. I primi "sei" sono usciti dalla catena di montaggio nel dicembre 1975 e la produzione in serie è iniziata il 21 febbraio 1976.

Carburatori: qual è il migliore

Durante il processo di produzione, il VAZ 2106 è stato costantemente migliorato. Dal 1980, sull'auto è stato installato il carburatore Ozone al posto dell'economico Weber. Il nuovo carburatore non ha avuto successo strutturalmente, poiché è stato progettato per risparmiare carburante a parità di potenza. Ma, come si è scoperto, non ci sono miracoli nel mondo automobilistico e l'ozono, con i suoi aggiustamenti più complessi, in qualche modo non ha messo radici. Fortunatamente, il collaudato carburatore a camera singola dell'italiano Eduard Weber è stato prodotto nella gamma di pezzi di ricambio e ogni proprietario di un'auto VAZ 2106 e di altri marchi VAZ potrebbe, se lo desidera, acquistarlo in un'officina.

I miglioramenti hanno interessato anche le parti esterne dei "sei", prima di tutto sono state finalizzate le modanature, che ora sono terminate con punte di plastica nera. Lungo il percorso è stata abolita la frangia dei passaruota. Le obsolete griglie di ventilazione sui montanti posteriori sono state sostituite con nuove, del modello VAZ 2105. Anche il telaio è stato migliorato, i freni posteriori sono stati sostituiti con unità degli stessi "cinque", che erano molto più efficienti. Nel 1986, una trasmissione è stata presa in prestito dal VAZ 2105.

Modalità di salvataggio

Va detto che dal 1987 la dirigenza di AvtoVAZ persegue con insistenza una politica di riduzione del costo dei “sei”: le luci elettriche rosse delle estremità delle porte sono state sostituite con semplici catarifrangenti, il freno di stazionamento il relè lampeggiante rosso è stato rimosso. Finiture cromate rimossegrondaie del corpo. Furono aboliti i copriruota, anche l'interno "soffriva", non furono più installati pannelli con imitazione "sotto l'albero". Nel 1993 cancellarono persino le modanature laterali, ma l'auto iniziò a sembrare nuda e la fodera cromata fu restituita.

Esporta modifica

La modalità economica non ha interessato il VAZ 2106, inviato per l'esportazione, e le piccole serie destinate alla vendita sul mercato interno, con un set completo di tipo "Lux". In questa versione, l'auto ha ricevuto un sistema di accensione senza contatto, il miglior carburatore di quel periodo: il marchio Solex, fari alogeni, rivestimenti dei sedili e pannelli delle portiere in velluto e poggiatesta migliorati. La modifica è stata prodotta con un motore di 1500 metri cubi, paraurti del modello VAZ 2105, un generatore rinforzato e un cambio a cinque marce. La modifica VAZ 21064, che è stata esportata, oltre agli accessori elencati, era dotata di paraurti esclusivi con indicatori di direzione integrati e un circuito elettrico migliorato. La versione da esportazione era dotata di un cambio a cinque marce con un rapporto di trasmissione ridotto, che riduceva notevolmente il consumo di carburante. L'interno delle auto da esportazione è stato decorato utilizzando materiali costosi, in alcuni casi, per ordine di rivenditori stranieri, i sedili sono stati rivestiti in vera pelle, il che ha aumentato significativamente il costo dell'auto.

Popolarità

VAZ "sei" nei primi sette anni di produzione è rimasto costantemente il modello più prestigioso della sua categoria, essendo considerato un esempio di affidabilità e alto livello di comfort. Grazie alla sua reputazione, la VAZ 2106 è stata una delle auto più popolari tra i russi con un reddito medio dalla fine degli anni Ottanta al 2000, nonostante il modello fosse già obsoleto e la qualità costruttiva lasciasse molto a desiderare.

Caratteristiche:

• Carrozzeria: berlina a quattro porte, cinque posti.
• Telaio - VAZ 2101.
• Motore VAZ 2106.
• Il carburante è benzina.
• Numero di cilindri - 4.
• Capacità del cilindro - 1570 cm3.
• Potenza - 76 CV a 5400 giri/min.
• Disposizione dei cilindri - in linea.
• Numero di valvole - 8.
• Corsa - 80 mm.
• Diametro cilindro - 79 mm.
• Rapporto di compressione - 8, 5.
• Cibo - carboidrati.

Dimensioni:

• Lunghezza - 4166 mm.
• Altezza - 1440 mm.
• Larghezza - 1611 mm.
• Base della ruota - 2424 mm.
• Peso - 1045 kg.

Dinamica:

• Accelerazione a 100 km/h - 17,5 secondi.
• La velocità massima è di 154 km/h.

Quanto costa VAZ 2106

Le auto VAZ 2106 sono ancora molto richieste dai russi, l'auto è stata e rimane affidabile, abbastanza comoda e veloce. Il motore ad alta velocità fornisce accelerazione, inoltre il motore è relativamente economico. I prezzi per un'auto vanno da 20.000 a 65.000 rubli, a seconda dell'anno di produzione e delle condizioni tecniche.

Recensioni del proprietario

Poiché l'auto VAZ 2106 è stata generalmente considerata il miglior modello della sua categoria per 30 anni, le recensioni dei clienti sono state per lo più positive. Anche adesso, dopo quasi dieci anni dal giorno in cui gli ultimi "sei" sono usciti dalla catena di montaggio, le recensioni sull'auto non sono peggiorate. I proprietari notano prima di tutto la sua affidabilità, efficienza e manutenzione relativamente poco costosa. Molti proprietari considerano il "sei" un modello prestigioso. Il miglior VAZ 2106 sopravvissuto fino ad oggi ha un bell'aspetto e può anche essere considerato un esemplare raro.