UAZ Veicolo fuoristrada anfibio "Jaguar": foto, specifiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Anfibio UAZ "Jaguar" è un progetto delle case automobilistiche di Ulyanovsk che è quasi andato nel dimenticatoio. Un tempo, poteva essere giustamente considerato l'orgoglio dei produttori nazionali. Nonostante il fatto che la creazione di questo veicolo fuoristrada sia iniziata diversi decenni fa, non ha ancora perso la sua rilevanza. Considera la storia della sua creazione, nonché le caratteristiche e le caratteristiche della macchina.

Sviluppo e creazione

Nel 1977, nello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk, iniziò lo sviluppo di speciali veicoli fuoristrada incentrati sulle esigenze dell'esercito e del settore agricolo. Il progetto è stato guidato dal famoso designer L. A. Startsev. Il progetto iniziò a essere sviluppato sotto gli auspici del Ministero della Difesa e ricevette il nome del veicolo fuoristrada anfibio con il codice UAZ "Jaguar".

Lo scopo principale del nuovo fuoristrada è il trasporto di personale, merci, l'installazione di dispositivi tecnici speciali e il traino di rimorchi fino a 750 chilogrammi. La macchina è stata realizzata sulla base della modifica 3151. Nel 1978 è stata presentata la documentazione, in cui i disegni di vari dispositivi occupavano una quantità significativa. Ciò è dovuto al fatto che è stato pianificato di montarne diversinodi innovativi. Tra questi: un argano, viti di comando con un albero di presa di forza, pompe di pompaggio, sterzo dell'acqua e poche altre innovazioni.

Test

Per sei mesi nel 1980, furono testati quattro modelli UAZ Jaguar. I test sono stati effettuati in diverse condizioni climatiche:

1. Ad Astrakhan nel paesaggio della steppa a temperature superiori a +40 gradi Celsius.
2. In Yakutia in inverno.
3. Su una catena montuosa del Pamir, a un' altitudine di 4600 metri sul livello del mare.

Di conseguenza, l'anfibio è stato testato nell'intervallo di temperatura da -45 a +47 gradi. Allo stesso tempo, il veicolo fuoristrada ha dimostrato prestazioni eccellenti e ha superato con successo la maggior parte degli ostacoli. Parallelamente al rodaggio dell'attrezzatura, era in corso di finalizzazione la documentazione, inclusa l'attrezzatura di un sistema di pompaggio dell'acqua e un freno di stazionamento.

Nel secondo trimestre, gli sviluppatori hanno rilasciato altri due prototipi dell'auto UAZ del progetto Jaguar. Hanno preso in considerazione i difetti precedenti e i difetti di progettazione. La distanza totale percorsa durante i test di campioni di veicoli fuoristrada era di circa 150 mila chilometri. Di conseguenza, il Ministero della Difesa e l'industria automobilistica hanno deciso di avviare la produzione in serie della modifica.

Miglioramento

Nell'arco di tre anni (1986-1989), sulla base del contratto tra lo stabilimento e il KGB, è stato sviluppato e testato il modello UAZ 3907 Jaguar, la cui foto è presentata sopra. L'auto è destinata alle guardie di frontiera, ha ricevuto il secondo nome "Cormorano".

Tra gli aggiuntivicaratteristiche della macchina si possono notare i seguenti aspetti:

• Disponibilità di sei paia di sci.
• Apparecchiature con una stazione radio e un sistema di localizzazione.
• Armamento sotto forma di mitragliatrice leggera.

Questo modello era dotato di un'unità di alimentazione a carburatore tipo 4141610. La potenza del motore era di 77 cavalli a una soglia di velocità massima di 100 km / h. Il consumo di carburante in modalità mista era di circa 12 litri ogni 100 chilometri.

Caratteristiche del design

Il veicolo fuoristrada UAZ "Jaguar" era dotato di un telaio della modifica 3151. È stato migliorato saldando estensioni sulle parti anteriore e posteriore, che hanno permesso di montare un verricello e fungevano anche da paraurti per l'installazione di staffe dell'elica e altre apparecchiature aggiuntive.

I progettisti hanno deciso di non complicare troppo il progetto, in relazione al quale sono stati utilizzati assali dotati di riduttori ruota. Le molle anteriori corte sono state sostituite con una variante allungata, che ha permesso di rendere più fluido il movimento dell'anfibio. Poiché la modifica sviluppata della UAZ 3907 "Jaguar" era destinata anche al movimento in acqua, il corpo del veicolo fuoristrada è stato reso assolutamente ermetico. Ciò ha consentito di proteggere la macchina dall'umidità e dal rischio di contaminazione del motore e di altre parti interne e gruppi.

Uno scambiatore di calore individuale nel sistema di raffreddamento garantiva il funzionamento dell'unità di potenza a galla in un regime termico accettabile. Il verricello installato sul fuoristrada è in grado di lavorare in movimento con la prima marcia inserita, oltre che inin caso di svolgimento del cavo in retromarcia. Il dispositivo di sollevamento è azionato dalla presa di forza.

L'interno dell'auto dell'esercito è realizzato in uno stile ascetico. Nonostante le dotazioni minime, all'interno sono previste un paio di morbide sedie e due sedili pieghevoli longitudinalmente. Tale soluzione ha permesso di trasportare una brigata o un'unità militare di circa sette combattenti.

Operazione

La caratteristica più interessante nel design del veicolo fuoristrada UAZ del progetto Jaguar è la galleggiabilità dell'anfibio. Ha mostrato la possibilità di superare gli ostacoli d'acqua con due dozzine di persone a bordo. I primi modelli erano dotati di timoni ad acqua per aumentare la manovrabilità in acqua, ma questa decisione ha portato a situazioni ambigue.

Uno dei test sul fiume Volga ha mostrato che dopo le manovre, il volante dell'acqua è semplicemente scomparso. Molto probabilmente, si è rotto a causa di una collisione con un ostacolo solido. Oltre al fatto che i tester non hanno notato la perdita del volante, la manovrabilità del fuoristrada è rimasta allo stesso livello. Le ruote anteriori hanno svolto un buon lavoro nel gestire la funzione di sterzo, con il risultato che lo sterzo ad acqua è stato considerato un'aggiunta non necessaria.

Se notiamo la capacità di cross-country dell'auto in questione in cattive condizioni stradali, il modello non era inferiore alla modifica di base 3151. L'unico inconveniente è il peso elevato dell'auto, che era di 400 chilogrammi in più rispetto a quello del suo predecessore. In questo caso, entrambe le opzioni erano dotate di motori da 2,5 litri. Lo svantaggio è stato in una certa misura livellato da flatun fondale che permette di uscire da grossi cumuli di neve o zone paludose. Inoltre, sono state osservate situazioni in cui l'anfibio nuotava effettivamente nel fango liquido.

Cosa dicono gli esperti?

I parametri fluttuanti dell'auto UAZ Jaguar, la cui foto è presentata sopra, sono progettati in modo tale da stupire il più possibile l'utente medio. Sulla base dei risultati di una serie di test, la commissione ha concluso che questo anfibio necessita di un motore più potente. Nelle successive modifiche è stato installato un motore da tre litri.

Poiché l'ATV non aveva una scatola di trasferimento di tipo differenziale, la durata dei ponti era superiore a quella dei veicoli stradali della stessa categoria. Dopo aver installato un propulsore più potente, gli esperti hanno notato un aumento degli indicatori di coppia e velocità sia a terra che in acqua.

Concorrenti

Le auto Gibbs possono essere notate tra gli analoghi stranieri. In questo segmento, uno sviluppatore straniero presenta due opzioni relative agli anfibi moderni:

1. Il Phibian è rinomato per essere un tipo completamente nuovo di SUV galleggiante. È dotato di un motore diesel con turbina, la cui potenza è di 500 cavalli. È possibile scegliere il tipo di movimento in tre varianti: getto d'acqua, anteriore o trazione integrale. Tre membri dell'equipaggio, 12 passeggeri o 1500 chilogrammi di carico sono posti a bordo.
2. Amphibious Humdinga I è un veicolo fuoristrada dotato di un motore V8 sovralimentato. Potenzal'unità è di 350 cavalli, l'unità è sempre piena. A seconda delle caratteristiche del design, l'anfibio può trasportare fino a 750 chilogrammi di merci varie o sette persone.

Entrambe le modifiche possono viaggiare a velocità fino a 26 nodi e i veicoli fuoristrada non impiegano più di dieci secondi per trasformarsi dall'acqua a terra.

Finalmente

Nonostante il fatto che il fuoristrada anfibio UAZ-3907 Jaguar si sia dimostrato eccellente nei test, l'economia è intervenuta nel suo destino. La mancanza di finanziamenti e sponsor ha posto fine all'ulteriore sviluppo del progetto.

Chiuso definitivamente nel 1990. Tuttavia, il problema su questa macchina non può essere definito completamente risolto. Un tale anfibio sarà utile non solo nell'esercito, ma anche nei settori della pesca, della caccia e dell'agricoltura. In larga misura, il futuro dell'auto UAZ-3907 del progetto Jaguar dipende da finanziamenti tempestivi e fiducia nello sviluppo di questa tecnologia.