2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
La motocicletta pesante "Ural", le cui caratteristiche tecniche ripetono i parametri principali del predecessore M-72, è l'ultima della classe dei veicoli a motore a tre ruote del periodo sovietico. Prodotto presso IMZ (Irbit Motorcycle Plant), che si trova nella regione di Sverdlovsk. Quasi tutti i modelli della motocicletta Ural sono progettati per il funzionamento con un sidecar. Alcune modifiche sono dotate di una trazione integrale commutabile del passeggino. La trasmissione è non differenziale, diretta, presa in prestito dall'equivalente tedesco della BMW R71, una motocicletta pesante.
Modelli
Attualmente, la moto Ural (le caratteristiche tecniche della macchina consentono di apportare modifiche strutturali in un'ampia gamma) è prodotta con i marchi Tourist, Retro, Patrol 2WD, Ural-T e Gear-UP". Tutti i modelli sono disponibili con passeggino staccabile. Inoltre, lo stabilimento assembla vetture in versione a due ruote, senza sidecar: "Solo ST"e "Solo retrò".
Tutte le motociclette Ural sono dotate di motori di tipo opposto a due cilindri a quattro tempi raffreddati ad aria. La potenza del motore è di 40 litri. Insieme a. con un volume di lavoro di cilindri 745 cm3. Il cambio della motocicletta "Ural" è a quattro marce con retromarcia. Tutti i turni sono sincronizzati, i rapporti del cambio sono selezionati tenendo conto della guida fuoristrada. La prima marcia è progettata per il movimento lento con un carico. La rotazione dell'albero motore viene trasmessa alla ruota motrice per mezzo di un meccanismo cardanico.
Vendite
La motocicletta Ural, le cui caratteristiche tecniche parlano della sua affidabilità, viene spedita principalmente all'estero. L'esportazione di automobili rappresenta circa il 97% del numero totale di modelli prodotti. I principali acquirenti di motociclette pesanti sono i paesi dell'UE, il Canada, gli Stati Uniti e l'Australia. Non più del 3-4 percento della produzione totale va al mercato della Russia e degli stati dell'ex URSS.
Di recente, la capacità della fabbrica di IMZ è stata notevolmente ampliata. Il 20% in più di motociclette ha iniziato a uscire dalla catena di montaggio, le caratteristiche tecniche stanno migliorando, l'affidabilità del design è in aumento e, di conseguenza, la durata è in aumento. L'accensione della motocicletta Ural è stata modernizzata: il solito contatto è stato sostituito con uno elettronico senza contatto. Grazie a ciò, il motore ha iniziato a funzionare in modo più fluido, il consumo di carburante è diminuito.
Esporta unità
Le modifiche hanno interessato anche l'equipaggiamento delle moto Ural. Nel 2011, durante l'assemblaggio di automobili, hanno iniziato a utilizzare unità di fabbricazione straniera e presto si è diffuso l'uso di componenti importati. Oggi, le mappe di assemblaggio delle moto includono: sospensione anteriore Marzocchi di fabbricazione italiana, freni a disco Brembo dall'Italia, ammortizzatori tedeschi Sachs, cuscinetti del cambio dalla Svezia, carburatori giapponesi Keihin, materiale elettrico ELECTREX dagli Stati Uniti, tubi flessibili del carburante SEMPERIT prodotti da un'azienda austriaca, e guarnizioni in gomma taiwanesi.
Prospettive
La motocicletta Ural, le cui caratteristiche tecniche si adattano perfettamente alla produzione russa, non è richiesta in Russia a causa del suo costo elevato - da 250 a 320 mila rubli, nonché di un design estremamente conservativo che non è cambiato per decenni. Il prezzo elevato si forma a causa dell'uso di componenti importati e di una produzione insufficiente per le normali condizioni di mercato.
Lo stabilimento motociclistico di Irbit riesce a sopravvivere grazie alle forniture negli USA, dove, grazie a un team di concessionari ben organizzato, vengono vendute circa settecento motociclette all'anno. In Russia vengono vendute solo 20 auto all'anno. Nel 2011 IMZ ha celebrato il suo 70° anniversario. In onore dell'anniversario, lo stabilimento ha rilasciato due nuovi modelli: Sidecar M70 e Solo M70.
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