Veicolo anfibio VAZ-2122. VAZ-2122: specifiche, foto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

La storia di un modello così meraviglioso come il 2122 VAZ dovrebbe iniziare con il fatto che merita un'attenzione speciale. Nell'era dell'industria automobilistica in via di sviluppo dell'URSS, sono stati creati molti progetti divertenti che hanno sconvolto l'immaginazione. Un gran numero di campioni sperimentali con caratteristiche e prestazioni inimmaginabili ha fatto sperare in un grande successo. L'istanza in esame non fa eccezione. I veicoli anfibi hanno ricevuto molta attenzione. E l'auto VAZ-2122 (la sua foto è presentata nel nostro articolo) è stata progettata per superare tutti i tipi di ostacoli di terra e acqua.

L'industria automobilistica russa è insensata e spietata

Questa è la frase che spesso si sente non solo dalle labbra degli automobilisti, ma anche da chi non ha mai provato la guida di veicoli. La maggior parte di queste affermazioni sono collegate precisamente alle creazioni di AvtoVAZ. Sulla logica"perché?" ci sono molte versioni differenti delle risposte.

Ad alcune persone non piace l'aspetto, ad altre non piacciono le funzionalità necessarie o non necessarie. Molti si lamentano della scarsa affidabilità, e anche le moderne culture di "BPAN", Loud Sound e simili generalmente provocano una tempesta di emozioni, a volte positive e spesso molto negative. Quante persone - così tante opinioni. Ma non dimenticare che lo stabilimento automobilistico del Volga non è sempre stato così noioso e dello stesso tipo, e le auto prodotte qui a determinati intervalli continuano a deliziare ancora oggi.

Come è iniziato tutto

Con l'apertura dello stabilimento automobilistico del Volga, i militari hanno mostrato grande interesse nella creazione di un fuoristrada dell'esercito da utilizzare in condizioni estreme. Inizialmente, l'idea di sviluppare il modello 2122 VAZ non è stata supportata dalla direzione dell'impianto.

Il primo movimento verso la progettazione di un'istanza del genere iniziò alla fine del 1970. Quindi progettisti e progettisti sono stati incaricati di esplorare le prospettive del mercato dei veicoli militari e delle jeep, nonché i risultati dell'uso di queste ultime durante i conflitti militari in Medio Oriente e Vietnam. Tra tutti i modelli disponibili, sono stati scelti International Scout, Ford M151 e UAZ domestici, non solo seriali, ma anche promettenti.

Primi sviluppi

Veicolo fuoristrada sperimentale-anfibio VAZ-2122 "River" è stato originariamente sviluppato su iniziativa dell'impianto e Peter Prusov era responsabile del progetto. Il piano principale era quello di creare una jeep dell'esercito utilitaristico. Nonostante ciò, i militari hanno presto fatto una richiesta, che ha indicatola capacità di attraversare ostacoli d'acqua non solo su ruote, ma anche a galla.

All'inizio del 1971, Yuri Danilov presentò il primo disegno dettagliato di un veicolo anfibio. Quando nel 1972 A. Eremeev fu nominato progettista, iniziò a costruire un modello in scala reale. Tale fu presentato al consiglio artistico nel 1974 e subito approvato. Esternamente, il primo VAZ-2122, la cui foto può essere vista nell'articolo, non ha tradito il suo carattere di uccelli acquatici. Il fatto è che l'auto sembrava un SUV assolutamente normale, incapace di manovrare sull'acqua.

Somiglianza a VAZ-2121 Niva

Dal momento che il modello 2122 è stato costruito sulla base della famigerata Niva, le differenze esterne rispetto al suo progenitore nell'anfibio non erano così gravi. Ovviamente le dimensioni sono leggermente aumentate a causa della particolare forma del corpo. Ma il riempimento tecnico è rimasto praticamente invariato: lo stesso motore da 1,58 litri e cambio con un rapporto di trasmissione leggermente aumentato della coppia principale, che è diventato pari a 4,78.

Ovviamente, la carrozzeria è stata leggermente modernizzata, cosa che si nota principalmente dal fondo dell'auto. Per proteggere dall'ingresso di umidità indesiderata su componenti importanti del telaio, della trasmissione e del motore, nonché per un funzionamento regolare sull'acqua, il fondo del modello 2122 VAZ è stato reso piatto e completamente sigillato. Naturalmente, questo non è passato inosservato per alcuni dei problemi associati al surriscaldamento delle unità.

E2122 - primi campioni

Così, nel 1976, furono realizzati i primi due prototipi. Dopotutti i preparativi necessari, iniziarono le loro prove sul campo. La prima cosa sorprendente è stata la pervietà. Anche dopo aver aumentato l'ingombro e il peso, l'auto ha superato facilmente qualsiasi ostacolo di terra a livello di jeep come, ad esempio, UAZ.

Anche le barriere d'acqua non sono diventate un ostacolo, che non poteva che gioire. VAZ-2122 (veicolo fuoristrada anfibio della prima serie) si è rivelato un discreto successo, tranne uno. A causa del fondo chiuso, iniziarono ad apparire carenze nel raffreddamento del motore e delle unità di trasmissione. Di conseguenza: surriscaldamento e guasti imprevisti. Si stavano preparando nuovi sviluppi e presto la seconda serie del dispositivo vide la luce.

2E2122 - lavora sui bug

1978 ha mostrato i risultati di un attento lavoro sul progetto. Furono nuovamente prodotti due prototipi, che all'esterno rimasero praticamente invariati. La caratteristica principale erano gli specchietti retrovisori presi in prestito da KamAZ. I test iniziati nel 1979, purtroppo, hanno mostrato che il problema del surriscaldamento delle unità è rimasto allo stesso livello.

Inoltre, la trasmissione del modello 2122 VAZ non poteva sopportare i carichi che i militari hanno creato per essa. La causa principale dei guasti risiede nel cambiamento del rapporto della coppia del cambio-ruota. Di conseguenza, il progetto ha raggiunto un profondo vicolo cieco.

Per prevenire malfunzionamenti è stata una misura necessaria una rielaborazione dettagliata del cambio, che potrebbe significare discrepanze con il percorso di unificazione con la Niva. Ciò ha richiesto grandi spese e sarebbe stato necessario facilitare il tuttoprogettazione al fine di ridurre il carico sui componenti principali e gli assiemi. Questi cambiamenti erano significativamente in contrasto con le esigenze dei clienti. Ma il 27 agosto 1981, proprio un tale sviluppo fu approvato per dare ulteriore vita al progetto.

3E2122 - ricostruzione globale

Prima del rilascio del terzo campione, sono state apportate modifiche globali, grazie alle quali l'auto VAZ-2122 ha ricevuto il diritto a un ulteriore sviluppo. Le modifiche sono state progettate per aumentare la stabilità dell'intera struttura del veicolo fuoristrada anfibio. Nel 1982 escono i primi prototipi, di dimensioni inferiori ai precedenti.

Sbalzo posteriore ridotto di 100 mm. In effetti, le dimensioni sono diventate paragonabili a quelle del VAZ-2121 Niva e gli pneumatici sono stati installati dal "simbolo immortale dell'industria automobilistica russa". Anche la coppia principale è stata cambiata, dandogli un rapporto di trasmissione pari a 4,44. Inoltre è stata concordata con il cliente una riduzione del carico utile a 360 kg da 400 kg e il volume totale dei serbatoi carburante è stato ridotto a 80 litri invece dei precedenti 120. La riduzione dello spessore e dell' altezza del metallo da cui il paraurti è stato realizzato si è rivelato efficace.

3E2122: risultati del test

La terza modifica si è rivelata quella di maggior successo. La sostituzione del motore con uno meno potente (VAZ-21011), con un volume di 1,3 litri, concordato con il cliente, ha permesso di ottenere una maggiore affidabilità dell'unità. Il cambio anteriore risultò essere posizionato all'esterno del corpo principale, che era ancora il più stretto possibile. E grazie all'aumento del radiatore di raffreddamento e all'aggiunta dila seconda ventola ha aumentato la velocità di raffreddamento del ripartitore.

Tutte queste innovazioni hanno contribuito a superare le precedenti carenze e durante i test l'auto VAZ-2122, le cui caratteristiche tecniche all'epoca superavano tutte le aspettative, si è rivelata eccellente.

La permeabilità al suolo e all'acqua non si è deteriorata, nonostante la riduzione della cilindrata e le ruote di diametro inferiore. L'intero programma di test è stato svolto nei deserti del Turkmenistan e nei passi del Pamir. E tutto questo fuoristrada ha resistito perfettamente.

Serie 400 - la quarta fase di sviluppo

Nel 1983, sulla base della terza generazione della serie 2122, furono creati tre campioni con rispettivamente i numeri PT-401, 402 e 403 ad essi assegnati. Sono stati preparati specificamente per i test a livello statale.

In più di sei mesi di controlli di ogni genere, i campioni hanno percorso una distanza di 30.000 km, rimanendo a galla per più di 50 ore. Al termine, la commissione statale ha concluso che l'auto VAZ-2122 (Niva galleggiante) è in fase di test secondo i requisiti di base e soddisfa anche i requisiti degli standard statali e industriali, TTZ e altri NTD.

Inoltre, c'era una frase secondo cui la jeep era consigliata per la produzione in serie e l'adozione. Era solo necessario correggere l'insufficiente affidabilità dei freni in condizioni di alta quota, poiché ad altitudini relativamente elevate (4000 m slm e oltre) il frenoil liquido bolleva a causa della bassa pressione.

Serie 500 e 600 - piccole innovazioni

1985 ha segnato il rilascio della quinta generazione di provini. Tutti i commenti sulla 4a serie sono stati presi in considerazione e altre 10 copie del VAZ-2122 hanno visto la luce, le cui caratteristiche tecniche sono state implementate in qualsiasi condizione meteorologica e naturale.

Secondo notizie non confermate, 5 (o 6) di questi veicoli erano in servizio con varie unità militari e furono usati per le esigenze dell'esercito. Le restanti 4 macchine sono rimaste in fabbrica per i propri test.

Di conseguenza, solo le recensioni positive dei militari, insieme al grande interesse di cacciatori e pescatori per questo miracolo della tecnologia ingegneristica, hanno dato speranza per la produzione in serie del modello. L'intero programma di test ha spinto la commissione statale a raccomandare nuovamente il veicolo fuoristrada anfibio per la produzione di massa nel 1986. E il 1987 fu segnato dall'uscita di tre copie della sesta serie, in cui furono implementate alcune innovazioni dagli ingegneri dell'impianto.

Auto fantasma

Nonostante il grande successo del modello e solo recensioni positive, in generale, la prevista produzione su piccola scala non iniziò. Il fatto è che alla fine dei test sul campo della 6a serie, i militari non avevano più bisogno di un'auto galleggiante del comandante della compagnia e i 6 milioni di rubli necessari per avviare la produzione si sono rivelati una quantità insopportabile per lo stato e AvtoVAZ aumentare.

Il progetto è stato chiuso e l'auto si è trasformata in un fantasma. Tuttaviagli ultimi esemplari esistono ancora, ma si trovano in vari musei. VAZ-2122, la cui foto ne è ora uno degli ultimi ricordi, è diventato un sogno irrealizzato di molti fan entusiasti del progetto.

Nelle mani di un moderno proprietario

Uno dei campioni della 6a serie, dopo che il progetto è stato ridotto, è finito nelle mani di uno dei leader della creazione e produzione di Reka. Grazie all'esperienza maturata negli anni di sviluppo, Valery Domansky ha restaurato il VAZ-2122 "Floating Niva".

La descrizione di questa istanza potrebbe richiedere molte pagine stampate. Tuttavia, da tutto ciò, vale solo la pena evidenziare il momento in cui l'anfibio apparteneva ancora a Valery Ivanovich (ora è nel Museo dell'attrezzatura AvtoVAZ). Prima del trasferimento diretto dell'auto alla mostra, i giornalisti di Autoreview sono riusciti a guidarla, che sono rimasti incredibilmente entusiasti della qualità costruttiva e delle capacità del dispositivo. Dalla recensione, puoi scoprire che a terra l'auto si comporta come una normale Niva, ma quando il VAZ-2122 inizia il suo "nuoto", non ha eguali. Il fuoristrada anfibio supera perfettamente non solo i bacini idrici con acqua stagnante, ma anche le correnti dei fiumi. Usciti “a secco dall'acqua”, anche il movimento a terra prosegue senza alcuna difficoltà. In una parola, non un'auto: un sogno!

Un po' di tristezza

Purtroppo, questa parte dell'industria automobilistica non può essere considerata dal punto di vista di una nicchia di consumo. Chiuso nella fase di introduzione in produzione, il dispositivo era una grande prospettiva e speranza per molti accaniti cacciatori e pescatori. Nonostante la potenza relativamente bassa, mabuona capacità di fondo su qualsiasi tipo di terreno e superficie d'acqua, il "River" non è mai stato destinato a trovarsi nelle mani di veri appassionati.

Vale la pena notare che il periodo per il quale era stata pianificata la produzione in serie di anfibi divenne piuttosto difficile nella storia dei paesi dell'URSS. Forse è per questo che sviluppi così su larga scala sono sprofondati nell'oblio. Già nel mondo moderno, la loro necessità è scomparsa e sono stati sostituiti da hovercraft e altre innovazioni nell'industria automobilistica. Di conseguenza, uno dei progetti più promettenti e insoliti dell'intera industria automobilistica nazionale è diventato il finale inconsapevole della corona dell'ingegneria.