"GAZelle Next": recensioni, foto, recensione, specifiche, vantaggi e svantaggi dell'auto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il mercato del trasporto merci si sta sviluppando a un ritmo rapido. In considerazione di ciò, il numero di veicoli commerciali sta aumentando in modo significativo. Se parliamo del mercato russo, il GAZelle può essere giustamente considerato il camion leggero più popolare. Questa macchina è stata prodotta dalla metà degli anni '90. Al momento, lo stabilimento automobilistico di Gorky sta producendo una nuova serie di camion. Questa è GAZelle Next, che letteralmente significa prossimo in inglese. La macchina è stata prodotta in serie dal 2013. Cos'è GAZelle Next? Revisione, specifiche e altro ancora - più avanti nel nostro articolo.

Cabina

Iniziamo la nostra conoscenza con la cabina di pilotaggio. Ha subito molti cambiamenti. Innanzitutto, vale la pena notare il fatto che la cabina Next è diventata più ampia rispetto a quella della vecchia GAZelle. Questo è un grande vantaggio: ora c'è molto più spazio all'interno. Anche il design stesso è cambiato. L'auto ha ricevuto una grande griglia a forma di V e fari a forma di diamante. Anche le porte laterali sono cambiate. L'auto utilizza parafanghi in plastica. Anche gli specchi sono cambiati. Sono diventati più grandi e più informativi.

Ma ci sono degli svantaggi in questa cabina. Sì, le recensioni lo sonolamentele sulla griglia. Non ha piccoli favi e tutti gli insetti cadono direttamente nel radiatore. Si intasa e il sistema non raffredda bene il motore.

A proposito di ruggine

Come sai, l'ultima generazione di "Gazelle" aveva una bassa qualità del metallo. Questo vale sia per la carrozzeria (ma ci torneremo più avanti) che per la cabina. Ma come vanno le cose con GAZelle Next? La cabina è ben protetta contro la corrosione. Le recensioni dei proprietari dicono che il metallo non arrugginisce per molto tempo. Anche la qualità della vernice è migliorata. Ora lo sm alto non si staccherà nel corso degli anni.

Stand

Le modifiche create sulla base di GAZelle Next non possono essere conteggiate. Si tratta di versioni a passo corto, versioni estese, pianali, telonate, con tetto scorrevole, frigoriferi, furgoni interamente in metallo, ecc.

Le dimensioni di "GAZelle Next" potrebbero essere diverse. Se prendiamo la versione standard con carrozzeria di tre metri, le dimensioni dell'auto sono le seguenti. La lunghezza è di 5,63 metri, larghezza - 2,09, altezza - 2,14 metri. L' altezza da terra è di 17 centimetri. Il raggio minimo di sterzata è di 5,6 metri. Le dimensioni del GAZelle Next con una base lunga possono raggiungere gli otto metri o più. Quindi, sul telaio sono installate piattaforme di carico con una lunghezza di 4, 5, 5 e 6 metri. Può essere un GAZelle Next interamente in metallo o con una tenda da sole.

Un enorme vantaggio è l'uso di lati in alluminio che non marciscono. Tutte le "gazzelle" sanno quanto velocemente si arrugginiscono i lati delle vecchie "gazzelle". La corrosione non è più il nemico.

Ma, sfortunatamente, questo non è successo con tutti i camion. Sì, queste macchinespesso rifatte da società terze (ad esempio Luidor). Questa azienda è impegnata nella produzione di vari tipi di corpi e nella loro installazione. Tuttavia, come notato dalle recensioni, queste cabine sono altamente suscettibili alla corrosione. Questo vale sia per le versioni tented che per GAZelle Next interamente in metallo. Sei mesi dopo, la vernice inizia a staccarsi, sotto di essa appare la corrosione. Non solo il telaio è arrugginito, ma anche il cancello. Tuttavia, non ci sono lamentele sul funzionamento dello stand. Farà il suo lavoro "al cento per cento", ma l'aspetto si deteriorerà rapidamente - nota la recensione.

Salone

Anche il design degli interni è cambiato. Prima di tutto, vale la pena notare il pannello frontale. È radicalmente diverso dal precedente. Quindi, sulla consolle centrale ci sono deflettori d'aria rotondi con la possibilità di regolare in diverse direzioni, una nuova unità di controllo della stufa e un sistema multimediale. È vero, quest'ultimo non è disponibile in tutti i livelli di allestimento della GAZelle Next.

Anche il quadro strumenti è cambiato. Il contachilometri è digitale. C'è anche un computer di bordo. La "roba" è cambiata. Al posto dell'arcaico volante a due razze (che è ancora ai tempi di GAZon 3307), c'è un comodo volante a quattro razze. Ci sono varie nicchie per cose e piccole cose nella cabina.

Anche i posti sono cambiati. Quindi, l'autista ha ricevuto un bracciolo e ha un buon supporto laterale. Il sedile è diventato più rigido, il che provoca meno affaticamento sulle lunghe distanze. GAZelle Next ha una buona panoramica all'interno (a causa dell'atterraggio del "capitano"). Sedile passeggero - doppio, pensato per dueuomo.

Nota che sui modelli 2017, la leva del cambio è stata spostata sul pannello frontale. Questa soluzione ha consentito un uso più razionale dello spazio interno. Ora, se necessario, puoi dormire comodamente sui sedili - dicono le recensioni. Anche l'insonorizzazione è migliorata. Sono comparsi altoparlanti regolari e alzacristalli elettrici.

In generale, l'abitacolo della GAZelle Next è diventato più confortevole, ergonomico e moderno. Rispetto alla vecchia cabina, questo è un miglioramento significativo.

Uno dei due motori è installato su questa vettura. GAZelle Next è equipaggiato con un motore Cummins cinese e un UMP russo. La prima unità sviluppa una potenza di 149 cavalli con un volume di lavoro di 2,8 litri. Il secondo ha un volume di 2,7 litri. Il motore Ulyanovsk GAZelle Next sviluppa 107 cavalli. Questa unità è stata chiamata "Evotek". Cosa dicono le recensioni su questi motori GAZelle Next? Discuteremo le caratteristiche di ciascun motore separatamente di seguito.

Cummins e i suoi vantaggi

Quindi, per prima cosa, diamo un'occhiata al diesel GAZelle Next. Tra i vantaggi, le recensioni notano l'intervallo di manutenzione, che è di 20 mila chilometri. Per quanto riguarda il consumo di carburante, questo parametro è influenzato da diversi fattori. Questa è la deriva della cabina e il peso del carico trasportato. Ma non importa quanto alto possa essere lo stand, in una città con ingorghi, il diesel GAZelle Next non spende più di 15 litri per cento. In autostrada, questo parametro va da 12 a 14 litri.

Come notato dalle recensioni, GAZelle Next ha il consumo più basso a una velocità di 75-80 chilometri orari. Fa piacereche il motore si avvii senza problemi al freddo.

Svantaggi del motore cinese nella GAZelle Next

Le recensioni indicano che la posizione dell'intercooler è stata mal concepita in fabbrica. Deve essere posizionato a grande distanza dal radiatore di raffreddamento del motore in modo che l'aria possa circolare e non si accumuli sporcizia all'interno. Ma questi due elementi sono praticamente pressati l'uno vicino all' altro. Per questo motivo, l'intercooler è spesso ostruito da polvere e lanugine. Di conseguenza, non raffredda l'aria che la turbina spinge nel collettore di aspirazione. Anche il radiatore del motore è intasato.

Più proprietari devono affrontare un problema come la comparsa di antigelo nei cilindri. Questo problema è tipico dei motori Euro-4. Ma questo è solitamente il risultato di un surriscaldamento selvaggio. Per evitare che ciò accada, è necessario monitorare regolarmente il radiatore, di cui abbiamo parlato prima.

I motori Euro 4 hanno un altro problema. Questa è la presenza di un sistema di ricircolo dei gas di scarico. La valvola EGR bypassa parte dei gas nel cilindro in modo che il carburante incombusto si bruci completamente nel motore. Ma come si è scoperto, il sistema non è molto affidabile. Inoltre, l'USR "strangola" fortemente il motore e diventa meno potente (questo si può sentire trasferendolo su una GAZelle con Euro-3 con lo stesso motore).

Un radiatore è anche collegato alla valvola di ricircolo del gas per raffreddare lo scarico. Inizia a perdere nel tempo. A causa dell'inaffidabilità del sistema, i proprietari devono "bloccare" questo sistema installando tappi di metallo tra il collettore di scarico e la valvola. Insieme a questo, viene prodotto il firmware della centralina elettronica. Pertanto, i cilindri non coke, e il motore stesso diventa più potente.

Informazioni su Evotech

Questa unità è stata prodotta nello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk dal 2014. È stato costruito sulla base di UMZ-421, installato anche sul vecchio Volga. Tuttavia, il produttore afferma che il motore ha subito modifiche significative. Quindi, nella progettazione sono stati utilizzati materiali più leggeri e più resistenti e le articolazioni hanno ricevuto guarnizioni di alta qualità. Sistema di raffreddamento e lubrificazione migliorato. La camicia d'acqua della testata e del blocco cilindri è stata modificata. Il motore non è soggetto a surriscaldamento.

Tra i miglioramenti davvero utili, i proprietari notano la qualità dei sigilli. Come sai, il vecchio motore di Ulyanovsk "moccioso" letteralmente dalla fabbrica. Ora l'olio non esce e il motore non "suda più". Ridotto anche il consumo di olio. Il motivo era lo spazio tra il manicotto della valvola e lo stelo. È stato modificato il sistema di ventilazione del basamento, che ha avuto anche un effetto positivo sulla riduzione del consumo di olio. Per quanto riguarda la risorsa, questa unità percorre circa 400 mila chilometri. L'intervallo di manutenzione è di 15 mila chilometri. Tuttavia, le recensioni consigliano di cambiare l'olio più spesso, ogni 10 mila chilometri.

Cos' altro è stato cambiato in Evotech?

Il design di questo motore è stato completamente migliorato. Quindi, tra i principali vantaggi, vale la pena evidenziare l'uso di compensatori idraulici del gioco delle valvole. Pertanto, il motore non ha più bisogno di regolare le valvole. Per ridurre la forzaattrito (e, di conseguenza, aumentare l'efficienza), uno strato di polimero bisolfuro di molibdeno è stato applicato ai pistoni. Il blocco cilindri è in alluminio e il coperchio della valvola con il collettore di aspirazione è in plastica. Da notare anche la coppa dell'olio in polimero. Tutto ciò ha permesso di ridurre notevolmente il peso del motore.

Il funzionamento del meccanismo di distribuzione del gas sul motore Ulyanovsk viene effettuato innestando l'ingranaggio di distribuzione con l'albero motore. Pertanto, non ci sono catene e cinghie nella trasmissione che possono allungarsi e rompersi.

L'iniezione di carburante è implementata utilizzando iniettori elettronici Delphi. Il gruppo pistone è fornito dalla società sudcoreana LG. E i sensori per i comandi elettronici sono prodotti da Bosch. I compensatori idraulici sono stati sviluppati dalla società americana Eaton.

Un altro vantaggio è la possibilità di prolungare la vita del motore attraverso un'importante revisione. Il gruppo pistone ha fino a tre misure di riparazione.

Informazioni sui consumi del motore Evotech

Rispetto al vecchio motore Ulyanovsk, Evotech è diventato più economico. Tuttavia, il suo consumo è superiore a quello dei Cummins cinesi. Quindi, per cento, un'auto consuma circa 16-18 litri di carburante. In considerazione di ciò, molti proprietari installano apparecchiature a gas. Secondo le recensioni, GAZelle Next spende solo 1-2 litri in più per il gas che per la benzina. E il costo del carburante è quasi la metà.

Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche, il GAZelle Next è ancora vivace e vivace. La differenza nella guida a benzina e gas non si fa sentire. A proposito,l'installazione di apparecchiature a gas è possibile direttamente in fabbrica (ovviamente a pagamento).

Telaio

Anche il design delle sospensioni è stato modificato. Molte persone sanno che sulle vecchie GAZElle viene utilizzata una trave a perno con molle nella parte anteriore. Ora è stata sostituita da una sospensione indipendente con molle elicoidali, giunti sferici e leve. Sul retro, c'era un classico ponte con staffe di sospensione e una barra antirollio. L'ingranaggio principale è di tipo ipoide con differenziale a ingranaggi conici. Ammortizzatori - idraulici, a doppio effetto.

Anche il sistema di sterzo è stato cambiato. Quindi, invece di un cambio, è stata utilizzata una guida più moderna. La macchina è dotata di booster idraulico in qualsiasi configurazione.

Il sistema frenante nel suo insieme non è cambiato, ma ci sono piccoli miglioramenti. Quindi, è ancora di tipo idraulico, a doppio circuito con servofreno e freno di stazionamento a cavo. I freni a disco sono implementati nella parte anteriore, i tamburi nella parte posteriore. Le modifiche hanno influito sulla dimensione delle pastiglie dei freni. Aumentando l'area di lavoro, l'auto è diventata più reattiva al pedale del freno.

Come si comporta l'auto in movimento?

Prima di tutto, vale la pena notare la trazione dell'auto. Con un motore diesel, l'auto supera le colline senza problemi e accelera persino su di esse. C'è abbastanza coppia per sorpassare con sicurezza. Con un motore a benzina, l'auto è meno reattiva al pedale, ma si comporta molto meglio rispetto al motore ZMZ, che era stato installato in precedenza sulla GAZelle.

Ora sulla corsa. Comeabbastanza stranamente, ma l'arcaico raggio primaverile si rivelò più morbido. Ma la sospensione indipendente a molla ha un vantaggio significativo. Con esso, l'auto non sbanda in curva. Il percorso davanti sarà un po' più difficile, ma l'auto entra in curva molto più facilmente e facilmente. Inoltre, l'auto mantiene con sicurezza una traiettoria dritta grazie alla cremagliera e risponde bene alle curve di sterzo.

La sospensione posteriore non è cambiata, quindi le sue caratteristiche rimangono le stesse. Ma vale la pena dire che la macchina non si piega a pieno carico. Qui vengono installate raramente molle aggiuntive, come nel caso delle vecchie GAZELLI. Ma questo vale per i modelli a passo corto. Sulle versioni da cinque e sei metri, le molle iniziano già ad abbassarsi a pieno carico.

A proposito, recentemente le sospensioni pneumatiche ausiliarie sono diventate molto popolari. Ciò è particolarmente vero per i modelli a passo lungo che pesano meno di 3 tonnellate senza carico.

In termini di manutenzione, la sospensione è diventata più stravagante, poiché sono comparsi uno stabilizzatore anteriore aggiuntivo e giunti sferici. Non amano le fosse e generalmente i carichi pesanti. Pertanto, la loro risorsa è di soli 50 mila chilometri. D' altra parte, i pezzi di ricambio per GAZelle Next sono più economici rispetto alle auto straniere. E puoi trovare ciò di cui hai bisogno ovunque in città.

Riassumendo

Quindi, abbiamo scoperto quali caratteristiche e caratteristiche tecniche ha il GAZelle Next. L'auto ha reso felici molte persone. Questo è davvero un progresso. Infine, in GAZ è stato creato un autocarro leggero affidabile e competitivo. Tuttavia, non dovrebbe essere paragonato ai moderni "Sprinter" e altre auto straniere. Sebbene ci siano molte soluzioni straniere nel design, l'auto ha ancora diversi "stipiti". Tuttavia, il loro numero è molto più piccolo se prendiamo lo stesso GAZelle Business come confronto. Bene, ricapitoliamo. Tra i vantaggi dell'auto vale la pena notare:

• Parti di ricambio disponibili per GAZelle Next. Il loro costo è inferiore a quello delle auto straniere.
• Buona gestione.
• Disponibilità di opzioni utili.
• Interni spaziosi e confortevoli.
• Basso consumo di carburante.
• Possibilità di allungare la base su singolo ordine.

Tra le carenze ci sono una sospensione anteriore rigida, una cabina Luidor arrugginita e piccoli "stipiti" sul motore. In generale, questa vettura è una buona alternativa agli autocarri leggeri tedeschi. Prima di tutto, GAZelle attrae con il suo prezzo e il minor costo di manutenzione. Anche questa vettura ha un'elevata liquidità nel mercato.