2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Il caso di trasferimento (o razdatka) è parte integrante di ogni veicolo a quattro ruote motrici. La sua funzione è quella di distribuire la coppia (di seguito KM) lungo gli assi della macchina, nonché di aumentarla durante la guida in fuoristrada o strade dissestate.
La cassetta di trasferimento ha il seguente dispositivo:
- l'albero di trasmissione trasmette la coppia (di seguito KM) dal riduttore alla scatola di rinvio;
- il differenziale centrale è necessario per distribuire il CM tra due assi;
- un meccanismo che blocca il differenziale centrale, fornisce una connessione più forte tra l'asse posteriore e quello anteriore. Il blocco viene eseguito manualmente o automaticamente;
- trasmissione a catena (o dente), semiassi dell'assale posteriore e anteriore, riduttore.
Per una realizzazione più completa delle capacità di un'auto a trazione integrale, viene utilizzato un meccanismo che blocca il differenziale centrale, ovvero il suo arresto parziale o completo. I moderni meccanismi per l'autobloccaggio del differenziale centrale sono una frizione multidisco a frizione,differenziale autobloccante e giunto viscoso.
L'accoppiamento viscoso (un altro nome è un accoppiamento viscoso) è il dispositivo più economico e semplice. Il suo lavoro si basa sull'aspetto di un elemento di blocco a una certa differenza di velocità degli assi. Il caso di trasferimento è spesso dotato di un giunto viscoso.
Il differenziale autobloccante è un design speciale, che consiste in ingranaggi a vite senza fine, azionati e guidati. Il bloccaggio è reso possibile dall'attrito nell'ingranaggio a vite senza fine. Poiché un tale differenziale ha limiti di forza, non viene utilizzato sui SUV.
La frizione multidisco a frizione distribuisce i KM tra gli assali in base alle condizioni esterne. In questo caso, il CM viene ridistribuito sull'asse che ha la migliore aderenza su strada. Per garantire il funzionamento di tale frizione, la scatola di trasferimento può essere dotata di un azionamento idraulico o elettrico, nonché di un sistema di controllo elettrico.
Il blocco forzato (o manuale) è possibile solo con l'aiuto del conducente. In questo caso viene utilizzata una trasmissione idraulica, elettrica o meccanica.
La funzione della trasmissione a catena è di trasferire i KM all'asse anteriore della macchina. Include ruote dentate azionate e condotte, nonché una catena di trasmissione. Invece di una catena, la scatola di trasferimento può essere dotata di un ingranaggio cilindrico. Sulle macchine moderne, il riduttore ha l'aspetto di un ingranaggio planetario.
Su alcuni veicoli con sistema 4x4 è possibile collegare manualmente la trazione anteriore(ad esempio, caso di trasferimento UAZ). Alcuni modelli hanno sistemi di trasmissione permanenti con la possibilità di disinnestare l'asse anteriore.
La scatola di trasferimento può funzionare in diverse modalità: l'asse posteriore è acceso; entrambi gli assi della macchina sono inclusi; entrambi gli assi funzionano quando il differenziale centrale è bloccato; entrambi gli assi lavorano in un riduttore quando il differenziale è bloccato; entrambi gli assali funzionano quando il differenziale è bloccato automaticamente. La commutazione delle modalità avviene utilizzando la leva, il selettore oi pulsanti sul pannello.
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