Mazda 323: recensioni e specifiche (foto)

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

La prima Mazda 323 giapponese fu presentata al mondo nel 1963. A quel tempo, era un'auto da golf a trazione posteriore piuttosto anonima. Tuttavia, è stato lui a gettare le basi per un'intera famiglia di macchine di questa serie. La prossima generazione del modello 323 apparve solo nel 1980.

La seconda generazione di Mazda ora aveva una caratteristica distintiva: la trazione anteriore. Presto, nel 1985, l'azienda pubblicò la terza versione della Mazda 323. Con circa lo stesso intervallo di tempo, sempre più nuove generazioni del 323esimo modello Mazda furono fornite al mercato mondiale. Allo stesso tempo, ad ogni debutto, le novità subivano notevoli miglioramenti, non solo nell'aspetto esteriore, ma anche in termini di caratteristiche tecniche.

Quarta generazione

Un'attenzione particolare merita la quarta generazione di Mazda, introdotta alla fine degli anni ottanta. Questa vettura aveva una sua personalità. Il fatto è che nel caso della Mazda 323 IV i giapponesi hanno lavorato a fondo, trasformando radicalmente sia l'aspetto che gli interni. È vero, nella parte tecnica i cambiamenti non hanno avuto luogo: l'auto è fermaequipaggiato con un motore da 1,8 litri con 185 cavalli.

Mazda 323 quinta generazione

La successiva, quinta generazione della 323a Mazda è stata prodotta in serie dal 1994 al 1998. Non importa quanto fantastico possa sembrare, ma in così poco tempo l'auto è riuscita a subire tre aggiornamenti. La prima versione fu prodotta dalla primavera del 1994 alla fine dell'estate del 1995 ed era dotata dello stesso quadro strumenti che era presente sulle precedenti generazioni di auto.

Dopodiché, i giapponesi hanno sottoposto la vettura a piccole modifiche, dotandola di un pannello più comodo e moderno. Inoltre, la Mazda 323 ba (vale a dire, questo era il nome di questa modifica) aveva un emblema diverso: invece del vecchio rombo, qui c'era un loto. Questa versione è stata prodotta in serie dal 1995 al 1996. Inoltre, la Mazda VA ha ottenuto un nuovo cruscotto, una luce di stop diversa e altri specchietti retrovisori sono apparsi sulla carrozzeria e il logo sembrava un uccello in volo. Un po' di sportività (o semplicemente unicità) è stata data alla novità dall'assenza di cornici superiori sulle porte laterali. Tali auto ris altavano in modo significativo sullo sfondo della massa grigia di altre auto.

Varietà corporea

Nello stesso periodo, l'azienda ha ampliato notevolmente le varianti del modello 323. Quindi, dal 1994, Mazda è stata prodotta in serie sulla catena di montaggio con una carrozzeria hatchback per cinque (Mazda 323 f) e tre porte, oltre a una berlina a quattro porte. Il paraurti era ora verniciato a filo con la carrozzeria, il che rendeva l'auto più attraente ed espressiva.

La qualità costruttiva dell'auto, come sempre, al top. Ma questa generazione si distingue non solo per interni ed esterni belli, ma anche per una straordinaria resistenza alla corrosione.

Mazda 323 - specifiche del motore

Per quanto riguarda la gamma motori, Mazda era dotata di quattro unità a benzina. C'erano anche installazioni diesel, ma su di loro un po 'più tardi. Quindi, tra i motori a benzina, il più giovane è un'unità da 1,4 litri da 73 cavalli. È stato installato solo su un'autovettura a tre oa cinque porte e una berlina a tre porte. Più popolare era il motore da 1,5 litri con 88 cavalli. Inoltre, l'acquirente potrebbe scegliere una versione con un'unità da 1,8 litri da 114 cavalli. Il più potente della gamma a benzina è un due litri da 144 cavalli, ma è stato installato solo in casi molto rari.

Per quanto riguarda le unità diesel, c'erano 2 unità di potenza. Tra questi ci sono un motore turbo da 1,7 litri con una capacità di 82 cavalli, nonché un motore aspirato da 2 litri con 70 cavalli.

Trasmissione

Tutte le unità erano dotate in misura maggiore di un cambio manuale a cinque marce, ma c'erano anche versioni con un "automatico" sulla Mazda 323 di quinta generazione. Le recensioni dei proprietari hanno notato l'elevata affidabilità di entrambi i cambi. I piloti hanno apprezzato molto anche i motori, che non si sono guastati nel momento più imprevedibile.

Sistema frenante - disco-tamburo, ad eccezione delle modifiche con centrali da 2 litri. Gli ultimi freni erano esclusivamente del tipo a disco.

Restyling

Questa autovettura Mazda 323 Familia è stata prodotta fino al 2001, poi ha subito un leggero restyling. L'aspetto dell'auto è cambiato in meglio: il design della carrozzeria è diventato più predatorio, espressivo e aggressivo. All'interno sono presenti materiali di finitura di alta qualità. Si sente subito l' alto costo e il prestigio dei dettagli. La qualità costruttiva della cabina merita un solido "5": tutti gli elementi più piccoli sono montati con alta precisione. Prestigio è dato anche dagli inserti simil legno sulla consolle centrale e ai lati delle ante. Il volante e la leva del cambio sono rivestiti in pelle, una rarità per le auto dell'epoca.

La combinazione di colori dei materiali e dei rivestimenti è dominata da colori chiari, grazie ai quali l'interno sembra molto solido e attraente. L'ergonomia, come ci si aspetterebbe, è al massimo: il sedile del conducente ha molte regolazioni per l'inclinazione dello schienale, la lunghezza e persino l' altezza del cuscino. Tutto ciò consente a una persona di adattare il sedile alle proprie caratteristiche anatomiche. Piacevoli alla vista sono le piccole cose piacevoli: due portabicchieri, un vano portaoggetti e un bracciolo. Non c'è molto spazio nel bagagliaio - 415 litri, anche se le auto moderne hanno ancora meno spazio.

Come vanno le cose sotto il cofano?

I giapponesi hanno anche prestato molta attenzione alla parte tecnica. Quindi, la vecchia unità da 1,5 litri è stata sostituita da un nuovo motore da 1,6 litri. Invece dei precedenti 88, sviluppa 98 cavalli.

La vecchia unità da 1,8 litri è stata sostituita da un'unità a benzina da due litri da 131 cavalli. È stato precedentemente installatosolo sul 626° modello Mazda. Anche il precedente "aspirato" da due litri è stato migliorato - ora è diventato più potente di 11 cavalli.

Ci sono anche unità più modeste. Va notato qui un motore da 1,3 litri con una capacità di 72 "cavalli". Divenne l'unico che i pensatori giapponesi decisero di non toccare durante lo sviluppo di una nuova versione di Mazda.

Con lo sviluppo della tecnologia, l'elettronica è apparsa nell'auto. Qui è necessario notare i seguenti sistemi: stabilizzazione, frenata e anche antibloccaggio. Tutto questo era già disponibile nella configurazione base dell'auto.

Dopo il restyling, i giapponesi decisero di non produrre una nuova generazione della 323a Mazda: fu sostituita da una nuova serie con un nome più breve Mazda 3, che è ancora prodotta in serie fino ad oggi. Questa macchina presenta anche un design sorprendente ed elegante, una guida fluida, un'ampia gamma di motori e un'eccellente qualità costruttiva.

Conclusione

Concludendo la recensione delle generazioni Mazda 323, vorrei aggiungere che questa serie è una delle più riuscite per i giapponesi. Grazie alla conoscenza e all'esperienza del design automobilistico, sono riusciti a creare un'auto quasi perfetta, che è ancora molto popolare nel mercato secondario.

Giudicate voi stessi: un design accattivante, interni belli ed ergonomici, una carrozzeria che non marcisce per decenni, una sospensione indistruttibile, un motore potente e affidabile e una trasmissione altrettanto affidabile: cos' altro è necessario per un'auto moderna ? Avendo creato per sé tali criteri di produzione,Le aziende giapponesi non hanno perso posizioni nel mercato mondiale per più di trent'anni, mentre l'americana General Motors è già riuscita a sopportare diverse crisi ed essere sull'orlo del fallimento. Se la Mazda giapponese continua a perseguire la giusta politica per quanto riguarda la sua formazione, sottoponendola costantemente a miglioramenti e miglioramenti, non perderà mai i suoi clienti anche nel momento più critico per le case automobilistiche.