2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
D-260 è un motore che ha una vasta gamma di applicazioni. Lo scopo di questi motori diesel è luoghi con libero accesso all'aria. Questi motori sono utilizzati per funzionare a temperature ambiente da +40 a -45 gradi Celsius. Nell'articolo parleremo di questo motore in modo più dettagliato, ci occuperemo della sua portata, parleremo di tutte le caratteristiche dell'unità e parleremo delle cause dei guasti più frequenti.
Campo del motore D-260
Diesel D-260 è un motore che viene utilizzato come propulsore su trattori gommati, trattori cingolati, trince semoventi, veicoli a motore, nonché su altre macchine di trasporto e tecnologiche. Il dispositivo di questi motori prevede un lungo periodo di funzionamento senza riparazioni importanti, soggetti ai requisiti del manuale d'uso e conservazione del motore D-260. Questo puòspiegare la popolarità dell'installazione sulle auto delle famiglie GAZ e ZIL. È installato su di essi come unità di alimentazione. D-260 - motore per un'ampia gamma di applicazioni.
Specifiche del motore
Le caratteristiche tecniche del motore D-260 sono le seguenti: un motore diesel turbo a quattro tempi con iniezione diretta di carburante, con sei cilindri disposti verticalmente in una fila con una cilindrata totale di 7,12 litri. I cilindri funzionano nella seguente sequenza: primo-quinto-terzo-sesto-secondo. L'albero motore ruota in senso orario (verso destra), il diametro del cilindro è di 0,11 metri e la corsa del pistone è di centoventicinque millimetri. Il rapporto di compressione calcolato del motore D-260 è 15, la potenza nominale sviluppata è di 114 kilowatt a una velocità dell'albero motore di 2100 giri/min con un consumo specifico di carburante di 220 g / kWh, il peso del D-260 (motore) è 650 kg.
Errori principali
Se questo motore non si avvia, potrebbe essere dovuto ai seguenti guasti:
- guasto nel dispositivo di partenza;
- violazione della continuità nel circuito elettrico o bobina del relè di avviamento difettosa, presenza di un'interruzione negli avvolgimenti dello statore;
- c'è aria nel sistema di alimentazione del motore;
- guasto del sistema di alimentazione del carburante nel suo complesso;
- nella stagione fredda quando c'è acqua nel sistema di alimentazione e si congela;
- motore freddo;
- Fori ostruiti nel coperchioserbatoio carburante, mancanza di compressione sufficiente nei cilindri;
- molle valvole danneggiate;
- guasto alla valvola.
Se si verifica un avvio a breve termine del motore diesel con il suo successivo arresto, ciò è solitamente dovuto ai seguenti motivi:
- perdita dal sistema di alimentazione del carburante;
- guasto pompa iniezione o indica intasamento del tratto di scarico.
Se sono presenti i seguenti segnali: scarico leggero dal tubo, funzionamento instabile del motore e mancanza di piena potenza, può indicare malfunzionamenti quali filtro fine benzina intasato, presenza di acqua nel filtro fine, presenza di corsa della cremagliera incompleta, presa d'aria sulla sezione del tubo del limitatore di fumo, distruzione del diaframma o indica che la quantità di alimentazione del carburante non soddisfa gli standard.
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