2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
La storia della motocicletta Triumph Bonneville inizia nel 1953, quando l'auto è apparsa nel film americano "The Savage", diretto da Laszlo Benedik. Il personaggio principale Johnny Strabler è stato interpretato da Marlon Brando, ha guidato la Triumph. Poiché il film parlava di motociclisti, anche il modello di motocicletta ha avuto un ruolo importante, e quindi Triumph Bonneville è diventata ampiamente conosciuta. Allora non c'era una produzione in serie di massa del modello e il film è servito da impulso per l'inizio di un'ampia produzione di nastri trasportatori. "Bonneville" fin dall'inizio si è rivelata tecnologicamente avanzata e di successo in termini di design e successivo assemblaggio, e diversi record impressionanti stabiliti sulla versione da corsa, hanno segnato la prospettiva di produrre una motocicletta per molti anni a venire.
Record
Quindi, la vera popolarità stava aspettando Triumph Bonneville qualche anno dopo, quando lo sport e poimacchine da corsa. Il motore Triumph 650 ha permesso di raggiungere velocità elevate su una pista pianeggiante. Diversi record furono stabiliti alla Triumph Bonneville, il più famoso dei quali appartiene al pilota Johnny Allen dello stato americano dello Utah, che nel 1956 su una moto chiamata Devil's Arrow mostrò una velocità di 311 km/h. Il motore bicilindrico in linea funzionava con metanolo puro e la moto stessa era dotata di kit carrozzeria aerodinamici che riducono la resistenza dell'aria. Anche il posto per il check-in è stato ben scelto. Era un lago salato con una superficie perfettamente liscia e dura.
Un altro record fu stabilito l'anno successivo dal tedesco Wilhelm Hertz sulla stessa Triumph Bonneville, con una velocità di 338 km/h. Johnny Allen ha risposto percorrendo la distanza a 345 km/h, un record che nessuno avrebbe potuto battere per i prossimi sei anni. Solo nel 1962 il pilota inglese William Johnson raggiunse la velocità di 362 km/h su una Triumph Bonneville forzata. E infine, nel 1966, viene registrato il record insuperabile del pilota Robert Leppan, che segna 395 km/h nella classe motociclistica fino a 700 cc.
Successivamente, i prodotti Triumph iniziarono ad essere molto richiesti nel mercato statunitense e nel 1959 gli industriali britannici lanciarono un modello di bici da strada: la T120. Il modello Triumph Bonneville T120 ha fatto un vero colpo, mostrando ottime doti di velocità e "registrando" la lancetta del tachimetro a circa 185 km/h. Inoltre, nel 1963 ancora Triumph Bonnevilleuna volta ha recitato in un film, questa volta nel film di Hollywood "The Great Escape" con Steve McQueen.
Nuova generazione
Il successivo modello Triumph fu la Triumph Bonneville T140 con un motore da 724 cc e 62 CV, lanciata nel 1972. Grazie alle sue eccezionali caratteristiche tecniche, la T140 ha gareggiato con successo nel mercato mondiale con le moto giapponesi, e nel 1979 la Bonneville ha ricevuto il titolo di "Moto dell'anno" nel concorso della rivista British Motorcycle News. Il modello è stato prodotto fino al 1988, poi la produzione è stata interrotta e il trasportatore è stato fermato. C'è stata una lunga pausa.
Il lancio della nuova generazione "Triumph" iniziò nel 2001, quando il grande pubblico vide la Triumph Bonneville 790. Un anno dopo, il modello Triumph Bonneville T100 uscì dalla catena di montaggio. A partire dal 2005, le motociclette Triumph Bonneville sono state equipaggiate con un nuovo motore da 865 cc con 64 CV. Fino al 2008, tutti i motori Triumph Bonneville erano a carburatore, quindi l'iniezione di carburante è diventata iniezione.
Modifiche
Attualmente la gamma Triumph è rappresentata da tre modelli: Triumph Bonneville Classic, Triumph Bonneville SE, Triumph Bonneville Т100. Tutte le moto fanno parte della storia dell'azienda e si differenziano per potenza del motore e design "campane e fischietti", come la fodera cromata sul serbatoio o la posizione del contagiri sul cruscotto. Le modifiche al modello consentono al cliente di scegliere la colorazionemotocicletta, ma solo bicolore, anche se questo è sufficiente per far sembrare la Bonneville estremamente esclusiva.
Ergonomia o mancanza di essa
La bici ha una disposizione del cambio insolita, con il cambio posizionato abbastanza in alto e con una corsa insolitamente lunga. Sembrerebbe che questo sia da attribuire alle carenze, ma il motociclista si abitua presto al "disagi". Anche l'apparente mancanza di ergonomia, le gambe alte e una significativa inclinazione del corpo sono percepite come uno stile speciale nella guida di un'auto. Tale è la specificità della Triumph Bonneville, le cui caratteristiche parlano da sole.
Gestione
Se l'atterraggio è scomodo a prima vista, lo stesso non si può dire del volante di una moto: si adatta alle tue mani come un guanto e guidare una moto è un vero piacere. La frizione inaspettatamente morbida può essere premuta con un leggero tocco sulla leva e anche la manopola dell'acceleratore è sorprendentemente molto flessibile. Il motore reagisce in centesimi di secondo, e questo con una potenza di 68 cavalli! Due cilindri paralleli lavorano a ritmo perfetto.
Difetto
In generale, le recensioni di Triumph Bonneville sono per lo più positive. Delle relative carenze, i veri motociclisti notano solo il sistema di scarico, che attutisce eccessivamente diligentemente il suono del motore, mentre abbatte il suo "respiro" durante il postbruciatore. Un silenziatore dritto senza rete richiede solo una moto. Ma in ogni caso, la moto Triumph Bonneville è una fonte inesauribilepiacere per il suo proprietario.
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