2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Ogni motore, indipendentemente dalle dimensioni, dal tipo di carburante, dalla potenza e dalla coppia, ha una serie di caratteristiche tecniche che non cambiano nel tempo. Ad esempio, se usurato, il motore sviluppa meno potenza rispetto alla nuova coppia. Inoltre, aumenta anche il consumo di carburante. Ma ce ne sono altri, come il diametro del pistone, la corsa, la cilindrata. Quindi, tra questi valori puoi trovare il grado di compressione. Questo è un valore calcolato.
Quindi, devi sapere qual è il rapporto di compressione. Questo è il rapporto tra il volume di lavoro di un cilindro del motore e il volume della camera di combustione. Pertanto, se il proprietario dell'auto vuole aumentare il rapporto di compressione, ci sono due modi per farlo: ridurre il secondo (cioè la camera di combustione) o aumentare il primo (cioè il volume del cilindro). Il secondo modo è molto più difficile, quindi i sintonizzatori preferiscono eseguire tutti i tipi di operazioni con la testata. Questo viene fatto rettificando la piastra, poiché la testa è un pezzo unico e il metodo di riempimento non è adatto qui. Inoltre, nella maggior parte dei motori, viene calcolata la distribuzione della miscela combustibile sul cilindro, quindi una violazione della geometria interna è irta di conseguenze.
Il rapporto di compressione del motore influiscemolte delle sue caratteristiche nell'uso quotidiano. Prima di tutto, questa è la sua coppia, poiché maggiore è la pressione sopra il pistone, maggiore è l'energia che riceve durante la corsa di potenza. Di conseguenza, la pressione sul perno dell'albero motore aumenta, il che significa che aumenta anche la coppia del motore.
Un' altra caratteristica che è direttamente influenzata dal rapporto di compressione è il consumo di carburante, e questa dipendenza è inversamente proporzionale, ovvero più è la prima, minore è la seconda. Ma non tutti i carburanti possono essere utilizzati con un rapporto di compressione elevato. Ad esempio, se il grado supera 9,0, la benzina deve avere un numero di ottani di almeno 92 (AI-92). Il fatto è che il basso numero di ottano della benzina indica la sua instabilità alla detonazione, cioè la preaccensione da pressione e temperatura.
Ciò porta ad una maggiore usura del gruppo biella e pistone, poiché l'esplosione della miscela avviene anche prima che il pistone raggiunga il punto morto superiore. Ciò riduce la potenza del motore. Inoltre, aumenta il regime di temperatura, che è irto di altre conseguenze ancora più terribili, come bruciare gli anelli dei cilindri.
Il rapporto di compressione di un motore diesel è molto più alto, a volte anche il doppio. Raggiunge 16, poiché l'accensione della miscela combustibile non avviene dalla scintilla di accensione, ma dalla pressione nella camera di combustione. I pistoni qui hanno speciali manicotti nella parte inferiore, che servono a guidare il meccanismo verso il basso.
In conclusione, vale la pena ricordarlo ancora una voltaè il rapporto di compressione. Questa è una caratteristica del motore che non cambia durante l'intero periodo di funzionamento, poiché le dimensioni rimangono le stesse. Molte persone confondono il rapporto di compressione con la compressione del motore. Non entreremo nei dettagli di cosa sia la compressione, diremo solo che questa è la pressione, che viene misurata usando un manometro. Il nostro rapporto di compressione può essere solo calcolato. Per fare ciò, è necessario misurare il volume della camera di combustione. Questo viene fatto aggiungendo il liquido da un becher con una divisione di 1 ml.
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