La compressione è Compressione del motore - che cos'è?

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

La compressione è il fattore determinante per la longevità del motore. È da questo indicatore che dipende il grado di usura delle varie parti del motore. Pertanto, gli automobilisti stanno cercando di supportarlo in vari modi. Compressione motore: cos'è e come si misura? Nell'articolo di oggi, proveremo a descrivere questo fenomeno in dettaglio e impareremo anche a misurarlo da soli.

Caratteristica

La compressione è la quantità massima di pressione dell'aria nella camera di combustione che viene raggiunta quando il pistone è al PMS durante la corsa di compressione. La funzionalità del motore, così come la durata del funzionamento di tutti i suoi meccanismi, dipende dal valore di questa caratteristica.

In parole povere, la compressione è un indicatore della fattibilità del motore, ovvero il fattore principale per la sua salute.

Cosa influisce?

Molti processi dipendono dal livello di questo valore, vale a dire:

1. Completa combustione del carburante nella camera.
2. Consumo di olio.
3. Corretto funzionamento dei cilindri. Una classe di compressione bassa aumenta il rischio di inciampo del motore.
4. Facile avviamento del motore. Se il rapporto di compressione è inferiore al normale, è molto difficile avviare un motore del genere, soprattutto a "freddo".
5. La potenza dell'unità di alimentazione. Potrebbe cadere nel tempo. Minore è la classe di compressione, minore è la potenza dell'auto. Di conseguenza, ne conseguono deboli caratteristiche della dinamica di guida e dell'accelerazione.

Motivi della bassa compressione

Una delle cause principali della bassa compressione è il surriscaldamento del motore. Con la frequente ebollizione del motore, si formano graffi nei cilindri. Possono anche apparire sui pistoni. Quest'ultimo alla fine si scioglie o si brucia. Una bassa compressione (compresi i VAZ della "decima famiglia") indica l'usura delle partizioni dell'anello. Come risultato di tutti questi segnali, la potenza viene notevolmente persa, mentre il consumo di carburante aumenta.

Inoltre, uno dei motivi del calo di compressione è un malfunzionamento nel sistema di cronometraggio. In questo caso, c'è un alto rischio di esaurimento della valvola. Questo articolo non è più recuperabile. Le valvole bruciate devono essere sostituite immediatamente, altrimenti la caduta di potenza e l'aumento del consumo di carburante non si fermeranno.

A proposito, una delle cause del burnout delle valvole e, di conseguenza, di un calo della compressione, è la loro errata regolazione. Se non è necessario il divario termico tra di loro, possiamo parlare di gravi malfunzionamenti nel sistema di distribuzione del gas. In questo caso, le valvole non si chiuderannocompletamente. Ma anche un grande divario è irto di conseguenze. Ad esempio, ciò può causare un'apertura insufficiente delle valvole. Per questo motivo, meno aria entra nel cilindro. Di conseguenza, bussa sotto il coperchio delle valvole.

Anche la compressione diminuisce fortemente a causa del burnout della guarnizione della testata. In questa situazione, i gas di scarico non usciranno attraverso la marmitta e il collettore di scarico, ma direttamente nella linea dell'olio o nel sistema di raffreddamento del motore.

Cos' altro potrebbe indicare un basso rapporto di compressione? Il motivo principale della perdita di compressione è l'usura delle fasce elastiche e l'usura delle pareti del cilindro. Qui, il problema è inoltre accompagnato da un aumento del consumo di petrolio e benzina.

Stranamente, anche un filtro dell'aria può causare una bassa compressione. Il fatto è che un elemento intasato non consente all'aria di entrare nei cilindri. Di conseguenza si forma una miscela molto impoverita, praticamente priva di ossigeno. In alcune modalità di funzionamento ciò è normale, ma quando il carburante viene continuamente miscelato in tali proporzioni, c'è motivo di suonare l'allarme.

L'ultimo motivo per la riduzione del rapporto di compressione è una crepa nella testa del blocco. Spesso succede a causa del surriscaldamento del motore. Ma se pensi che le calze si strappano sui ponti a causa della bassa compressione, la compressione non ha nulla a che fare con questo. Molto probabilmente, c'era un sovraccarico nella parte posteriore dell'auto, non di più.

Cos'è la normale compressione del motore?

Che cos'è - il fenomeno della compressione - lo abbiamo già scoperto. Adessoun po' sui numeri. Ma prima va notato che questo indicatore è impostato per ciascun motore separatamente, dal proprio stabilimento di produzione. L'esatto valore di compressione è indicato nel manuale di istruzioni della tua auto. Per i motori a benzina, questo indicatore dovrebbe corrispondere a circa 9,5-10,5 atmosfere. La compressione dei VAZ della famiglia "decima" è leggermente superiore - 11 atm. Sui motori diesel, il rapporto di compressione va da 28 a 32 atmosfere. In questo caso, lo spread tra i cilindri non deve superare più di 0,5-1 atm per la benzina e 2,5-3 atm per le centrali diesel. Queste diverse classi di compressione della calza sono il risultato di diversi tipi di accensione del carburante. Se negli ICE a benzina si accende con una scintilla, nei motori diesel si verifica la compressione. Da qui la diversa compressione. Ciò rende i motori diesel più durevoli e resistenti all'usura. La pratica ha dimostrato che maggiore è il rapporto di compressione di fabbrica, più potente ed economico sarà il motore.

Gli specialisti affermano che il valore di compressione può variare, nonostante le condizioni tecniche stabili del motore a combustione interna. Ciò può essere dovuto alla differenza nelle condizioni in cui sono state effettuate le misurazioni.

Ci sono diversi fattori che possono influenzare il risultato di un test di compressione:

1. Quantità d'aria che entra nei cilindri.
2. Temperatura del motore.
3. Velocità albero motore.

Si noti inoltre che l'olio viscoso depositato sulle pareti del cilindro contribuisce anche ad aumentare il rapporto di compressione. Questo fenomeno si osserva a causa della sigillatura del divario traelementi associati. Al contrario, la compressione viene ridotta a causa della quantità eccessiva di carburante che entra nella camera di combustione.

Non farti prendere dal panico e sorprenditi se il chilometraggio dell'auto è di 200-250 mila chilometri e le letture delle misurazioni sono molto grandi (ad esempio, 10 atmosfere per un motore a benzina). La ragione di ciò potrebbe essere l'accumulo di uno spesso strato di fuliggine sugli elementi della camera di combustione. Man mano che questi depositi si accumulano, il volume della camera di combustione stessa diminuisce, il che porta a risultati così dubbi.

Quando aumenta il livello di compressione?

Oltre ai fattori di cui sopra, questa cifra potrebbe aumentare a causa di:

• Presenza di olio nella camera di combustione.
• Alta temperatura del motore.
• Acceleratore ampio.

Gli automobilisti esperti affermano che quando si misura la compressione, è necessario prestare attenzione solo a tre punti: temperatura del motore, carburante e posizione dell'acceleratore.

Quanto spesso devono essere effettuate le misurazioni?

I driver dicono che è necessario misurare il rapporto di compressione ogni 10-40mila chilometri e annotare tutti i valori su un quaderno. Così saprai sempre in che condizioni si trova il tuo motore in questo momento. Ciò eviterà problemi come il surriscaldamento del motore, il burnout di valvole, pistoni e la loro coke.

In quali condizioni devono essere effettuate le misurazioni?

È molto importante seguire le regole per misurare questo indicatore, perché la precisione dipende da essomisurazione e, di conseguenza, l'ulteriore vita del "cuore" del tuo cavallo di ferro. Quindi, quando si lavora con un manometro, è importante prestare attenzione ai seguenti punti:

• Temperatura del motore. Il motore deve essere caldo prima della misurazione e la sua temperatura dovrebbe oscillare tra 40-60 gradi Celsius.
• L'alimentazione del carburante deve essere interrotta.
• Batteria carica. La sua tensione deve essere di almeno 12 e non superiore a 14 Volt.
• Bassa umidità dell'aria. Non è consigliabile eseguire misurazioni in caso di pioggia.
• Prima di misurare è necessario svitare tutte le candele dai cilindri.
• Spegnere l'accensione.

Metodi per misurare la compressione

Prima di iniziare il lavoro, assicurati che questo dispositivo (manometro) sia adatto al motore della tua auto. I modelli di serie hanno un piccolo suggerimento, quindi sono difficili da usare su centrali a 16 valvole.

La compressione può essere misurata sia con gas aperto che chiuso. Gli esperti raccomandano di misurare in entrambi i casi. Ciò ti consentirà di determinare i malfunzionamenti del motore (se presenti) con maggiore precisione.

Se il valore misurato è aumentato o diminuito, è possibile effettuare una diagnosi: il motore è difettoso e necessita di una riparazione urgente. Ma non dimenticare che c'è una piccola diffusione dei valori per cilindri, di cui abbiamo parlato prima.

Per effettuare una misurazione accurata, hai bisogno di un assistente. Allora, da dove inizi? All'inizioè necessario premere il manometro di compressione nel foro del cilindro, cioè nel punto in cui hai svitato le candele. In questo momento, l'assistente accende lo starter. Quest'ultimo dovrebbe funzionare per circa 4-6 secondi. Più avanti sul manometro, la freccia indicherà i valori - devono essere annotati.

Dopo aver misurato la compressione in un cilindro, passa a quello successivo. Si controlla allo stesso modo. Tali manipolazioni dovrebbero essere ripetute con tutti i cilindri. In questo caso, ogni valore viene registrato separatamente in un taccuino. È auspicabile che prima della misurazione la batteria fornisca una tensione di 13-13,5 volt. Questo ci darà una riserva di corrente di avviamento, poiché ad ogni secondo di rotazione del motorino di avviamento, la carica della batteria scende a un certo livello.

Al termine dei lavori, è necessario reinstallare le candele e ricontrollare la tensione nella batteria. Ricaricalo con qualche volt se necessario.

Consigli utili

Per determinare con maggiore precisione lo stato attuale del motore, è necessario non solo concentrarsi sugli indicatori di compressione misurati, ma anche su una serie di altre caratteristiche. Questo può essere il livello di vibrazioni, rumore, fluttuazioni di potenza, motore al minimo, consumo di olio e carburante.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto quale dovrebbe essere la compressione e come può essere misurata. Gli indicatori sul dispositivo consentono di determinare con precisione le condizioni interne del motore, la sua vita residua e i malfunzionamenti attuali. E se scopri di non avere compressione, un tale motore dovrebbe essere sottoposto a un'ispezione e una riparazione più dettagliate. A altrimenti, dopo un paio di migliaia di chilometri, si autodistruggerà e nessuna revisione di rilievo lo salverà.