2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
La testata è uno dei componenti più importanti nella progettazione di un motore automobilistico. L'importanza di questo dettaglio è sottolineata dal fatto che la testata del cilindro sopporta fino alla metà di tutti i carichi del motore a combustione interna. Di conseguenza, il blocco subisce enormi carichi. Pertanto, ogni pilota che si rispetti dovrebbe diagnosticare regolarmente questo meccanismo per crepe e deformazioni. Di norma, per un'auto con un chilometraggio di 250-500 mila chilometri è necessaria la riparazione delle testate. Questo chilometraggio coincide quasi completamente con la frequenza della revisione del motore, quindi la testata viene spesso riparata durante questa operazione.
Perché la testata si guasta prima del tempo specificato?
Questo accade solo in rari casi e solo quando il motore bolle. Poche persone lo sanno, ma anche dopo la prima bollitura, la testa del blocco potrebbe incrinarsi e se ci versi sopra dell'acqua allo scopo di raffreddarsi, si deformerà completamente. Ecco perché è così indesiderabile portare il motore a combustione internaad ebollizione.
Riparazione delle teste dei cilindri
Qualunque cosa fosse, ma la testata viene ripristinata in entrambi i casi allo stesso modo e tutto il lavoro viene eseguito in modo simile. Di norma, la riparazione delle testate richiede dai 2 ai 5 giorni di tempo libero. Certo, puoi incontrarti in 1 giorno, ma per questo devi avere abilità e conoscenze speciali. A proposito, l'intera tecnologia richiede un'elevata precisione, quindi la rettifica e la fresatura della superficie devono essere eseguite su macchine speciali.
La riparazione delle testate può essere suddivisa in più fasi. All'inizio, le crepe sono sigillate (ovviamente, prima, la testata viene rimossa dal motore). Poi viene la riparazione delle boccole di guida. Se la loro condizione è critica, devono essere completamente sostituiti. Nel primo caso, con l'ausilio di attrezzature speciali, si riduce il raggio del foro per lo stelo della valvola. In questo caso, il dispositivo viene srotolato gradualmente con un rullo in metallo duro e lavorato da un alesatore (per ripristinarne la cilindricità). Nel secondo caso si acquista una nuova serie di boccole che, una volta riscaldata, si installa al posto delle vecchie. Quindi il piano di accoppiamento della testa è allineato. Questo viene fatto solo nei casi in cui la sua superficie è stata deformata, ad esempio dopo il surriscaldamento. Successivamente, le valvole e le relative sedi vengono sostituite o ripristinate. Nella fase finale, l'albero a camme e gli spintori vengono sostituiti, dopodiché trucioli e depositi vari vengono rimossi dai canali del sistema di raffreddamento e lubrificazione.
Riparazione testata cilindro: prezzo
Vale la pena notare che l'attrezzatura per il ripristino della testata dei cilindri è molte volte più costosa dell'auto stessa, quindi in caso di guasto di un blocco, gli automobilisti si rivolgono alle stazioni di servizio che revisionano i motori. Il costo della riparazione della testata è basso. Se si tratta di un'auto domestica, questo servizio ti verrà fornito per 3-6 mila rubli. Riparare la testata di un'auto importata, ad esempio una Peugeot francese, ti costerà 15-16 mila rubli.
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