2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Cos'è la compressione? Questa è la pressione nella camera di combustione al termine della corsa di compressione. Può essere spurgato attraverso le fasce elastiche o attraverso il treno valvole. Nel primo caso, la riparazione prevede solo la sostituzione e nel secondo è del tutto possibile farne a meno. Considera tali situazioni sull'esempio di un motore VAZ.
Innanzitutto, vale la pena dire che questa procedura si chiama "rettifica delle valvole". Durante il funzionamento si formano depositi carboniosi sulle sedi delle valvole, che ne impediscono la completa chiusura. Pertanto, la lappatura delle valvole evita questo malfunzionamento. Come puoi sapere se hanno bisogno di lappatura? La risposta è semplice. Se la compressione nei cilindri è diminuita, è semplicemente necessaria tale operazione. Il fatto è che per tali motori è necessaria la lappatura delle valvole, la cui risorsa è già un po' esaurita, e l'unità è tutt' altro che piena di energia.
Inizialmente si forma uno spazio vuoto tra la sede e la fascia della valvola a causa dell'usura di quest'ultima. Poiché il "cotone" in chiusura è abbastanza resistente, nel tempo il bordo si stacca e la geometria della calzata si rompe. Poi nel vuotoentra una miscela incombusta, che semplicemente coca sulle fasce delle valvole, il che rende lo spazio ancora più ampio. Di norma, tali problemi si verificano principalmente con le valvole di scarico, poiché le valvole di aspirazione vengono "macinate" dai flussi in ingresso. Inoltre, non ci sono ostruzioni al flusso d'aria, e nel momento in cui la temperatura è massima, le valvole sono chiuse.
Ora direttamente su come vengono lappate le valvole. VAZ vieta categoricamente ai proprietari di queste auto di macinare con un trapano. Secondo loro, è impossibile fare lo sforzo necessario. Ma il fatto è che lo sforzo non è richiesto. Se lo applichi, la sella macinerà in modo non uniforme. In questo caso, la valvola non sarà centrata con precisione, provocando uno spazio vuoto su un lato. Questo è irto delle conseguenze sopra descritte. Tuttavia, la lappatura delle valvole con un trapano potrebbe non essere efficace come potrebbe essere con un set speciale.
È prodotto in tre fasi. La loro sequenza dipende dalla granulometria della pasta per lappatura, che cambia nel processo. Se le valvole vengono lappate con un trapano, viene fissato un perno dello stesso diametro dell'asta. Un'estremità del tubo è posizionata su questo perno e l' altra sulla valvola. Quindi la sella e la cintura vengono lubrificate con pasta, dopodiché vengono impostate piccole velocità di rotazione. Se sono troppo piccoli, questo non è un problema: il tempo di funzionamento aumenterà leggermente.
Se sono grandi, c'è il rischio di surriscaldamento esedi e valvole. Quindi su di essi apparirà una caratteristica striscia blu. Questo è un segno sicuro di surriscaldamento. Dopo la lavorazione iniziale, la pasta viene cancellata, quindi viene strofinata la successiva granulometria più piccola. Dopo aver applicato la terza pasta, le superfici vengono accuratamente pulite con cherosene. Quindi è necessario lubrificarli con olio motore e ripetere la procedura di lappatura, osservando la "modalità ad alta velocità". Ciò garantirà che la chiusura sia il più stretta possibile.
Bene, dopodiché, la compressione nei cilindri aumenterà notevolmente. Va ricordato che i motori con un rapporto di compressione inferiore a 8 sono molto sensibili ad esso. Ciò influisce notevolmente sulla facilità di funzionamento, quindi le valvole possono essere lappate anche tra una riparazione e l' altra, ad esempio dopo 20.000 km di corsa.
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